Tata Punch-க்கு ஆப்பு... 4 லட்சத்தில் புது காரை இறக்கும் மாருதி..!
முதல் முறையாக கார் வாங்குபவர்களுக்காகவே மாருதி நிறுவனம் பிரத்யேகமாக ஒரு புதிய என்ட்ரி லெவல் காரை அறிமுகப்படுத்த திட்டமிட்டுள்ளது. அதைப்பற்றி இந்த தொகுப்பில் பார்க்கலாம்.
Maruti new car
இந்தியாவின் நம்பர் 1 கார் கம்பெனியான மாருதி சுஸுகி, அதிக மாடல்களைக் கொண்ட நிறுவனமாகவும் இருக்கிறது. ஹேட்ச்பேக், எஸ்யூவி, எம்பிவி என பல பிரிவுகளில் மாருதி கார்கள் உள்ளன. இதில் சாமானிய மக்களும் வாங்கும் வகையில் பல மலிவு விலை கார்களும் அடங்கும். நாட்டிலேயே மிகக் குறைந்த விலையுள்ள காரான எஸ்-பிரஸ்ஸோ (விலை ரூ.3.50 லட்சம்), ஆல்டோ (விலை ரூ.3.70 லட்சம்), செலிரியோ (விலை ரூ.4.70 லட்சம்) போன்ற பல பட்ஜெட் கார்களை மாருதி விற்பனை செய்கிறது. இதுதவிர, ஹேட்ச்பேக் பிரிவில் ஆதிக்கம் செலுத்தும் வேகன்ஆர் மற்றும் ஸ்விஃப்ட் கார்களின் எக்ஸ்-ஷோரூம் விலையும் 6 லட்சத்திற்கும் குறைவாகவே உள்ளது.
புது காரை இறக்கும் மாருதி
இந்த நிலையில், முதல் முறையாக கார் வாங்குபவர்களுக்காகவே பிரத்யேகமாக ஒரு புதிய என்ட்ரி லெவல் காரை அறிமுகப்படுத்த மாருதி திட்டமிட்டுள்ளது. இது மாருதியின் புதிய என்ட்ரி லெவல் காராக இருந்தால், அதன் விலை 4 லட்சத்திற்கும் குறைவாக இருக்கலாம் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
இந்த புதிய மாடல் மூலம், நாட்டில் சிறிய கார்கள் பிரிவில் மீண்டும் தனது பிடியை வலுப்படுத்த மாருதி களமிறங்கி உள்ளது. இந்த கார் இந்தியாவுக்காகவே பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்படும் என்றும், இதில் மைல்டு-ஹைப்ரிட், ஃப்ளெக்ஸ்-ஃப்யூயல் மற்றும் சிஎன்ஜி உள்ளிட்ட பல்வேறு இன்ஜின் ஆப்ஷன்கள் வழங்கப்படும் என்றும் நிறுவனம் தெரிவித்துள்ளது. இருசக்கர வாகனங்களிலிருந்து கார்களுக்கு மாறும் வாடிக்கையாளர்களைக் கவரும் வகையில், மலிவு விலையில் கார்களைக் கொடுப்பதில் மாருதி தற்போது அதிக கவனம் செலுத்தி வருகிறது. இந்த கார் டாடா பன்ச்சிற்கு போட்டியாக இருக்கலாம் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
2026 நிதியாண்டில் மாருதி 7.6% வளர்ச்சி
குறைந்த விலை, சிறந்த மைலேஜ் மற்றும் மாற்று எரிபொருள் ஆப்ஷன்கள் மூலம் முதல் முறை கார் வாங்குவோர் சந்தையில் தனது பங்கை அதிகரிக்க நிறுவனம் விரும்புகிறது. 2025 செப்டம்பரில் ஜிஎஸ்டி 2.0 அமல்படுத்தப்பட்ட பிறகு, இந்த உத்தி நல்ல பலனைத் தரத் தொடங்கியுள்ளது. ஜிஎஸ்டி 2.0-வின் கீழ், 4 மீட்டருக்கும் குறைவான நீளமுள்ள கார்களுக்கான வரி விகிதம் 28%-லிருந்து 18% ஆக குறைக்கப்பட்டது. இதனால், என்ட்ரி லெவல் கார்களின் விலை குறைந்து, வாங்குபவர்களிடையே ஆர்வம் மீண்டும் அதிகரித்தது.
