Chennai-Tirupati Highway: இந்திய தேசிய நெடுஞ்சாலைகள் ஆணையம் சென்னை - திருப்பதி தேசிய நெடுஞ்சாலையில் ஒரு கிலோமீட்டர் தூரத்திற்கு 60% மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட தாரைப் பயன்படுத்தி புதிய சாலையை சோதனை முறையில் அமைத்துள்ளது.
சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த சாலை கட்டுமானத்தில் ஒரு முக்கிய மைல்கல்லாக, சென்னை - திருப்பதி தேசிய நெடுஞ்சாலையில் சுமார் 1 கி.மீ. தூரத்திற்கு புதிய சாலை அமைக்கப்பட்டுள்ளது. இதன் சிறப்பம்சம் என்னவென்றால், இந்தச் சாலைக்கான மூலப்பொருட்களில் 60 சதவீதம், அதே சாலையில் இருந்து சுரண்டி எடுக்கப்பட்ட பழைய தார் கலவையே ஆகும். இந்திய தேசிய நெடுஞ்சாலைகள் ஆணையம் (NHAI) இந்த முன்னோடி சோதனையை வெற்றிகரமாக நடத்தியுள்ளது.
தமிழகத்தில் உதயமாகும் பசுமை நெடுஞ்சாலை
தற்போது அகலப்படுத்தப்பட்டு வரும் இந்த அணுகல் கட்டுப்பாட்டு நெடுஞ்சாலையில் இந்த சோதனை மேற்கொள்ளப்பட்டுள்ளது. அறிவியல் மற்றும் தொழில்முறை ஆராய்ச்சி கவுன்சிலின் (CSIR) கீழ் இயங்கும் மத்திய சாலை ஆராய்ச்சி நிறுவனம் (CRRI) உருவாக்கியுள்ள அதிநவீன தொழில்நுட்பமே இந்தச் சாதனைக்குப் பின்னால் உள்ளது.
EB Bill : மின் கட்டணம் அதிகமா வந்திருக்கா? காரணம் என்ன? மின்வாரியம் சொல்றத கேளுங்க!
Related Articles
புதிய தொழில்நுட்பம் செயல்படுவது எப்படி?
பொதுவாக, பல ஆண்டுகள் பயன்படுத்தப்பட்ட சாலையின் தார் அடுக்கு, காலப்போக்கில் தனது நெகிழ்வுத்தன்மையை இழந்து கடினமாகிவிடும். இதனால், அதை மீண்டும் புதிய சாலை அமைக்கப் பயன்படுத்துவது சவாலானது. இதற்குத் தீர்வாக, CSIR-CRRI விஞ்ஞானிகள் ஒரு சிறப்பு 'மறுஉயிரூட்டும்' (rejuvenator) சேர்மத்தை உருவாக்கியுள்ளனர்.
'கோல்ட் மில்லிங்' என்ற முறையில் பழைய சாலையில் இருந்து தார் கலவை சுரண்டி எடுக்கப்படுகிறது. பின்னர், இந்த மறுஉயிரூட்டும் சேர்மத்தைச் சேர்ப்பதன் மூலம், பழைய தார் கலவையின் தரம் மேம்படுத்தப்பட்டு, புதிய சாலை அமைப்பதற்கு ஏற்றதாக மாற்றப்படுகிறது என மத்திய சாலை ஆராய்ச்சி நிறுவனத்தின் இயக்குநர் சலுமுரி ரவி சேகர் விளக்கியுள்ளார்.
சுமார் இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு முன்பே இந்தத் தொழில்நுட்பம் உருவாக்கப்பட்டாலும், இதுவரை சிறிய சாலைப் பகுதிகளில் மட்டுமே சோதிக்கப்பட்டு வந்தது. தற்போது, இதன் வணிக ரீதியான தயாரிப்புக்காக 'ஓம்ஸ் பாலிமர் மாடிஃபைடு பிட்டுமன்' (Ooms India) நிறுவனத்திற்கு CSIR-CRRI உரிமம் வழங்கியுள்ளது. இதைத் தொடர்ந்து, சாலையை அகலப்படுத்தும் பணியில் ஈடுபட்டுள்ள 'ஓரியண்டல் ஸ்ட்ரக்சரல் என்ஜினியர்ஸ்' (OSEPL) நிறுவனத்துடன் இணைந்து இந்த மெகா களச் சோதனை நடத்தப்பட்டுள்ளது.
விதிமுறைகளை மாற்றுமா இந்தச் சோதனை?
தற்போதைய விதிமுறைகளின்படி, புதிய சாலை அமைக்கும்போது அதிகபட்சமாக 30% வரை மட்டுமே மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட தாரைப் பயன்படுத்த முடியும். ஆனால், இந்த புதிய தொழில்நுட்பம் அந்த வரம்பை 60% ஆக உயர்த்தியுள்ளதுதான் இதில் கவனிக்க வேண்டிய விஷயம்.
இந்தச் சோதனையின் முடிவுகள் இந்திய சாலைகள் காங்கிரஸிடம் சமர்ப்பிக்கப்படும். முடிவுகள் சாதகமாக அமையும் பட்சத்தில், சாலை அமைப்புக்கான விதிமுறைகள் திருத்தப்பட்டு, 60% மறுசுழற்சி பயன்பாடு நாடு தழுவிய அளவில் அனுமதிக்கப்பட வாய்ப்புள்ளது என்று நிறுவனத்தின் மூத்த விஞ்ஞானி ரவி சங்கர் தெரிவித்துள்ளார். இது நடைமுறைக்கு வந்தால், குப்பைக் கிடங்குகளுக்குச் செல்லும் கழிவுகளின் அளவு குறைவதோடு, புதிய மூலப்பொருட்களின் தேவையும் கணிசமாகக் குறையும்.
தமிழகத்திலும் இந்தத் தொழில்நுட்பம் விரைவில் பயன்பாட்டுக்கு வரலாம் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இதுகுறித்து தமிழக நெடுஞ்சாலை ஆராய்ச்சி நிலைய இயக்குநர் வெங்கடாசலம் கூறுகையில், "சாத்தியமான இடங்களில் ஏற்கெனவே 30% மறுசுழற்சி தார் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த 60% பயன்பாடு என்பது ஒரு சிறந்த முன்னெடுப்பு. IRC புதிய விதிமுறைகளை வெளியிட்டதும் தமிழகத்திலும் இது நடைமுறைப்படுத்தப்படும்" என்றார். இந்தத் தொழில்நுட்பத்தை அம்பிகா பெஹ்ல், ராஜீவ் குமார், சிக்ஷா ஸ்வரூபா கர் ஆகிய மூத்த விஞ்ஞானிகள் அடங்கிய குழு உருவாக்கியுள்ளது.
