ஆப்கானிஸ்தானின் இந்த திட்டத்தை இந்தியா ஏற்றுக்கொண்டால், பாகிஸ்தான் ஜெனரல் முல்லா ஆசிம் முனீரின் தூக்கம் பறிபோகும். சில நாட்களுக்கு முன், ஆப்கானிஸ்தான் தாலிபான் வெளியுறவு அமைச்சர் மௌல்வி அமீர் கான் முத்தாகி இந்தியாவுக்கு பயணம் செய்தார்.
ஐசி-814 விமானக் கடத்தலின் அதிர்ச்சியை இந்தியா மறந்து, டெல்லி- காந்தஹார் இடையேயும், பின்னர் காந்தஹார்- அமிர்தசரஸ் இடையேயும் விமான கூரியர் சேவைகளை அனுமதிக்க வேண்டும் என்று ஆப்கானிஸ்தானில் உள்ள தாலிபான் அரசாங்கம் விரும்புகிறது. எல்லை வர்த்தகத்தை மூடுவதன் மூலம் ஆப்கானிஸ்தானுக்கான விநியோகங்களை சீர்குலைக்க பாகிஸ்தானின் முயற்சிகளுக்கு பொருத்தமான பதிலடி கொடுப்பதே இதன் நோக்கம். ஆப்கானிஸ்தானின் இந்த திட்டத்தை இந்தியா ஏற்றுக்கொண்டால், பாகிஸ்தான் ஜெனரல் முல்லா ஆசிம் முனீரின் தூக்கம் பறிபோகும். சில நாட்களுக்கு முன், ஆப்கானிஸ்தான் தாலிபான் வெளியுறவு அமைச்சர் மௌல்வி அமீர் கான் முத்தாகி இந்தியாவுக்கு பயணம் செய்தார். இந்தியாவுக்கு வருகை தந்தபோது, அமிர்தசரஸ், காபூல், காந்தஹார் இடையே நேரடி விமானங்கள் விரைவில் மீண்டும் தொடங்கப்படும் என்று அவர் நம்பிக்கை தெரிவித்தார்.
இந்தியா இந்த திட்டத்தை தீவிரமாக பரிசீலித்து வருவதாக கூறப்படுகிறது. ஏற்கனவே இந்திய எல்லைக்கு கூடுதல் அணுகல் இடமாக அமிர்தசரஸைச் சேர்ப்பதற்கு வழி வகுத்துள்ளது. இது ஆப்கானிஸ்தான் விமான நிறுவனங்கள் காபூல்- காந்தஹாரிலிருந்து டெல்லி- அமிர்தசரஸ் ஆகிய இரண்டிற்கும் விமான கூரியர் சேவைகளை இயக்க அனுமதிக்கும்.
Related Articles
ஆனாலும், பாகிஸ்தானுடனான மோதலில் சிக்கியுள்ள தாலிபான் அரசாங்கம், பாகிஸ்தானுடனான எல்லை வர்த்தகம் நிறுத்தப்பட்டதால் பாதிக்கப்பட்ட முக்கிய நகரங்களுக்கு அத்தியாவசியப் பொருட்களை வழங்குவதற்கு வசதியாக காந்தஹாரை மற்றொரு தொடர்பு புள்ளியாக சேர்க்குமாறு கோரியுள்ளது. குறிப்பாக மலிவு விலையில் மருந்துகளுக்கு ஆப்கானிஸ்தானில் அதிக தேவை உள்ளது. அழிந்துபோகக்கூடிய ஆப்கானிய பொருட்களை இந்திய சந்தைகளுக்கு கொண்டு செல்வதற்கான வழியைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டிய அவசியம் உள்ளது.
