மீண்டு வருமா ஏர் இந்தியா? காத்திருக்கும் சவால்கள் என்னென்ன?

ஜூன் 12 அன்று அகமதாபாத்தில் நடந்த விமான விபத்துக்குப் பிறகு, ஏர் இந்தியா தொடர்ச்சியான பின்னடைவுகளைச் சந்தித்து வருகிறது. விமான ரத்து, தொழில்நுட்பக் கோளாறுகள் மற்றும் பயணிகள் அவதி என பல சிக்கல்கள் தொடர்கின்றன. 

Air India (File Photo)

Image Credit: ANI

கடந்த ஜூன் 12 அன்று அகமதாபாத்தில் நடந்த துயரமான விமான விபத்துக்குப் பிறகு, ஏர் இந்தியா நிறுவனம் பல சிக்கல்களை சந்தித்து வருகிறது. விமானங்கள் ரத்து செய்யப்படுவதும், பயணிகள் அவதிப்படுவதும் தொடர்ந்து நடந்து வருகின்றன.

அகமதாபாத்தில் இருந்து லண்டன் சென்ற AI-171 விமானம் ஜூன் 12 அன்று விபத்துக்குள்ளாகி, தரையில் இருந்த 29 பேர் உட்பட 270 க்கும் மேற்பட்டோர் உயிரிழந்தனர். இந்த சோகமான சம்பவத்திற்குப் பிறகு, ஏர் இந்தியா அடுத்தடுத்து பின்னடைவுகளை சந்தித்து வருகிறது. விமான சேவைகள் ரத்து, தொழில்நுட்பக் கோளாறுகள், பயணிகளின் கோபம் என நெருக்கடிகள் தொடர்கின்றன.

ஏர் இந்தியாவின் இன்றைய குழப்பம்

ஜூன் 12 அன்று விபத்துக்குள்ளான AI-171 விமானத்திற்குப் பதிலாக, AI-159 என்ற புதிய விமானத்தில் அகமதாபாத்-லண்டன் சேவையை மீண்டும் தொடங்க ஏர் இந்தியா திட்டமிட்டிருந்தது. இன்று (ஜூன் 17ஆம் தேதி) தொடங்கவேண்டிய இந்த சேவை மீண்டும் ரத்து செய்யப்பட்டது. திட்டமிட்ட விமானம் கிடைக்காததுதான் இதற்குக் காரணம் என்று கூறப்படுகிறது.

பல்வேறு காரணங்கள் மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்ட முன்னெச்சரிக்கை சோதனைகள் காரணமாக லண்டன்-அமிர்தசரஸ், டெல்லி-துபாய், டெல்லி-வியன்னா, டெல்லி-பாரிஸ், பெங்களூரு-லண்டன் மற்றும் மும்பை-சான் பிரான்சிஸ்கோ உள்ளிட்ட ஆறு சர்வதேச விமானங்கள் ரத்து செய்யப்பட்டுள்ளன.

சான் பிரான்சிஸ்கோ-மும்பை விமானம் AI-180, நடுவானில் ஒரு நெருக்கடியைச் சந்தித்தது. தொழில்நுட்ப கோளாறு காரணமாக கொல்கத்தாவில் விமானம் தரையிறங்கியது. விமானத்தின் இடது எஞ்சினில் ஒரு கோளாறு இருப்பதாக பயணிகளுக்குத் தெரிவிக்கப்பட்டது. ஆரம்பத்தில் 25 நிமிடங்களில் தீர்க்கப்படும் என்று கூறப்பட்டாலும், தெளிவான தகவல்தொடர்பு இல்லாமல் பயணிகள் பல மணிநேரம் காத்திருக்க வேண்டியிருந்தது.

பல பழுதுபார்க்கும் முயற்சிகள் தோல்வியடைந்த பிறகு காலை 5:20 மணியளவில், பயணத்தை முடிவுக்குக் கொண்டுவர முடிவு செய்யப்பட்டது. இதனால் பயணிகள் விடுதிகளுக்கும் அனுப்பிவைக்கப்பட்டனர்.

நெருக்கடியில் ஏர் இந்தியா

உலகளவில் விமான நிறுவனங்கள் தொழில்நுட்ப சவால்கள் மற்றும் வானிலை இடையூறுகளை எதிர்கொள்வது புதிதல்ல என்றாலும், ஏர் இந்தியாவின் சிக்கல்கள் -நிறுவனத்தின் மீதான நம்பிக்கையை உலுக்கியுள்ளன.

