Maruti Dzire: வாடகை கார் பிரிவில் அசைக்க முடியா இடத்தை பிடிக்கும் Maruti Dezire கார்

வாடகை கார் துறையில் ஆதிக்கம் செலுத்தி வந்த 3ம் தலைமுறை Dzire காரின் உற்பத்தி இந்த ஆண்டு இறுதிக்குள் முடிவுக்கு வரவுள்ள நிலையில் வாடகை கார் துறையை புதிய Maruti Dzire கார் கைப்பற்றும் என்று தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது.

Dzire Car

பழைய (3வது தலைமுறை) மாருதி சுஸுகி டிசையர் காம்பாக்ட் செடானின் உற்பத்தி இந்த ஆண்டு இறுதிக்குள் முடிவுக்கு வரும் என்று சொல்லப்படுகிறது. தற்போது, ​​பழைய டிசையர் டாக்ஸி பிரிவில் விற்பனை செய்யப்படுகிறது, மேலும் இது டூர் எஸ் மாடல் என்று அழைக்கப்படுகிறது. கடந்த வாரம் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட புதிய டிசையர், பயணிகள் கார் சந்தையில் பழைய டிசையர் இடத்தைப் பிடித்துள்ளது. 2024 ஆம் ஆண்டு இறுதிக்குள் பழைய டிசையர் உற்பத்தி நிறுத்தப்படும் என்ற உண்மையைக் கருத்தில் கொண்டு, புதிய டிசையர் விரைவில் டாக்ஸி பிரிவில் பயன்படுத்தப்படலாம்.

பழைய டிசையர் இந்திய சந்தையில் இருந்து வெளியேறும் தவாயில் உள்ளது என்பது தெளிவாகத் தெரிகிறது. மாருதி சுஸுகி இதை நேரடியாக உறுதி படுத்தவில்லை, ஆனால் Global NCAP கூறியது, பழைய டிசைரின் கிராஷ் டெஸ்ட் அறிக்கையில், Global NCAP, பழைய டிசையரின் உற்பத்தி இந்த ஆண்டு இறுதிக்குள் நிறுத்தப்படும் என்று தெளிவாகக் கூறுகிறது, டிசையர் பிராண்ட் பின்னர் காம்பாக்டில் பாதுகாப்பிற்கான ஒரு அளவுகோலாக இருக்கும் என்பதை எடுத்துக்காட்டுகிறது. 

டாக்ஸி சந்தையில் ஆதிக்கம் செலுத்தும் சக்தி

டிசையர் (டூர் எஸ் என அழைக்கப்படுகிறது) டாக்ஸி கேப் சந்தையில் தனி ஒரு பிராண்ட் ஆகும், மேலும் இது பெட்ரோல் மற்றும் சிஎன்ஜி வேரியண்ட் இரண்டையும் கொண்ட பிரிவில் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது. டொயோட்டா Etios செடானை நிறுத்தியதில் இருந்து, மாருதி டிசையர் அந்த இடத்தைக் கைப்பற்றி, இப்போது மலிவு விலையில் செடான் டாக்சி துறையில் உண்மையான சாம்பியனாக உள்ளது. உண்மையில், பெரும்பாலான நேரங்களில் நீங்கள் Uber அல்லது Ola வண்டியைப் பயன்படுத்தினால், அது Dzire ஆக இருக்க அதிக வாய்ப்புள்ளது. டாக்ஸி பிரிவில் 3வது தலைமுறை டிசையர் ஆதிக்கம் செலுத்தி வருகிறது.

1. காரின் மேலாதிக்க நிலை, மற்றும் 2. போட்டியால் விற்பனை மற்றும் சந்தைப் பங்கை இழக்கும் அபாயம் ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொண்டு, டிசையரை முற்றிலும் சந்தையில் இருந்து விலக்குவது மாருதி சுஸுகியால் செய்ய முடியாத ஒன்று. எனவே, புதிய டிசையர் டாக்சி பிரிவில் தடையின்றி காலடி எடுத்து வைக்கும் முன், செலவைக் கட்டுக்குள் வைத்திருக்கும் வகையில் அகற்றப்பட்ட வடிவத்தில் இருந்தாலும்.