பாகிஸ்தான் வான்வெளி மூடப்பட்டதால், இந்திய விமான நிறுவனங்கள் ஆப்கானிஸ்தானுக்கு விமானங்களை இயக்க முடியாது. இந்த வழித்தடங்களை ஆப்கானிய விமான நிறுவனங்கள் இயக்கும். பாகிஸ்தான் ஆப்கானிஸ்தானுடனான எல்லை வர்த்தகத்தை நிறுத்திவிட்டாலும், ஆப்கானிஸ்தான் வழியாக விமானங்களை இயக்குவதை நிறுத்தவில்லை. காபூலின் இதேபோன்ற தடை மேற்கத்திய இடங்களுக்கு விமானங்களை இயக்கும் பாகிஸ்தான் விமான நிறுவனங்களுக்கு மிகவும் தீங்கு விளைவிக்கும்.
கடந்த சில ஆண்டுகளாக, புதிய தலைமையை கவனமாக வடிவமைத்த பிறகு இந்தியா தாலிபான் நிர்வாகத்துடனான அதன் ஈடுபாட்டை அதிகரித்துள்ளது. ஆப்கானிஸ்தானுக்கும், பாகிஸ்தானுக்கும் இடையிலான உறவுகள் வேகமாக மோசமடைந்து வரும் நிலையில், அதிகாரப்பூர்வ மட்டங்களில் தொடங்கிய அமைதியான பேச்சுவார்த்தைகள் இப்போது முறையான அமைச்சர்கள் கூட்டங்களாக உருவாகியுள்ளன. ஆனாலும் கடந்த காலத்தை கருத்தில் கொண்டு காந்தஹார் திட்டம் குறித்த விரிவான பாதுகாப்பு மறுஆய்வு நடத்தப்பட்டு வருவதாக கூறப்படுகிறது.
ஆப்கானிஸ்தான்-பாகிஸ்தான் எல்லையில் உள்ள டோர்காம், சாமன் போன்ற போக்குவரத்து மையங்கள் மூலம் அத்தியாவசிய பொருட்களுக்கு பாகிஸ்தானுடனான எல்லை வர்த்தகத்தை ஆப்கானிஸ்தான் நம்பியுள்ளது. ஆனாலும், இரு தரப்பினருக்கும் இடையே அதிகரித்து வரும் விரோதப் போக்கின் இடையே துருக்கியின் மத்தியஸ்த பேச்சுவார்த்தைகள் பல சுற்று தோல்வியடைந்த பின்னர், தாலிபான் அரசாங்கத்திற்கு எதிராக அழுத்தம் கொடுக்க பாகிஸ்தான் இராணுவம் இந்த சார்புநிலையைப் பயன்படுத்த முடிவு செய்துள்ளது.
டிசம்பர் 24, 1999 அன்று, நேபாளத்தின் திரிபுவன் சர்வதேச விமான நிலையத்தில் இருந்து ஒரு இந்தியன் ஏர்லைன்ஸ் விமானம் கடத்தப்பட்டு ஆப்கானிஸ்தானுக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டது. விமானம் காத்மாண்டுவில் இலிருந்து டெல்லிக்கு பறந்து கொண்டிருந்தது. விமான எண் ஐசி-814, 176 பயணிகளை ஏற்றிச் சென்றது. கடத்தல்காரர்கள் பயணிகள் போல் மாறுவேடமிட்டு விமானத்தில் ஏறினர். விமானம் காத்மாண்டுவில் இ=ருந்து கடத்தப்பட்டு காந்தஹாருக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டது. இந்தியாவில் சிறையில் அடைக்கப்பட்டிருந்த பயங்கரவாதிகள் மௌலானா மசூத் அசார், முஷ்டாக் அகமது சர்கார், அகமது உமர் சயீத் ஷேக் ஆகியோர் காந்தஹாருக்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டனர். பின்னர், டிசம்பர் 31 ஆம் தேதி, பயணிகள் விடுவிக்கப்பட்டு சிறப்பு விமானம் மூலம் திரும்ப அழைத்து வரப்பட்டனர். இந்த மசூத் அசார் 2000 ஆம் ஆண்டு ஜெய்ஷ்-இ-முகமது என்ற பயங்கரவாத அமைப்பை நிறுவினார்.