ஏர் இந்தியாவின் முன்னாள் நிர்வாக இயக்குநர் ஜிதேந்தர் பார்கவா கூறுகையில், "ஊடகங்கள்தான் தினசரி செய்திகளில் சம்பவங்களை பெரிதுபடுத்துகின்றன. நாம் இப்போதுதான் விஷயங்களை கவனிக்கத் தொடங்கியுள்ளோம். அசாதாரணமான எதுவும் இல்லை. கடந்த 15-20 ஆண்டுகளில், பெரிய விமான நிறுவனங்கள் விபத்துக்களைச் சந்தித்துள்ளன. அந்த விமான நிறுவனங்கள் அழிந்துவிட்டனவா? இல்லை. ஆனால் இது ஒரு தற்காலிக பின்னடைவுதான்" என்று தெரிவித்தார்.

அவர் மேலும் கூறுகையில், "நேற்றுதான், ஏர் இந்தியா விமானம் கேட்விக் சென்றது, அதில் உயிர் பிழைத்த ஒரே ஒருவரும் இருந்தார். நிர்வாகத்தின் மன உறுதி பாதிக்கப்பட்டால் ஊழியர்கள் என்ன செய்வார்கள்? நீண்ட காலத்திற்கு விமான நிறுவனம் செழித்து வளரும் மற்றும் அதன் வலையமைப்பை தொடர்ந்து விரிவுபடுத்தும். என் அனுபவத்திலிருந்து என்னால் சொல்ல முடியும், 'பிராண்ட் ஏர் இந்தியா' மீது எந்த பாதிப்பும் இருக்காது" என்றார்.

ஆனால் கள நிலவரம் வேறு கதையைச் சொல்கிறது - நீண்ட வரிசைகள், கோபமான வாடிக்கையாளர்கள், மற்றும் சமூக ஊடகப் பதிவுகள் விமான நிறுவனத்தின் உடனடி எதிர்காலம் பற்றிய ஒரு இருண்ட படத்தைக் காட்டுகின்றன.

ஏர் இந்தியாவின் திரைமறைவுப் பணிகள்

ஏர் இந்தியாவின் உள்ளே, விபத்துக்கு வெகு முன்னரே சிக்கல்களை சரிசெய்யும் முயற்சிகள் தொடங்கப்பட்டதாக உள்நபர்கள் தெரிவிக்கின்றனர். டாடா குழுமம் ஜனவரி 2022 இல் கையகப்படுத்தியதில் இருந்து, விமானக் குழுவைப் புதுப்பித்தல், புதிய விமானங்களை வாங்குதல் மற்றும் அரசாங்கக் காலத்தில் இருந்து பெறப்பட்ட பழைய அமைப்புகளை மறுசீரமைத்தல் ஆகியவை முக்கிய கவனம் செலுத்தும் பகுதிகளாக இருந்துள்ளன.

"ஏர் இந்தியா கையகப்படுத்தப்பட்ட பிறகு, அவர்களின் விமானங்களை புதுப்பிக்கும் பணி தொடர்ந்து நடைபெற்று வருகிறது. புதிய கொள்முதல் தவிர, இந்திய அரசாங்கத்தால் ஒப்படைக்கப்பட்ட தற்போதுள்ள விமானக் குழுவுக்கு மதிப்பைக் கூட்டுவது அல்லது உருவாக்குவது ஒரு முக்கிய கவனம் செலுத்தும் பகுதியாக உள்ளது," என்று விமானப் பாதுகாப்பு நிபுணர் அதுல் சிங் ஏசியநெட் நியூஸ் இங்கிலீஷ் செய்தி நிறுவனத்திடம் தெரிவித்தார்.

"அந்தச் செயல்பாட்டில், அவர்கள் வீட்டை ஒழுங்குபடுத்த எந்தக் கல்லையும் விடவில்லை - சரியான பராமரிப்பு, பாகங்களுக்கான திறமையான விநியோகச் சங்கிலி மேலாண்மை, பொறியாளர்களுக்குத் திறன்களை மேம்படுத்துதல் மற்றும் மேம்பட்ட கண்காணிப்பு ஆகியவற்றை உறுதி செய்கின்றனர். விமானப் பராமரிப்பில் தேவையான கடுமையான தரநிலைகள் ஏர் இந்தியாவால் பூர்த்தி செய்யப்படுகின்றன" என்று அவர் மேலும் கூறினார்.

