தமிழகம், கர்நாடகா என இரு மாநில மக்கள் பெரிதும் எதிர்பார்க்கப்பட்ட பெங்களூரு, சென்னை எக்ஸ்பிரஸ் சாலையில் எவ்வளவு வேகத்தில் பயணிக்கலாம்? இருசக்கர வாகனத்தில் பயணிக்கலாமா என்ற தகவல்கள் வெளியாகி உள்ளன.
பெரிதும் எதிர்பார்க்கப்பட்ட பெங்களூரு-சென்னை விரைவுச் சாலை, இரு மாநிலத் தலைநகரங்களுக்கிடையேயான இணைப்பை கணிசமாக மேம்படுத்தும், இது ஜூன் 2026 க்குள் முழுமையாக நிறைவடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ஆரம்பத்தில், இந்திய தேசிய நெடுஞ்சாலை ஆணையம் (NHAI) ஆகஸ்ட் 2025 க்குள் முழு விரைவுச் சாலையையும் திறக்க திட்டமிட்டிருந்தது, ஆனால் கட்டுமான தாமதங்கள் காரணமாக இப்போது காலக்கெடு ஜூன் 2026 க்கு தள்ளப்பட்டுள்ளது. அதிகாரிகளின் கூற்றுப்படி, மொத்த 262 கி.மீ நீளத்தில், இதுவரை 71 கி.மீ. நிறைவடைந்துள்ளது, மீதமுள்ள பகுதிகள் இன்னும் கட்டுமானத்தில் உள்ளன.
விரைவுச் சாலையின் கர்நாடகப் பகுதி கட்டி முடிக்கப்பட்டு, டிசம்பர் 2024 இல் பொதுமக்கள் முறைசாரா முறையில் அணுகக்கூடியதாக மாறியது. இருப்பினும், ஆந்திரப் பிரதேசம் மற்றும் தமிழ்நாடு வழியாகச் செல்லும் பகுதிகள் இன்னும் வளர்ச்சியில் உள்ளன என்று அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர்.
மாநிலங்களவை உறுப்பினர் லஹர் சிங் சிரோயாவின் கேள்விக்கு பதிலளித்த மத்திய சாலைப் போக்குவரத்து அமைச்சர் நிதின் கட்கரி, விரைவுச் சாலையின் மீதமுள்ள பகுதிகள் ஜூன் 2026 க்குள் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளதாக சமீபத்தில் தெரிவித்தார்.
Related Articles
பசுமைவெளி திட்டம்
ரூ.17,000 கோடி மதிப்பிலான இந்த மிகப்பெரிய உள்கட்டமைப்பு திட்டம், பெங்களூருக்கும் சென்னைக்கும் இடையிலான பயண நேரத்தையும் எரிபொருள் பயன்பாட்டையும் கணிசமாகக் குறைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. பசுமைவெளி திட்டமாக உருவாக்கப்பட்டு வரும் இந்த விரைவுச் சாலை, கர்நாடகாவின் ஹோஸ்கோட்டேவிலிருந்து தமிழ்நாட்டின் ஸ்ரீபெரும்புதூர் வரையிலான அதன் 262 கி.மீ பாதையில் பொருளாதார வளர்ச்சியின் முக்கிய இயக்கியாக செயல்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
இந்த விரைவுச் சாலை, ஓசூர், கிருஷ்ணகிரி மற்றும் ராணிப்பேட்டை வழியாக தற்போதுள்ள பாதைக்கு மாற்றாக செயல்படும், இது தோராயமாக 340 கி.மீ நீளம் கொண்டது மற்றும் பயணிக்க ஆறு மணி நேரம் ஆகும். தற்போதைய நெடுஞ்சாலையில் போக்குவரத்து நெரிசல் படிப்படியாக அதிகரித்து வருகிறது, இது வேகமான மற்றும் திறமையான பாதையின் அவசியத்தை எடுத்துக்காட்டுகிறது.
எதிர்கொள்ளும் சவால்கள்
“இது ஒரு பசுமைவெளித் திட்டம் என்பதால், சாலை முதன்மையாக திறந்தவெளி நிலங்கள் வழியாகச் செல்வதால், நிலம் கையகப்படுத்துதல் குறிப்பிடத்தக்க சவால்களை ஏற்படுத்தவில்லை. இருப்பினும், விரைவுச் சாலையின் பாதையில் மின் கோபுரங்களை இடமாற்றம் செய்வதற்கு கூடுதல் நேரமும் வருவாய்த் துறையின் ஒப்புதலும் தேவைப்பட்டது, ”என்று திட்டத்தில் ஈடுபட்டுள்ள ஒரு NHAI பொறியாளர் விளக்கினார்.
