- Home
- Auto
- Front Engine: கார்களில் இன்ஜின் ஏன் முன்பக்கம் இருக்கு? இந்த சீக்ரெட் லாஜிக் தெரிஞ்சா அசந்துடுவீங்க!
Front Engine: கார்களில் இன்ஜின் ஏன் முன்பக்கம் இருக்கு? இந்த சீக்ரெட் லாஜிக் தெரிஞ்சா அசந்துடுவீங்க!
நாம் தினமும் பார்க்கும் பெரும்பாலான கார்களில் இன்ஜின் முன்பக்கம்தான் இருக்கும். ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள், சூப்பர் கார்களில் இன்ஜின் பின்னாலோ அல்லது நடுவிலோ இருந்தாலும், 90% பயணிகள் கார்களில் இன்ஜினை முன்பக்கம்தான் பொருத்துகிறார்கள். அது ஏன் என்று தெரியுமா?
இன்ஜின் பின்னால் இல்லாமல், முன்னால் இருப்பதன் காரணம் என்ன?
சாலையில் செல்லும் எந்தவொரு சாதாரண காரையும் நீங்கள் பார்த்தால், அதன் பானட்டைத் திறக்கும்போது இன்ஜின் முன்பக்கத்தில் இருப்பதை நீங்கள் காண்பீர்கள். இன்ஜின் ஏன் எப்போதும் பின்பக்கத்திலோ அல்லது நடுவிலோ வைக்கப்படாமல் முன்பக்கத்தில் வைக்கப்படுகிறது? இது கார் தயாரிப்பு நிறுவனங்கள் பின்பற்றும் ஒரு பழைய நடைமுறையா அல்லது இதற்குப் பின்னால் ஏதேனும் அறிவியல் காரணம் உள்ளதா என்று பலர் வியக்கின்றனர். உண்மையில், பயணிகளின் பாதுகாப்பு, சிறந்த குளிரூட்டும் அமைப்பு, இடப் பயன்பாடு மற்றும் உற்பத்திச் செலவுகள் போன்ற பல தொழில்நுட்பக் காரணங்களுக்காகவே கார்களின் முன்பக்கத்தில் இன்ஜின் வைக்கப்படுகிறது. இப்போது இதன் பின்னணியில் உள்ள முழுமையான பொறியியல் கதையைத் தெரிந்துகொள்வோம்.
உயிரைக் காக்கும் ‘க்ரம்பிள் சோன்’
காரின் முன்புறத்தில் இன்ஜினைப் பொருத்துவதற்கான மிக முக்கியமான காரணம் பயணிகளின் பாதுகாப்புதான். எதிர்பாராத விபத்து ஏற்பட்டு, கார் மற்றொரு வாகனம் அல்லது சுவரில் நேருக்கு நேர் மோதும்போது, முன்புறத்தில் உள்ள கன உலோக இன்ஜின் ஒரு அதிர்வு உறிஞ்சியாகச் செயல்படுகிறது.
பொறியியல் வழக்கில் இது 'நொறுங்கும் பகுதி' அல்லது 'மோதல் தாங்கி' என்று அழைக்கப்படுகிறது. இந்த எஞ்சின் தொகுதி, ஒரு விபத்தின் போது உருவாகும் கடுமையான தாக்க ஆற்றலை உள்வாங்கிக் கொள்கிறது. இதனால், ஓட்டுநர் மற்றும் கேபினுக்குள் இருக்கும் பயணிகள் மோதலின் நேரடித் தாக்குதலுக்கு உள்ளாவதைத் தடுத்து, அவர்களின் உயிரைக் காப்பாற்றுகிறது.
இயற்கையான கூலிங் சிஸ்டம், ராம் ஏர் நன்மை
ஒரு காரின் இன்ஜின் இயங்கும்போது அதிக வெப்பத்தை உருவாக்குகிறது. அதை எல்லா நேரங்களிலும் குளிர்ச்சியாக வைத்திருக்க ஒரு குளிரூட்டும் அமைப்பு அவசியமாகும். கார் அதிவேகத்தில் முன்னோக்கிச் செல்லும்போது, வெளியிலிருந்து வரும் இயற்கையான காற்று, முன்புறத்தில் உள்ள கிரில் மற்றும் ரேடியேட்டரை நேரடியாகத் தாக்குகிறது. இது, கூடுதல் குழாய்கள், சிக்கலான காற்று வழித்தடங்கள் அல்லது சிறப்பு விசிறிகள் தேவையின்றி, இன்ஜினை இயற்கையாகவும் விரைவாகவும் குளிர்விக்க அனுமதிக்கிறது. இன்ஜின் பின்புறத்தில் இருந்தால், காற்று அதைச் சென்றடைய சிறப்பு வடிவமைப்புகள் செய்யப்பட வேண்டும், இது அந்த அமைப்பை இன்னும் சிக்கலாக்குகிறது.
