1,400 விமானங்களை ரத்து செய்த இண்டிகோ..! 30 நாட்களாக நெருக்கடி..! ஸ்தம்பிக்கும் இந்திய விமான சேவை..!

இண்டிகோ தனது வலையமைப்பை மறு சமநிலைப்படுத்தி வருவதாகக் கூறியுள்ளது. பயணிகளுக்கு ஏற்படும் கடைசி நேர சிரமத்தைத் தவிர்க்க இரவு நேர அட்டவணைகளைக் குறைத்து, புதிய பணியாளர்களை நியமித்து, முன்கூட்டியே பல ரத்துகளை அறிவித்து வருவதாக நிறுவனம் கூறுகிறது.

Image Credit : Asianet News

நாட்டின் முன்னணி விமான நிறுவனமான இண்டிகோ, தற்போது ஆயிரக்கணக்கான பயணிகளை மட்டுமல்ல, இந்தியாவின் முழுமையான விமானப் போக்குவரத்துத் துறையையும் பாதிக்கும் ஒரு நெருக்கடியை எதிர்கொள்கிறது. கடந்த இரண்டு நாட்களில், நிறுவனம் 200க்கும் மேற்பட்ட விமானங்களை ரத்து செய்ய வேண்டியிருந்தது. அதே நேரத்தில் டஜன் கணக்கான விமான தாமதங்கள் குழப்பத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளன. நீண்ட வரிசைகள், கோபத்தை ஏற்படுத்தும் தகவல்கள், நெரிசலான முனையங்கள், அட்டவணையின் குழப்பங்கள் ஆகியவை கேள்வியை எழுப்பியுள்ளன,

இந்தியாவின் மிகப்பெரிய விமான நிறுவனம் எப்படி இவ்வளவு கடுமையாக சரிந்தது? முக்கியமான விஷயம் என்னவென்றால், இண்டிகோவிற்கான இந்தப் பிரச்சினை வெறும் இரண்டு நாள் நெருக்கடி அல்ல. இது கடந்த 30 நாட்களாக இண்டிகோவை பாதித்து வருகிறது. இதனால் 1,400க்கும் மேற்பட்ட விமானங்கள் ரத்து செய்யப்பட்டுள்ளன.

மும்பை, ஹைதராபாத், பெங்களூரு, டெல்லி போன்ற முக்கிய விமான நிலையங்களில், புதன்கிழமை காலை முதல் மக்கள் மணிக்கணக்கில் வரிசையில் நின்று கொண்டிருந்தனர். விமான நிறுவனங்களிடமிருந்து சரியான நேரத்தில் தகவல் கிடைக்கவில்லை என்று பல பயணிகள் புகார் கூறினர். திடீர் விமான ரத்துகள் ஆயிரக்கணக்கானோரின் பயணத் திட்டங்களை சீர்குலைத்தன. சிலர் வியாபார சந்திப்புக்குச் சென்று கொண்டிருந்தனர். சிலர் குடும்ப விழாக்களில் கலந்து கொண்டிருந்தனர். மற்றவர்கள் விடுமுறைக்குச் சென்று கொண்டிருந்தனர். இண்டிகோவின் முழு நடவடிக்கைகளும் சரிந்ததால் அவர்கள் அனைவரும் விரக்தியடைந்து துயரமடைந்தனர்.

Image Credit : X

பயணிகளின் கோபம் சமூக ஊடகங்களில் தெளிவாகத் தெரிந்தது. சிலர் காரணமின்றி ஏற மறுக்கப்பட்டதாகக் கூறினர். மற்றவர்கள் நூற்றுக்கணக்கான பயணிகள் வரிசையில் நின்றபோது கவுண்டரில் இரண்டு ஊழியர்கள் மட்டுமே இருந்ததாகக் கூறினர். இந்தியாவின் மிகவும் நம்பகமான விமான நிறுவனம் திடீரென நம்பகத்தன்மையற்றதாக மாறியது எப்படி என்று கேட்டு சிலர் வீடியோக்களையும் வெளியிட்டனர்.

இந்த நெருக்கடி திடீரெனத் தோன்றினாலும், அது முந்தைய மாதமே தொடங்கியது. நவம்பரில், இண்டிகோ 1,200க்கும் மேற்பட்ட விமானங்களை ரத்து செய்ய வேண்டியிருந்தது. அதே நேரத்தில் டிசம்பரில், பல்வேறு காரணங்களுக்காக இரண்டு நாட்களுக்குள் 400 விமானங்கள் ரத்து செய்யப்பட்டன. பயணிகளின் அனுபவங்களில் அதிருப்தி படிப்படியாக அதிகரித்து வந்தது. இது டிசம்பர் முதல் வாரத்தில் வெடித்தது. இந்த நெருக்கடிக்குப் பின்னால் ஒன்றல்ல, பல காரணங்கள் உள்ளன. சில நிறுவனத்திற்குள் உள்ள உள் விவகாரனங்கள் காரணமாகவும், சில வெளிப்புற சூழ்நிலைகளின் விளைவுகளாலும், சில பருவகால அழுத்தங்களாலும் ஏற்படுகின்றன.