அது நிகழும்போது, ​​இந்தியாவின் முதல் பிரபலமான டாக்ஸியை 6 ஏர்பேக்குகள் தரநிலையாகப் பெற வாய்ப்புள்ளது - இது பயணத்தை மிகவும் பாதுகாப்பானதாக மாற்றும் வாய்ப்பு. இது ஐந்து நட்சத்திர தரம் பெற்ற வண்டியாகவும் இருக்கும். இறுதியாக, பயணிகள் மற்றும் டாக்சி சந்தைகள் இரண்டிலும் பாதுகாப்பு ஒரு பெரிய அளவில் ஜனநாயகப்படுத்தப்படும் - இது முன் எப்போதும் நடக்காத ஒன்று. 

டாக்ஸி பிரிவில் புதிய டிசையர் பொருத்தமாக இருப்பது எது?

புதிய டிசையர் 4வது தலைமுறை ஸ்விஃப்ட் ஹேட்ச்பேக்கில் அறிமுகமான Z12, டிரிபிள் சிலிண்டர் பெட்ரோல் எஞ்சினைப் பயன்படுத்துகிறது. இந்த எஞ்சின் முக்கியமாக எரிபொருள் செயல்திறனுக்காக டியூன் செய்யப்பட்டுள்ளது, மேலும் எதிர்காலத்தை மனதில் கொண்டு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. உண்மையில், மாருதி சுஸுகி அதன் பெரும்பாலான துணை-4 மீட்டர் கார்களில் வலுவான கலப்பினங்களைக் கொண்டுவரும்போது, ​​Z12 பெட்ரோல் எஞ்சின் அதன் ஹைப்ரிட் பவர்டிரெய்னின் லிஞ்ச்பினாக இருக்கும்.

மேனுவல் டிரிம்மிற்கு 24.79 கிமீ மைலேஜ், AMT பொருத்தப்பட்ட டிரிம்மிற்கு 25.71 கிமீ மைலேஜ் என ARAI கூறியுள்ளது. பெட்ரோல் மேனுவல் மற்றும் ஆட்டோமேட்டிக் டிரிம்களுடன் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட CNG வேரியண்ட், 33.73 Kms/Kg என்ற எரிபொருள் செயல்திறனைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் இது வண்டிச் சந்தை மிகவும் ஆர்வமாக இருக்கும். இந்த எண்கள் புதிய டிசையர் பெட்ரோல் மற்றும் சிஎன்ஜி டிரிம்களில் பழைய மாடலை விட 10% அதிக எரிபொருள் திறன் கொண்டது.

CNG டிரிம் ஏற்கனவே உள்ளது

பொதுவாக, கார் தயாரிப்பாளர்கள் தங்கள் கார்களின் சிஎன்ஜி எடிஷன்களை பெட்ரோல்/டீசல் டிரிம்களுடன் ஒரே நேரத்தில் வெளியிட மாட்டார்கள். இருப்பினும், மாருதி சுஸுகி, புதிய டிசையருடன், பெட்ரோல் மற்றும் சிஎன்ஜி டிரிம்கள் இரண்டையும் ஒரே நேரத்தில் அறிமுகப்படுத்தியது. தொடக்கத்தில் இருந்து, புதிய டிசையர் நாடு முழுவதும் உள்ள டாக்ஸிக் கடற்படைகளில் பயன்படுத்தத் தயாராக இருப்பதாகத் தெரிகிறது, மேலும் அது நிர்வகிக்கும் விதிவிலக்கான எரிபொருள் செயல்திறனைக் கருத்தில் கொண்டு ஏன் இல்லை.