சிறந்த கன்ட்ரோல், ரோடு கிரிப் மற்றும் டிராக்ஷன்
ஒரு காரின் மிகக் கனமான பகுதி இன்ஜின் ஆகும். இந்தக் கனமான எடை காரின் முன் சக்கரங்களில் வைக்கப்பட்டுள்ளது, இது டயர்களுக்குச் சாலையில் நல்ல பிடிப்பைக் கொடுக்கிறது. குறிப்பாக 'முன் சக்கர இயக்கம்' கொண்ட கார்களில், இன்ஜினின் எடையானது, மழை பெய்யும் போதும், பனி நிறைந்த சாலைகளிலும் அல்லது கூர்மையான வளைவுகளிலும் கார் சறுக்காமல் கட்டுப்படுத்துவதை எளிதாக்குகிறது. இன்ஜின் அழுத்தம் ஸ்டீயரிங் சக்கரங்களில் இருப்பதால், ஓட்டுநர் தான் விரும்பும் வழியில் காரைப் பாதுகாப்பாக ஓட்ட முடியும்.
அதிக இடவசதி, லக்கேஜ் டிக்கி வசதி
முன்-இன்ஜின் அமைப்பு பயணிகளின் வசதிக்கும் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கிறது. காரின் கனமான இன்ஜின் பகுதி முழுவதும் முன்னோக்கி நகர்த்தப்பட்டுள்ளதால், உள்ளே பயணிப்பவர்களுக்கு விசாலமான இருக்கை இடமும், கால்களை நீட்டி அமர அதிக இடமும் கிடைக்கிறது. மேலும், பயணிகளின் சாமான்கள் மற்றும் சூட்கேஸ்களை வைப்பதற்காக, காரின் பின்புறத்தில் அதிக அளவிலான 'பூட் ஸ்பேஸை' ஒதுக்குவதை இது எளிதாக்குகிறது. இதனால், நீண்ட தூரப் பயணங்களின்போது குடும்ப உறுப்பினர்கள் அனைவருக்கும் பயணம் மிகவும் வசதியாக அமைகிறது.
குறைந்த தயாரிப்புச் செலவு, எளிதான பராமரிப்பு
தொழில்நுட்ப ரீதியாக, இன்ஜின், கியர்பாக்ஸ் மற்றும் ஸ்டீயரிங் அமைப்புகள் அனைத்தும் காரின் முன்பக்கத்தில் ஒரே இடத்தில் இருப்பதால், சக்கரங்களுக்கு சக்தியை வழங்குவது எளிதாகிறது. இது பெரிய டிரைவ் ஷாஃப்டுகளின் தேவையைக் குறைத்து, உற்பத்திச் செலவுகளையும் கணிசமாகக் குறைக்கிறது. மேலும், சர்வீஸ் செய்யும் போது ஒரு மெக்கானிக் இன்ஜினை அணுகுவது மிகவும் எளிதாகிறது. பானட்டை அகற்றுவதன் மூலம், ஆயிலைச் சரிபார்த்தல், பேட்டரியை மாற்றுதல் மற்றும் ரேடியேட்டரைச் சுத்தம் செய்தல் போன்ற பணிகளை விரைவாகவும் குறைந்த செலவிலும் செய்து முடிக்க முடியும்.
எல்லா கார்களிலும் இன்ஜின் முன்பக்கம்தான் இருக்குமா?
சாலையில் ஓடும் 99 சதவீத அன்றாட குடும்பக் கார்களில், இந்த நடைமுறைக் காரணங்களுக்காக இன்ஜின் முன்புறத்தில் அமைந்துள்ளது. இருப்பினும், ஃபெராரி மற்றும் போர்ஷே போன்ற ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள் அல்லது பந்தயக் கார்களில், அதிவேகம் மற்றும் காரின் உடல் சமநிலைக்காக இன்ஜின் நடுவிலோ அல்லது பின்புறத்திலோ வைக்கப்படுகிறது. ஆனால், தினசரி பயன்படுத்தப்படும் பயணிகள் கார்களைப் பொறுத்தவரை, முன்புற இன்ஜின் அமைப்பே மிகவும் பாதுகாப்பான, சிக்கனமான மற்றும் சிறந்த தேர்வாகும் என்று இத்துறை வல்லுநர்கள் கூறுகின்றனர்.