இண்டிகோவின் முழு நெட்வொர்க்கும் மிகவும் துல்லியமான , இறுக்கமான அட்டவணையை அடிப்படையாகக் கொண்டது. அதன் மாதிரி பணியாளர்கள், விமானிகள் இருவரின் பயன்பாட்டையும் அதிகப்படுத்துகிறது. ஆனாலும், நவம்பர் 1 ஆம் தேதி சிவில் விமானப் போக்குவரத்து இயக்குநரகம் செயல்படுத்திய விமானம், ஓய்வு நேரம் தொடர்பான புதிய விதிமுறைகள் முழு அமைப்பிலும் குறிப்பிடத்தக்க அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தின. இந்த விதிமுறைகள் விமானி பறக்கும் நேரத்தைக் குறைத்தன. இரவு விமான நடவடிக்கைகளில் கட்டுப்பாடுகளை விதித்தன. விமானிகளுக்கு நீண்ட ஓய்வு நேரங்களை வழங்கின.

Image Credit : Getty

இந்த விதிமுறைகள் பாதுகாப்பிற்கு முக்கியமானவை. ஆனால் இண்டிகோவின் பரந்த நெட்வொர்க் புதிய சூழ்நிலைகளுக்கு ஏற்ப மாற்றியமைக்கத் தவறிவிட்டது. இதன் விளைவாக, பல சந்தர்ப்பங்களில், விமானங்கள் கிடைத்தன. ஆனால் அவற்றை இயக்க போதுமான பணியாளர்கள் இல்லை. நிறுவனத்தில் உள்ள ஊழியர்கள் இதுகுறித்து, ‘‘புதிய விதிமுறைகளைத் தொடர்ந்து பணிப் பட்டியல் முற்றிலும் பாதிக்கப்பட்டது. நிமிடங்கள், வினாடிகளை மட்டுமே சார்ந்திருக்கும் ஒரு விமான நிறுவனத்திற்கு, இதுபோன்ற இடையூறுகள் ஆபத்தானவை என்பதை நிரூபிக்கின்றன.

டிஜிசிஏவின் விமான கடமை நேர வரம்புகளின் புதிய கட்டம் விமானிகளின் தினசரி, வாராந்திர, மாதாந்திர விமான வரம்புகளைக் குறைத்தது. இதன் பொருள் அதிக எண்ணிக்கையிலான விமானங்களை இயக்க இண்டிகோவிற்கு முன்பை விட அதிகமான விமானிகள் தேவைப்பட்டது. ஆனால் இவ்வளவு குறுகிய காலத்தில் கூடுதல் பணியாளர்களைச் சேகரிக்க விமான நிறுவனத்தால் முடியவில்லை. ஒரு பெரிய விமான நிறுவனத்திற்கு, பணியாளர் பற்றாக்குறை என்பது ஒரு பெரிய தொழிற்சாலை திடீரென அதன் பணியாளர்களை பாதியாகக் குறைப்பது போன்றது. இதன் விளைவாக, தினமும் ஆயிரக்கணக்கான பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் விமானங்கள் பாதிக்கப்பட்டன, இறுதியில் முழு செயல்பாடும் சரிவதற்கு வழிவகுத்தது’’ எனக்கூறினார்.

செவ்வாய்க்கிழமை, டெல்லி மற்றும் புனே விமான நிலையங்களில் செக்-இன் மற்றும் புறப்பாடு அமைப்புகளில் திடீர் தொழில்நுட்ப கோளாறு ஏற்பட்டது. ஒரு மணி நேர தாமதம் கூட இவ்வளவு பெரிய நெட்வொர்க்கைப் பாதிக்கும்போது, ​​அடுத்தடுத்த விமானங்கள் தொடர்ந்து பாதிக்கப்படுகின்றன. ஒரு விமானத்தில் ஏற்படும் தாமதம் அடுத்த, பின்னர் அடுத்த விமானத்தில் தாமதத்திற்கு வழிவகுக்கிறது. நெட்வொர்க் முழுவதும் தொடர்ச்சியான தாமதங்கள் தொடர்கின்றன. இண்டிகோவின் விமானக் குழு மிகப் பெரியது. ஒரு நகரத்தில் ஏற்படும் ஒரு சிக்கல் நாடு முழுவதும் உள்ள விமானங்களைப் பாதிக்கிறது.