சிறந்த டாக்ஸிகளையும் உருவாக்குகின்றன

டிசைரின் கதை பல தலைமுறைகளாக ஒரே மாதிரியாக உள்ளது. சொந்த பயன்பாட்டுக்கு கார் வாங்குபவர்களுக்கு டிசைரை வாங்குவதற்கு பல அருமையான காரணிகள் உள்ளன. டாக்ஸி ஆபரேட்டர்களுக்கும் வேலை செய்கின்றன. உதாரணமாக, டிசையர் எப்போதுமே அதிக விலை கொண்ட காராக இருந்து வருகிறது, இது பலதரப்பட்ட வாங்குபவர்களுக்கு மலிவு விலையில் உள்ளது. புதிய டிசைரின் அடிப்படை மாடல் ரூ. 6.79 லட்சம், எக்ஸ்-ஷோரூம், ஸ்விஃப்ட் ஹேட்ச்பேக்கை விட ரூ.30,000 விலை அதிகம். காரின் டூர் எஸ் வேரியண்ட் - எல்எக்ஸ்ஐ டிரிம் அடிப்படையிலானதாக இருக்கலாம் - விலைக் குறியீட்டின் அம்சமும் இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

மேலும், உயர் எரிபொருள் திறன் - மாருதியின் நீடித்த பிராண்ட் மதிப்புகளில் ஒன்று - டிசையரில், பல தலைமுறைகளாக வழங்கப்படுகிறது. உண்மையில், மாருதி டீசல் எஞ்சினுடன் டிசையரை விற்பனை செய்தபோது, ​​அதன் உண்மையான உலக எரிபொருள் திறன் காரணமாக, நெடுஞ்சாலைகளில் 20 கிமீ மைஜையும், நகர எல்லைக்குள் 16 கிமீ லிட்டரையும் எளிதாகக் கடந்து செல்லும் வாகன ஓட்டுநர்களுக்கு இது ஒரு சிறந்த தேர்வாக இருந்தது.

நம்பகத்தன்மை, குறைந்த பராமரிப்பு செலவு மற்றும் தொழில்துறையில் சிறந்த சேவை. இவை அனைத்து கார் வாங்குபவர்களுக்கும் முக்கியமானவை ஆனால் சொந்த தேவைக்கு கார் வாங்குபவர்களை விட பத்து மடங்கு அதிக மைலேஜ் தரும் கேப் ஆபரேட்டர்களுக்கு முக்கியமானவை.

தலைமுறை தலைமுறையாக கேப் மார்க்கெட்டில் பிரதானமாக இருந்து வரும் டொயோட்டா இன்னோவாவைத் தவிர, தலைமுறை தலைமுறையாக டாக்ஸி பிரிவில் இவ்வளவு வெற்றியைக் கண்ட மற்ற கார் டிசையர் மட்டுமே. மாருதி சுஸுகி அவசரப்பட்டு விட்டுக்கொடுக்க விரும்பாத நிலை இது என்பது தெளிவாகிறது. எனவே, புதிய டிசையர் டாக்சி சர்க்யூட்டில் போட்டியிடுகிறது என்றால் அது விரைவில் நடைபெறும்.

கார் வாங்குபவர்கள் புதிய டிசைரை டாக்ஸி சர்க்யூட்டில் தாக்கியதால் அதைக் கைவிட வாய்ப்பில்லை. இது 3 தலைமுறைகளில் நடக்கவில்லை, இப்போது அது நிகழும் என்பதற்கு எந்த காரணமும் இல்லை. மேலும், டூர் எஸ் டிரிமில், புதிய டிசையர் வழக்கமான எடிஷனில் இருந்து தன்னைத் தெளிவாக வரையறுப்பதற்கு அம்சங்கள் மற்றும் வெளிப்புறத் தோற்றங்களில் போதுமான வேறுபாட்டைக் கொண்டிருக்கும். அதை எதிர்கொள்வோம், புதிய டிசையர், அதன் முந்தைய தலைமுறை மாடல்களைப் போலவே, வாங்குபவர்களின் பரந்த குறுக்கு பிரிவை ஈர்க்கும் வகையில் பட்ஜெட் செடான் ஆகும். டாக்ஸி ஆபரேட்டர்கள் வாங்குபவரின் பிரிவுகளில் ஒன்றாகும்.