நிறுவனம் முதலீட்டாளர்களுடன் பகிர்ந்துகொண்ட தகவல்களின்படி, 2025 செப்டம்பர்-டிசம்பர் காலகட்டத்தில் முதல் முறை கார் வாங்குவோரின் பங்கு 48% ஆக அதிகரித்துள்ளது. இதுவே, ஏப்ரல்-ஆகஸ்ட் காலகட்டத்தில் சுமார் 40% ஆக இருந்தது. இதன்மூலம், குறைந்த பட்ஜெட் வாடிக்கையாளர்களிடையே கார்களுக்கான தேவை தெளிவாக மேம்பட்டுள்ளது தெரிகிறது. ஒட்டுமொத்த கார் விற்பனை மேம்பட்டிருந்தாலும், சிறிய கார்கள் பிரிவு இன்னும் சில சவால்களை சந்தித்து வருகிறது. 2026 நிதியாண்டின் முதல் 11 மாதங்களில் (ஏப்ரல்-பிப்ரவரி), மாருதி சுஸுகி நிறுவனம் மொத்தம் 2.20 மில்லியன் யூனிட்களை விற்பனை செய்துள்ளது. இது கடந்த ஆண்டு இதே காலகட்டத்தில் விற்பனையான 2.04 மில்லியன் யூனிட்களுடன் ஒப்பிடும்போது 7.6% வளர்ச்சியாகும்.
மாருதியின் பிரிவு வாரியான விற்பனை
உள்நாட்டு விற்பனை (பயணிகள் வாகனங்கள், இலகுரக வர்த்தக வாகனங்கள் மற்றும் OEM சப்ளைகள் உட்பட) 3.2% அதிகரித்து 1.80 மில்லியன் யூனிட்களை எட்டியது. அதே நேரத்தில் பயணிகள் வாகன விற்பனை 2.9% அதிகரித்து 1.66 மில்லியன் யூனிட்களாக இருந்தது. இதில், யூட்டிலிட்டி வாகனங்கள் (UV) பிரிவு விற்பனை வளர்ச்சியின் முக்கிய சக்தியாக இருந்தது. இது 4.6% அதிகரித்து 689,631 யூனிட்களாக பதிவானது.
இதற்கு நேர்மாறாக, 'மினி செக்மென்ட்' விற்பனை 11.9% சரிந்து 100,550 யூனிட்களாக குறைந்துள்ளது. இது என்ட்ரி லெவல் கார்களுக்கான தேவை பலவீனமாக இருப்பதைக் காட்டுகிறது. அதே சமயம், வேகன்ஆர், ஸ்விஃப்ட், டிசையர், பலேனோ போன்ற மாடல்களின் வலுவான விற்பனையால் 'காம்பாக்ட் செக்மென்ட்' 4.6% வளர்ச்சி கண்டு 736,313 யூனிட்களை எட்டியது. எஸ்யூவி கார்கள் மீதான மக்களின் ஆர்வம் அதிகரித்துள்ளதால், மிட்-சைஸ் செடான் பிரிவில் விற்பனை 74.4% அளவுக்கு சரிவைச் சந்தித்தது.
என்ட்ரி மற்றும் காம்பாக்ட் பிரிவுகளில் மாருதி வலுவான இடத்தைப் பிடித்துள்ளது. மினி பிரிவில் ஆல்டோ கே10, எஸ்-பிரஸ்ஸோ போன்ற மாடல்களும், காம்பாக்ட் பிரிவில் செலிரியோ, வேகன்ஆர், ஸ்விஃப்ட், டிசையர், பலேனோ, இக்னிஸ் போன்ற மாடல்களும் உள்ளன. இவை அனைத்தும் பெட்ரோல் மற்றும் சிஎன்ஜி ஆப்ஷன்களில் கிடைக்கின்றன. பயணிகள் வாகனத் துறையில் இந்தியா நீண்ட கால வளர்ச்சி வாய்ப்புகளைக் கொண்டுள்ளது. இந்தியாவில் 1,000 பேருக்கு 30 கார்கள் மட்டுமே உள்ளன. ஆனால் சீனாவில் இந்த எண்ணிக்கை சுமார் 223 ஆகவும், அமெரிக்காவில் 755 ஆகவும் உள்ளது.
