சென்னை-பெங்களூரு-மைசூரு அதிவேக ரயில் திட்டத்திற்காக நிலம் வழங்கும் விவசாயிகளுக்கு நான்கு மடங்கு இழப்பீடு வழங்கப்படும். இந்தத் திட்டம் மூன்று நகரங்களை இணைக்கும் மற்றும் பயண நேரத்தை கணிசமாகக் குறைக்கும்.
சென்னை-பெங்களூரு-மைசூரு அதிவேக ரயில் (HSR) திட்டத்திற்காக தங்கள் நிலத்தை வழங்கும் கர்நாடகாவின் கோலார் மாவட்ட விவசாயிகளுக்கு, நிலத்தின் மதிப்பை விட நான்கு மடங்கு இழப்பீடு வழங்கப்படும் என்று மத்திய அரசு உறுதியளித்துள்ளது.
தேசிய அதிவேக ரயில் கார்ப்பரேஷன் லிமிடெட் (NHSRCL) மற்றும் துணை ஆணையர் அலுவலகம் அண்மையில் கோலார் மாவட்டத்தில் உள்ள விவசாயிகளுடன் இந்தத் திட்டம் குறித்து பொது ஆலோசனைக் கூட்டம் நடத்தினர். 435 கி.மீ. தொலைவு கொண்ட இந்தத் திட்டம் மூன்று முக்கிய நகரங்களை இணைக்கும் நோக்கில் உள்ளது. கோலார் மாவட்டம் வழியாக சுமார் 70 கி.மீ. தூரத்திற்கு இந்த ரயில் பாதை அமையவுள்ளது. திட்டத்திற்கான நில ஆய்வு ஏற்கனவே நடத்தப்பட்டு விட்டதுடன், முன்மொழியப்பட்ட ரயில் பாதைக்குள் வரும் நிலங்களின் விவசாயிகள் மாவட்ட நிர்வாகத்துடன் கலந்துரையாடலில் ஈடுபட்டுள்ளனர்.
விவசாயிகளுக்கு நான்கு மடங்கு இழப்பீடு:
Related Articles
விவசாயி ஒருவரான கிருஷ்ணப்பா அ. இது குறித்துப் பேசுகையில், "முதலில் இந்தத் திட்டம் எங்கள் வாழ்வாதாரத்தைப் பறித்துவிடுமோ என்று கவலையடைந்தோம். ஆனால், இந்திய அரசு எங்கள் நிலத்தின் மதிப்பை விட நான்கு மடங்கு இழப்பீடு வழங்குவதாக உறுதியளித்துள்ளது. இதனால் நாங்கள் நிம்மதியடைந்துள்ளோம்" என்று தெரிவித்தார். அதிகாரிகள் கூற்றுப்படி, மத்திய அரசு விவசாயிகளுக்கு அவர்களின் நிலத்தின் மதிப்பை விட நான்கு மடங்கு இழப்பீடு வழங்கும். கோலார் துணை ஆணையர் அக்ரம் பாஷா கூறுகையில், "முன்மொழியப்பட்ட பாதையில் ஏதேனும் கட்டிடங்கள் இருந்தால், நில இழப்பீட்டுடன் சேர்த்து, அந்தக் கட்டமைப்புக்கும் அரசு கூடுதல் இழப்பீடு வழங்கும்" என்றார்.
வாழ்வாதாரம் மற்றும் வேலைவாய்ப்பு:
நல்ல இழப்பீடு கிடைத்த போதிலும், தங்கள் பிரதான வாழ்வாதாரம் பறிபோகும் என்ற கவலை விவசாயிகளிடையே நீடிக்கிறது. கோலாரைச் சேர்ந்த விவசாயி பிரசன்னா குமார் கூறுகையில், "நல்ல இழப்பீடு கிடைத்தாலும், எங்கள் பிரதான வாழ்வாதாரம் பறிபோகிறது என்பது உண்மைதான். அதிவேக ரயில் திட்டம் முடிந்த பிறகு வளர்ச்சி காணக்கூடிய ரயில்வே அல்லது தனியார் துறையில் எங்கள் குழந்தைகளுக்கு வேலைவாய்ப்பு வழங்க வேண்டும் என்று அரசிடம் வலியுறுத்தியுள்ளோம்" என்று தெரிவித்தார்.
வழித்தடம் மற்றும் பயண நேரம்:
சென்னை-பெங்களூரு-மைசூரு அதிவேக ரயில் வழித்தடத்தில் ஒன்பது நிலையங்கள் அமையவுள்ளன. தமிழ்நாட்டின் சென்னை, பூந்தமல்லி, அரக்கோணம், ஆந்திரப் பிரதேசத்தின் சித்தூர் மற்றும் கர்நாடகாவின் பங்காரப்பேட்டை, பெங்களூரு, சென்னபட்டணம், மாண்டியா, மைசூரு ஆகிய ரயில் நிலையங்களில் இந்த ரயில் நின்று செல்லும்.
இந்தத் திட்டத்திற்கான நில ஆய்வு நிறைவடைந்துவிட்டதாகவும், சுற்றுச்சூழல் மற்றும் சமூக தாக்கம் குறித்த ஆய்வுகள் மேற்கொள்ளப்பட்டதாகவும் திரு. பாஷா தெரிவித்தார். "ஆய்வு கண்டுபிடிப்புகளின் அடிப்படையில், விவசாயிகளுடன் கலந்துரையாடினோம். ரயில் பாதைகள் பெரும்பாலும் பாலங்கள் மற்றும் சுரங்கப்பாதைகளாக அமைக்கப்படும், தரைமட்டத்தில் அமைக்கப்படுவது தவிர்க்கப்படும்" என்றும் அவர் கூறினார். இந்த வழித்தடம் செல்லும் பகுதிகளில் 17 மீட்டர் (55 அடி) அகல நிலம் கையகப்படுத்தப்படும் என்றும் திரு. பாஷா குறிப்பிட்டார்.
பயண நேரம் கணிசமான குறைப்பு:
தற்போது, வந்தே பாரத் எக்ஸ்பிரஸ் ரயில் மூலம் மைசூருவில் இருந்து பெங்களூரு வழியாக சென்னைக்குச் செல்ல 6 மணி நேரம் 30 நிமிடங்கள் ஆகிறது. ஆனால், அதிவேக ரயில் சேவை தொடங்கப்பட்டால் பயண நேரம் 2 மணி நேரம் 25 நிமிடங்களாகக் குறையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
ரயில் வேகம் மற்றும் இருக்கை வசதிகள்:
அதிவேக ரயில்கள் சராசரியாக மணிக்கு 250 கி.மீ. வேகத்தில் இயங்கும் என்றும், மணிக்கு 350 கி.மீ. வேகத்தில் செல்லும் திறன் கொண்டவை என்றும் அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர். ஒவ்வொரு ரயிலும் 750 பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் திறன் கொண்டதாக இருக்கும் என்றும் அவர்கள் குறிப்பிட்டனர்.
