Exclusive : 236 நாட்களில் கடலில் உலகை சுற்றி வந்த முதல் இந்தியர் 'அபிலாஷ் டோமி' பயண அனுபவங்கள்!
கிரிக்கெட்டைப் போன்றே இந்தியாவில் படகுப் பயணத்திற்கும் மக்கள் ஆதரவு கிடைக்கும் என நம்புவதாக கமாண்டர் அபிலாஷ் (ஓய்வு) தெரிவித்துள்ளார்.
Followகிரிக்கெட்டைப் போன்றே இந்தியாவில் படகுப் பயணத்திற்கும் மக்கள் ஆதரவு கிடைக்கும் என நம்புவதாக கமாண்டர் அபிலாஷ் (ஓய்வு) தெரிவித்துள்ளார். ஏசியாநெட் நியூஸ் டயலாக்ஸின் சிறப்புப் பதிப்பில் பங்கேற்று கமாண்டர் அபிலாஷ் (ஓய்வு) பேசுகையில், முதல் புயல் ஜனவரி 26ம் தேதி. இரண்டாவது புயல் பிப்ரவரி 7ம் தேதி. இரண்டாவது புயல் எனது படகை இரண்டு முறை கவிழ்த்து பெரும் சேதத்தை ஏற்படுத்தியது. படகுக்கு, நான் இவற்றைச் சரிசெய்துகொண்டே இருந்தேன். கடைசியாக, எனது காற்றாலை விமானியின் துடுப்பு உடைந்தது, நான் விரைவில் ஒரு தீர்வைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டியிருந்தது. காற்று என்னை சிலியை நோக்கித் தள்ளியது. சுற்றிலும் கலங்கரை விளக்கங்கள் இல்லை. மிகவும் சுவாரஸ்யமாக இருந்தது. நான் புயல்களை மிகவும் ரசித்தேன், உண்மையில், புயல் இல்லை என்று நான் புகார் செய்யும் போது ஒரு புள்ளி இருந்தது. நீங்கள் ஒரு புயலில் செல்லும்போதுதான் பைசா வசூல் என்று சொல்ல முடியும். அதாவது என்ன? நீங்கள் புயலைக் கண்டுபிடிக்கவில்லை என்றால் கேப் ஹார்னுக்குச் செல்லும் நிலை; நான் வங்காள விரிகுடாவில் பயணம் செய்யலாம்.
இதையும் படிங்க: மூளைச்சாவுக்குப் பின் உடலுறுப்பு தானம் மூலம் 3 நகரங்களில் 4 பேருக்கு மறுவாழ்வு அளித்த இளைஞர்!
கமாண்டர் அபிலாஷ் (ஓய்வு) கடந்த ஆண்டு செப்டம்பர் 4-ம் தேதி பிரான்சில் இருந்து பயனாட் என்ற படகில் புறப்பட்டார். ஏப்ரல் 29 அன்று 236 நாட்கள், 14 மணி நேரம் மற்றும் 46 நிமிடங்களில் உலகை சுற்றி வந்து போட்டியை முடித்த முதல் நபர் என்ற பெருமையை பெற்றார். 2018 ஆம் ஆண்டில், பூமியின் தொலைதூர இடங்களில் ஒன்றான தெற்கு இந்தியப் பெருங்கடலில் கடுமையான கடல்கள் மற்றும் சக்திவாய்ந்த காற்று வீசியதால் அவருக்கு முதுகெலும்பு காயம் ஏற்பட்டது, இது அவரது படகு எஸ்வி துரியாவை முடக்கியது. ஓய்வு பெற்ற இந்திய கடற்படை அதிகாரி தனது பயணத்தை நினைவு கூர்ந்தார், அப்போது பேசிய அவர், கப்பலோட்டத்தின் கடினமான பகுதி காற்று இல்லாத போது பயணம் செய்வது. காற்று இல்லாதபோது படகை நகர்த்துவது மிகவும் மன அழுத்தமாகவும் சோர்வாகவும் இருக்கிறது. புயலில், இது மிகவும் எளிதானது. படகு நகர்ந்து கொண்டே இருக்க வேண்டும். நான் கவலைக்குரிய இரண்டு பகுதிகளைக் கடந்து சென்றேன். போர்ச்சுகலுக்கு அருகில், ஓர்காஸ் (திமிங்கலங்கள்) பாய்மரப் படகுகளைத் தாக்கத் தொடங்கியுள்ளன. இந்த ஓர்காஸ் தங்கள் குழந்தைகளுக்கும் அதே வழியில் தாக்க கற்றுக்கொடுக்கிறது. இது ஒரு சில படகுகளை மூழ்கடிக்க வழிவகுத்தது.
இதையும் படிங்க: ரயில் நிலையத்தில் மின்சாரம் தாக்கி 6 பேர் உயிரிழப்பு... ஜார்க்கண்ட்டி நிகழ்ந்த பரபரப்பு சம்பவம்!!