இதற்கிடையில், முடிக்கப்பட்ட 71 கி.மீ. பகுதியை ஏற்கனவே அருகிலுள்ள கிராமங்களுக்குச் செல்வதற்கும், நீண்ட பயணங்களை மேற்கொள்ள ஆர்வமுள்ளவர்களுக்கும் மக்கள் பயன்படுத்தி வருகின்றனர். "பலர் உள்ளூர் பயணங்களுக்கு இந்தப் பகுதியைப் பயன்படுத்துகின்றனர், மேலும் சிலர் புதிய சாலையை ஆராய்ந்து வருகின்றனர்," என்று கோலாரைச் சேர்ந்த டாக்ஸி ஓட்டுநர் ஒருவர் கூறினார்.
விரைவுச் சாலை இன்னும் முழுமையாக செயல்படவில்லை என்று அதிகாரிகள் மீண்டும் வலியுறுத்தினர், மேலும் சென்னைக்குச் செல்லும் வாகன ஓட்டிகள் ஏற்கனவே உள்ள நெடுஞ்சாலைகளைப் பயன்படுத்துமாறு அறிவுறுத்தினர். "ஆந்திரப் பிரதேசம் மற்றும் தமிழ்நாடு பிரிவுகளில் பணிகள் இன்னும் நடந்து வருகின்றன, மேலும் முடிக்கப்படாத சாலையில் செல்வதற்கு பயணிகள் எச்சரிக்கப்படுகிறார்கள்," என்று அதிகாரி மேலும் கூறினார்.
மூன்று தொகுப்புகள்
விரைவுச் சாலை கட்டுமானம் கர்நாடகாவில் மூன்று தொகுப்புகளாகப் பிரிக்கப்பட்டது. தொகுப்பு 1: ஹோஸ்கோட் முதல் மாலூர் (27.1 கி.மீ), தொகுப்பு 2: மாலூர் முதல் பங்கார்பேட்டை (27.1 கி.மீ) மற்றும் தொகுப்பு 3: பங்கார்பேட்டை முதல் பெத்தமங்கலா (17.5 கி.மீ).
"இந்த விரைவுச்சாலை கட்டி முடிக்கப்பட்டதும், பெங்களூருக்கும் சென்னைக்கும் இடையிலான பயணத்தை எளிதாக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இப்போது சென்னைக்கு பயணம் செய்வது மிகவும் கடினம்; இந்த விரைவுச்சாலை தற்போதுள்ள நெடுஞ்சாலையில் நெரிசலைக் குறைத்து, அந்தப் பாதையில் பொருளாதார வாய்ப்புகளை மேம்படுத்தும் என்று நாங்கள் நம்புகிறோம்" என்று ஹோஸ்கோட்டைச் சேர்ந்த ராம்பிரசாத் கே. கூறினார்.
இரு சக்கர வாகனங்களுக்கு தடை
இதற்கிடையில், மார்ச் 3 ஆம் தேதி பெங்களூரு-சென்னை விரைவுச்சாலையை இரு சக்கர வாகனங்கள் பயன்படுத்துவதற்கு தேசிய நெடுஞ்சாலை ஆணையம் தடை விதித்தது. நெடுஞ்சாலையில் நடந்த ஒரு துயர விபத்தில் இரண்டு வயது குழந்தை உட்பட நான்கு பேர் உயிரிழந்த ஒரு நாளுக்குப் பிறகு இந்த முடிவு வந்தது.
பெங்களூரு-சென்னை விரைவுச் சாலையில் வேக வரம்பு மணிக்கு 120 கிமீ (மணிக்கு கிலோமீட்டர்) ஆகும். 260 கிமீ நீளம் கொண்ட இந்த நான்கு வழி விரைவுச் சாலை, பெங்களூருவை சென்னைக்கு அருகிலுள்ள ஸ்ரீபெரும்புதூருடன் இணைக்கும் அதிவேக பயணத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்திய தேசிய நெடுஞ்சாலை ஆணையம் (NHAI) சாலைப் பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளுக்கு முன்னுரிமை அளித்து, செயல்பாட்டுப் பகுதியில் சீரான ஓட்டுநர் அனுபவத்தை உறுதி செய்கிறது.