காம்ப்பெல் வில்சனின் தலைமையில் (தென்கிழக்கு ஆசியாவிலிருந்து வந்த ஒரு விமான அனுபவம் வாய்ந்தவர்) விமான நிறுவனத்தின் தலைமைத்துவத்தைப் பாராட்டினார் சிங். செயல்பாட்டு மாற்றங்களை "மிகவும் திறம்பட" செயல்படுத்தியதற்காக அவருக்குப் பாராட்டுகள் தெரிவித்தார்.

பறக்க ஒரு இறக்கை போதாது

இருப்பினும், ஒரு நேர்மையான விமான நிறுவனத்தின் முழுமையான சீரமைப்பு தனிப்பட்ட முறையில் செயல்படாது என்று சிங் எச்சரித்தார்.

"ஆனால் இவை அனைத்தையும் தவிர, நான் ஒரு விஷயத்தை முன்னிலைப்படுத்த விரும்புகிறேன், வீட்டை ஒழுங்குபடுத்துவது ஏர் இந்தியாவின் பொறுப்பு மட்டுமல்ல. விமானப் போக்குவரத்து ஒரு பரந்த ஒப்பந்தத்திற்குள் செயல்படுகிறது - அது விமான நிறுவனங்களை மட்டுமல்ல, பறக்கும் பொதுமக்களையும் உள்ளடக்கியது - பாதுகாப்பான நடைமுறைகள் மற்றும் சரியான விமானப் பராமரிப்பு மூலம் பாதுகாப்பான சூழலை வளர்ப்பது" என்று அவர் கூறினார்.

"இங்கே ஒரு பெரிய கேள்வி உள்ளது: அரசாங்கமும் மிகக் கவனமாகவும், விழிப்புடனும் ஒரு நடுவராக செயல்பட வேண்டும்."

சிவில் விமானப் போக்குவரத்து இயக்குநரகம் (DGCA) பற்றிக் குறிப்பிட்ட சிங், "இயக்குநர்கள் தங்கள் விமானங்களை நிலையான நடைமுறைகளின்படி பராமரிக்கிறார்கள் என்பதை உறுதிப்படுத்துவது அரசாங்கம், அதன் பங்குதாரர்கள் மற்றும் கண்காணிப்பு மற்றும் விழிப்புணர்வு தொடர்பான ஏஜென்சிகளின் பொறுப்பாகும். அந்த அமைப்பும் ஒழுங்கமைக்கப்பட வேண்டும்" என்று கூறினார்.

ஏர் இந்தியா எதிர்கொள்ளவேண்டிய சவால்:

உப்பு மற்றும் மென்பொருள் முதல் ஆடம்பர செடான்கள் மற்றும் ஐபோன்கள் வரை அனைத்திற்கும் பெயர் பெற்ற டாடா குழுமம், அதன் பாரம்பரியத்தைப் பாதுகாக்க மிகவும் அக்கறை கொண்டது. ஆனால் இந்த தற்போதைய சாகா, பிராண்டின் பின்னடைவுக்கு ஒரு சோதனையாக மட்டுமல்லாமல், இந்தியாவின் பரந்த விமானப் போக்குவரத்து சூழல் அமைப்புக்கும் ஒரு சோதனையாக அமைகிறது.

இதன் நடுவில் ஒரு பயணி நிற்கிறார் - சோர்வடைந்த தங்கள் பெற்றோரைப் பட்டிக்கொண்ட ஒரு குழந்தை, தங்கள் மின்னஞ்சலை அவசரமாகப் புதுப்பிக்கும் ஒரு வணிகப் பயணி, வெளிநாட்டில் பல வருடங்களுக்குப் பிறகு வீடு திரும்பும் ஒரு மாணவர். அவர்களின் பொறுமை குறைந்து வருகிறது, அவர்களின் நம்பிக்கை சோதிக்கப்படுகிறது.

இப்போது கேள்வி என்னவென்றால், ஏர் இந்தியா தனது செயல்பாடுகளை மீட்டெடுக்க முடியுமா என்பது மட்டுமல்ல, நம்பிக்கையை மீட்டெடுக்க முடியுமா என்பதுதான். ஏனெனில், வானிலும் நம்பிக்கைதான் மிக வலிமையான உந்துசக்தி.