மேற்கு ஆப்பிரிக்காவிற்கு அருகில், கடற்கொள்ளையர்களின் அச்சுறுத்தல் குறித்து எனக்கு எச்சரிக்கை விடுக்கப்பட்டது. அது மிகவும் பாதுகாப்பான இடம் அல்ல. அதிர்ஷ்டவசமாக, இந்த பிரச்சனைகள் எதையும் நான் சந்திக்கவில்லை என்றார். அவரது உணவு முறை பற்றி கூறுகையில், எனது மேலாளரின் கணக்கீடுகளின்படி, இந்த பயணத்தை முடிக்க எனக்கு 6-8 லட்சம் கலோரிகள் தேவைப்பட்டன. நாங்கள் 3 வெவ்வேறு மூலங்களிலிருந்து உணவைப் பெற முயற்சித்தோம். ஒன்று டின்னில் அடைக்கப்பட்ட இறைச்சி, நான் அதை வைத்திருந்தேன். சமைத்த அரிசி, டிஃபென்ஸ் ஃபுட் ரிசர்ச் லேபரட்டரியில் (டிஎஃப்ஆர்எல்) உணவு இருந்தது; நான் பாக்கெட்டைத் திறந்து, சூடாக்கி சாப்பிடலாம், நான் உறைந்த உணவை வைத்திருந்தேன், அதில் நீங்கள் சூடான தண்ணீரைச் சேர்த்து உண்ணக்கூடியதாக மாற்றலாம். இதைத் தவிர நான் காலை உணவாக மியூஸ்லி மற்றும் பால், சிற்றுண்டிக்காக நிறைய முந்திரி மற்றும் வேர்க்கடலை, மற்றும் நிறைய பாப்கார்னும் சாப்பிட்டேன். சுமார் 5 மணி நேரம் தூங்குவேன். இந்த முறை ஒரு ஸ்பான்சரைப் பெறுவது எனக்கு அதிர்ஷ்டம். இந்திய ஸ்பான்சர்களுடனான எனது அனுபவம் மிகவும் மோசமாக உள்ளது. மேலும் ஏன் யாரும் படகோட்டியை ஆதரிப்பதில்லை. என்று எனக்குப் புரியவில்லை. 2013 இல், நான் எனது முதல் இடைவிடாத சுற்றுப்பயணத்தை மேற்கொண்டபோது, அது மிகவும் முக்கியமானதாகக் கருதப்பட்டது.
இதையும் படிங்க: கர்நாடக அமைச்சரவை இலாகாக்கள் வெளியீடு: சித்தராமையாவுக்கு நிதி; சிவகுமாருக்கு 2 இலாகா!
2018-ல் பந்தயத்துக்கான ஊடக மதிப்பீட்டின் புள்ளிவிவரங்கள் என்னிடம் இருந்தன, அது மிகவும் ஊக்கமளிக்கிறது. மக்கள் என்னை ஆதரிப்பார்கள் என்று நினைத்தேன். ஆனால் இந்தியாவில் உள்ளவர்கள் விளையாட்டாகப் படகில் செல்வது கண்ணில் படாது என்று நான் நம்புகிறேன், அதனால் முதலீடு செய்வது மதிப்புக்குரியது அல்ல. பயனாத் ஸ்பான்சராக கிடைத்தது எனது அதிர்ஷ்டம். அவர்கள் எடுக்க ஐந்து நிமிடங்கள் மட்டுமே ஆனது. ஒரு முடிவு. நான் ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திடுவதற்கு முன்பே, பயனாத் ஏற்கனவே பணத்தை சிதறடித்துக்கொண்டிருந்தது. எனவே UAE நிறுவனத்தால், இந்தியா கொடி உலகம் முழுவதும் செல்ல முடியும். இப்போதைக்கு, இளம் மாலுமிகளுக்கு வழிகாட்டும் அகாடமியை அமைக்கும் திட்டம் எதுவும் இல்லை. நான் பஞ்சாயத்துகள், மாநில அரசு மற்றும் ஒழுங்குமுறைகளுடன் இணைந்து பணியாற்ற வேண்டும். மேலும் ஒரு தனியார் ஸ்பான்ஸர் அடியெடுத்து வைத்து கோல்டன் குளோப் ரேஸ் ஸ்பான்சர் செய்தால், அவர்கள் அபரிமிதமான மதிப்பைப் பெறுவார்கள் என்பதை நிரூபிக்க விரும்பினேன், அதுதான் இப்போது நடந்துள்ளது. கிரிக்கெட்டைப் போன்றே இந்தியாவில் படகுப் பயணத்திற்கும் ஆதரவு கிடைக்கும் என நம்புகிறேன் என்று தெரிவித்துள்ளார்.
சேனலை கிளிக் செய்து பின்தொடரவும்