Image Credit : Asianet News

டிசம்பர் முதல் வாரம் இந்தியாவின் விமானத் துறைக்கு எப்போதும் சவாலானது. விடுமுறை நாட்கள் பயணிகள் போக்குவரத்தை அதிகரிக்கின்றன. விமான நிலைய அழுத்தத்தை அதிகரிக்கின்றன. வானிலையின் தாக்கமும் தொடங்குகிறது. மூடுபனி பல விமானங்கள் தாமதமாக வழிவகுக்கிறது. நெரிசல் தரை ஊழியர்களுக்கு கூடுதல் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது. இண்டிகோவின் அட்டவணை ஏற்கனவே மிகவும் இறுக்கமாக உள்ளது. ஒரு சிறிய தாமதம் கூட முழு வழித்தட அமைப்பையும் பாதிக்கும். குளிர்கால மாதங்களின் தொடக்கத்தில் தாமதங்கள் அதிகரிக்கும் போது, ​​இண்டிகோவின் அமைப்பு படிப்படியாக நிலையற்றதாக மாறியது.

இந்தக் கேள்விக்கான பதில் இண்டிகோவின் சொந்த கட்டமைப்பிற்குள் உள்ளது. ஏர் இந்தியா, விஸ்டாரா, அகாசா ஆகியவை இண்டிகோவை விட குறைவான விமானங்களை இயக்குகின்றன. அவற்றின் இரவு விமானங்களும் அவ்வளவு எண்ணிக்கையில் இல்லை. எனவே, புதிய விதிமுறைகள் அவற்றில் குறைவான தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன. இண்டிகோவின் மாதிரி எப்போதும் "அதிகபட்ச பயன்பாட்டை" அடிப்படையாகக் கொண்டது. மற்ற விமான நிறுவனங்கள் குழுவினருக்கு சிறிது கூடுதல் விடுமுறை அளிக்கும் அதே வேளையில், இண்டிகோவின் அமைப்பு பணியாளர்கள் கிடைக்கும் தன்மையை அடிப்படையாகக் கொண்டு மிகவும் இறுக்கமான பட்டியலில் செயல்படுகிறது. இந்த மாதிரி சாதாரண நேரங்களில் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். ஆனால் விதிமுறைகளிலிருந்து சிறிதளவு விலகல் கூட முழு கட்டமைப்பையும் சீர்குலைக்கும்.

Image Credit : ANI

இதுபோன்ற குறிப்பிடத்தக்க செயல்பாட்டு நெருக்கடிக்குப் பிறகு, அரசு நிறுவனங்களும் இப்போது இண்டிகோவை கண்காணித்து வருகின்றன. டிஜிசிஏ நிறுவனத்திடமிருந்து விரிவான அறிக்கையைக் கோரியுள்ளது. மேலும் தேவைப்பட்டால் அமைப்பை நிலைப்படுத்த தலையிடும் என்று சுட்டிக்காட்டியுள்ளது. நாட்டின் விமானப் போக்குவரத்துத் துறையில் இண்டிகோவின் பங்கு மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கதாக இருப்பதால், அதன் தடுமாற்ற நிலை முழுத் துறையையும் பாதிக்கக்கூடும்.

இண்டிகோ தனது வலையமைப்பை மறு சமநிலைப்படுத்தி வருவதாகக் கூறியுள்ளது. பயணிகளுக்கு ஏற்படும் கடைசி நேர சிரமத்தைத் தவிர்க்க இரவு நேர அட்டவணைகளைக் குறைத்து, புதிய பணியாளர்களை நியமித்து, முன்கூட்டியே பல ரத்துகளை அறிவித்து வருவதாக நிறுவனம் கூறுகிறது. ஆனாலும், நெருக்கடி முழுமையாகக் குறைய பல வாரங்கள் ஆகலாம் என்று நிபுணர்கள் நம்புகின்றனர். பணியாளர் தளத்தை விரிவுபடுத்துதல், புதிய விமானிகளுக்கு பயிற்சி அளித்தல் மற்றும் அட்டவணைகளை நிலைப்படுத்துதல் ஆகியவை நேரம் எடுக்கும்.

ஒன்று தெளிவாக உள்ளது. இண்டிகோ இப்போது அதன் நெட்வொர்க் செயல்பாடுகளில் படிப்படியாக மாற்றங்களைச் செய்ய வேண்டும். அது ஒரு பெரிய பணியாளர் தளத்தை உருவாக்க வேண்டும். இரவு விமானங்களைக் குறைக்க வேண்டும். அதன் தொழில்நுட்ப அமைப்புகளை வலுப்படுத்த வேண்டும். இன்று நாட்டின் மிகவும் வெற்றிகரமான விமான நிறுவனமாக மாற்றிய அதே மாதிரி ஒரு சவாலை முன்னிறுத்துவதாகத் தெரிகிறது. இந்த மாற்றங்கள் சரியான நேரத்தில் செய்யப்பட்டால், இண்டிகோ அதன் முந்தைய வேகத்திற்குத் திரும்ப முடியும். இல்லையெனில், ஒவ்வொரு குளிர்காலத்திலும் ஒவ்வொரு விடுமுறை காலத்திலும் இதேபோன்ற கொந்தளிப்பை எதிர்கொள்ள வேண்டியிருக்கும்.