ஏற்றுமதி மற்றும் இறக்குமதி விவகாரத்தில் அமெரிக்க அதிபர் டொனால்ட் டிரம்ப் அதிரடியாக வரி விதிப்பதால் இந்திய வானத்துறையில் மிகப்பெரிய மாற்றங்கள் காத்திருக்கின்றன. அத்தகைய மாற்றங்கள் குறித்து இந்த பதிவில் தெரிந்து கொள்ளலாம்.
டிரம்ப் நிர்வாகத்தில் ஏற்பட்ட சமீபத்திய மாற்றம், இறக்குமதி செய்யப்பட்ட கார்கள் மீதான வரிகளைக் குறைக்க இந்திய ஆட்டோமொபைல் துறையை கணிசமான அழுத்தத்தில் ஆழ்த்தியுள்ளது. இறக்குமதி செய்யப்பட்ட கார்கள் மீதான வரிகளைக் குறைப்பதில் இந்தியா மகிழ்ச்சியடைந்துள்ளது, ஆனால் முழுமையான குறைப்பு மற்றும் வரிகளை நீக்குவது தற்போது சாத்தியமில்லை. ராய்ட்டர்ஸின் அறிக்கை, இதுபோன்ற உடனடி குறைப்பு பூஜ்ஜியமாகக் குறைப்பதில் இந்திய அரசு எச்சரிக்கையாக இருப்பதாகவும் சுட்டிக்காட்டியுள்ளது. அறிக்கைகளின்படி, புதிய அமெரிக்க கார்கள் இந்தியாவில் வருவதற்கு வழிவகுக்கும் சாத்தியமான இருதரப்பு வர்த்தக ஒப்பந்தம் குறித்து இந்தியா விவாதிப்பதற்கான வாய்ப்புகள் உள்ளன.
சர்வதேச அறிக்கைகளின்படி, வரிகள் பூஜ்ஜியமாகக் குறைக்கப்பட்டாலும், இந்திய சந்தையில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கம் இருக்காது என்பதைக் குறிக்கும் பகுப்பாய்வுகள் உள்ளன. நோமுராவின் கூற்றுப்படி, வரி வேறுபாடுகள் பெரிதாக இல்லாததாலும், இறக்குமதியின் ஆபத்து மிகக் குறைவாக இருப்பதாலும் இது நிகழ்கிறது. மெக்சிகோ, கனடா மற்றும் சீனா போன்ற நாடுகளின் மீதான அதிகரித்து வரும் வரிகள் உண்மையில் இந்திய ஏற்றுமதியாளர்களுக்கு மேலும் பங்குகளைப் பெறுவதில் எவ்வாறு பயனளிக்கும் என்பதை அறிக்கை மேலும் தெளிவுபடுத்தியுள்ளது.
இந்தியா எவ்வாறு பயனடைய முடியும்
நோமுரா அறிக்கையின்படி, அமெரிக்காவை தளமாகக் கொண்ட சில உற்பத்தியாளர்கள், தங்கள் மாடல்கள் இந்திய புலம்பெயர்ந்த இந்தியர்களிடையே மிகவும் பொருத்தமானவை அல்ல என்பதைக் கருத்தில் கொண்டு இந்திய சந்தையை விட்டு வெளியேறிவிட்டனர். நோமுரா அறிக்கையின்படி, அமெரிக்க சந்தைகளில் இருந்து இறக்குமதி செய்யப்படும் கார் வரிகளைக் குறைப்பதன் மூலம் இந்திய சந்தை தற்போதைய பரவலில் இருந்து பயனடைய முடியும். ஆனால் சர்வதேச பயனர்கள் இந்த அமைப்பைப் பயன்படுத்திக் கொண்டு மெக்சிகோ அல்லது சீனா போன்ற குறைந்த விலை உற்பத்தி நிறுவனங்களில் தயாரிக்கப்பட்ட கார்களை சந்தையிலிருந்து வெளியேற்றும் வரை மட்டுமே இது தொடர வேண்டும்.
EV வேறுபாடுகள், பெவல் கியர்கள் மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட்கள் போன்ற ஆட்டோ கூறு தயாரிப்புகளை உற்பத்தி செய்வதில் இந்தியா அணுக முடிந்த முன்னேற்றத்தை நோமுரா அறிக்கை அங்கீகரிக்கிறது. இந்தியாவின் ஆட்டோமொடிவ் தயாரிப்புகளின் அதிகரித்து வரும் பங்கை அறிக்கை அங்கீகரிக்கிறது. மெக்சிகோ மற்றும் அமெரிக்காவுடன் ஒப்பிடும்போது இந்தியாவில் உற்பத்தி தொடர்பான பணியாளர்களின் மேலும் குறைந்த ஊதியம், ஆட்டோமொடிவ் உற்பத்திக்கான சொர்க்கமாக அல்லது வரவிருக்கும் ஆண்டுகளில் நமக்கு ஒரு சந்தையாக அதன் சாத்தியமான நிலையை மேலும் மேம்படுத்துகிறது.
தற்போதைய நிலவரப்படி, இந்தியாவிலிருந்து இறக்குமதி செய்யப்படும் பொருட்களுக்கு அமெரிக்கா தோராயமாக 2.5% வரியை வசூலிக்கிறது, மறுபுறம், முழுமையாக கட்டமைக்கப்பட்ட கார்களுக்கு இந்தியா 110% மற்றும் ஆட்டோ பாகங்களுக்கு சுமார் 15% வரியை வசூலிக்கிறது. அதற்கு அப்பால், அமெரிக்கா இரு சக்கர வாகனங்கள் 2.4% இறக்குமதி வரியை வசூலிக்கிறது, அதே நேரத்தில் இந்தியா 70% அதிக வரியை விதிக்கிறது. அதிக வரிகள் வளர்ந்து வரும் மற்றும் வளரும் உள்நாட்டு உற்பத்தியாளர்களுக்கு முன்னிலை பெற உதவியுள்ளன. வரி குறைப்பு நாட்டில் போட்டியை மேலும் அதிகரிக்கக்கூடும், உள்ளூர் உற்பத்தியாளர்களை சர்வதேச பிராண்டுகளுக்கு எதிராக நிறுத்தக்கூடும். வர்த்தக வரிகளைக் குறைப்பதன் விளைவுகள் எதுவும் இருக்காது என்பதை அறிக்கை அங்கீகரிக்கும் அதே வேளையில், உள்ளூர் பாக உற்பத்தியாளர்களுக்கும் கார் உற்பத்தியாளர்களுக்கும் நீண்ட காலத்திற்கு கடுமையான போட்டிக்கு வழிவகுக்கும். அத்தகைய சூழ்நிலையை நாடு எவ்வாறு சமாளிக்கும் என்பது இன்னும் தெளிவாகத் தெரியவில்லை.