டெஸ்லா நிறுவன தலைவர் எலான் மஸ்க், வேமொவின் செலவினங்களை விமர்சித்ததைத் தொடர்ந்து, டொயோட்டா மற்றும் கூகிளின் வேமொ இணைந்து தானாக இயங்கக் கூடிய வாகனங்களை மேம்படுத்தும் முயற்சியில் ஈடுபட்டுள்ளன.
ஜப்பானிய ஆட்டோ நிறுவனமான டொயோட்டா மோட்டார் கார்ப் (TM) மற்றும் ஆல்ஃபபெட், இன்க். (GOOG) (GOOGL) வேமொ ஆகியவை தன்னியக்க வாகன மேம்பாடு மற்றும் பயன்பாட்டை விரைவுபடுத்தும் நோக்கில் கூட்டுறவுக்கான ஆரம்ப பேச்சுவார்த்தைகளில் ஈடுபட்டுள்ளன.
இந்த கூட்டுறவு வேமொவின் தாமாக இயங்கக்கூடிய ஓட்டுநர் அமைப்புகளை டொயோட்டாவின் தனிப்பட்ட சொந்த வாகனங்களில் (POVகள்) ஒருங்கிணைத்து, ஜப்பானிய நிறுவனத்தின் வாகன தளங்களைப் பயன்படுத்தி வேமொவின் ரோபோடாக்ஸி படையை விரிவுபடுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.
டெஸ்லா தலைமை நிர்வாக அதிகாரி எலான் மஸ்க் சமீபத்தில் வேமொவின் செலவினங்கள், குறிப்பாக அதன் சென்சார் நிறைந்த மற்றும் லிடார் அடிப்படையிலான தன்னாட்சி அணுகுமுறை தொடர்பான செலவினங்களை விமர்சித்ததைத் தொடர்ந்து இந்த கூட்டுறவு வருகிறது.
Related Articles
டெஸ்லா, மாறாக, செயற்கை நுண்ணறிவால் இயக்கப்படும் கேமரா-மட்டும் தொழில்நுட்பத்துடன் முன்னேறி வருகிறது.
கடந்த வாரம், ஆய்வாளர்களுடனான வருவாய் அறிக்கைக்குப் பிந்தைய மாநாட்டு அழைப்பில், டெஸ்லாவின் வரவிருக்கும் ரோபோடாக்ஸி வழிமொவின் சலுகையுடன் எவ்வாறு ஒப்பிடும் என்பது குறித்த தனது கருத்துக்களை மஸ்க் பகிர்ந்து கொண்டார்.
“வேமொவின் கார்களில் உள்ள சிக்கல் என்னவென்றால், அது அதிக பணம் செலவாகும்,” என்று அவர் நிறுவனத்தின் பெயரில் சொல்லாடல் செய்தார்.
“கார் மிகவும் விலை உயர்ந்தது, குறைந்த அளவில் தயாரிக்கப்படுகிறது,” என்று அவர் கூறினார், டெஸ்லா கார்கள் வழிமொவின் விலையில் கால் பங்கு அல்லது சுமார் 20% செலவாகும் என்றும், அவை மிக அதிக அளவில் தயாரிக்கப்படுகின்றன என்றும் கூறினார்.
“மேலும் கூகிள் AI இல் மிகவும் சிறந்ததாக இருந்தாலும், விலையுயர்ந்த சென்சார் தொகுப்புதான் சரியான வழி என்று வழிமொ முடிவு செய்தது,” என்று மஸ்க் மேலும் கூறினார்.
வழிமொ தலைமை நிர்வாக அதிகாரி ஜான் கிராஃப்கிக், டெஸ்லா “ஒரு பொது பயணிக்கு ஒரு ரோபோடாக்ஸி சவாரியை ஒருபோதும் விற்பனை செய்யவில்லை” என்று கூறி மஸ்க்கை எதிர்த்த பிறகு, கோடீஸ்வர தொழில்முனைவோர் சமூக ஊடகங்களில் தனது “வழி மோ பணம்” நகைச்சுவையை மீண்டும் கூறினார்.
டெஸ்லா “அவர்கள் இதைப் பற்றிப் பேசி வரும் 10 ஆண்டுகளில் ஒவ்வொன்றிலும் [முழு தன்னாட்சி] இதில் முற்றிலும் தோல்வியடைந்துள்ளது” என்று கிராஃப்கிக் மேலும் கூறினார்.
சான் பிரான்சிஸ்கோ, லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ், பீனிக்ஸ் மற்றும் ஆஸ்டின் போன்ற அமெரிக்க நகரங்களில் வழிமொ வாரந்தோறும் 250,000க்கும் மேற்பட்ட சவாரிகளை இயக்குகிறது, மேலும் அட்லாண்டா, மியாமி மற்றும் வாஷிங்டன், டி.சி.க்கு விரிவுபடுத்த திட்டமிட்டுள்ளது.
டிரம்ப் நிர்வாகத்தின் கீழ் ஒழுங்குமுறை அதிகாரிகள் சுய-ஓட்டுநர் தொழில்நுட்பத்தை அதிகரிக்க சிவப்பு நாடாவை வெட்டும் அமெரிக்காவில் தன்னியக்க வாகன ஆதிக்கத்திற்கான தீவிரமான போட்டியின் மத்தியில் நிறுவனத்தின் கூட்டுறவு வருகிறது.
மஸ்க்கின் டெஸ்லா இந்த ஜூன் மாதம் டெக்சாஸின் ஆஸ்டினில் தனது ரோபோடாக்ஸி செயல்பாட்டைத் தொடங்க திட்டமிட்டுள்ளது மற்றும் அடுத்த ஆண்டு முழு அளவிலான வெகுஜன உற்பத்தியை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.
Stocktwits இல், டொயோட்டாவிற்கான மனநிலை புதன்கிழமை சந்தை திறப்பதற்கு முன்னதாக ‘மிகவும் உற்சாகமாக’ இருந்தது, அதே நேரத்தில் டெஸ்லாவின் ‘உற்சாகமாக’ இருந்தது.
ஆண்டுக்கு இன்றுவரை, டெஸ்லாவின் பங்கு அதன் மதிப்பில் 25%க்கும் மேல் இழந்துள்ளது, அதே நேரத்தில் டொயோட்டா பங்குகள் 0.5% ஆதாயத்துடன் சற்று சிறப்பாகச் செயல்பட்டுள்ளன.
