போர்க்காலத்தில் இந்த விரைவுச்சாலைகளில் போர் விமானங்கள் தரையிறங்க முடியும்

இது இந்தியாவின் முதல் CAT II ILS அமைப்பு கொண்ட விமான தளமாகும், இது குறைந்த வெளிச்சத்திலும் தரையிறங்க வழிவகுக்கிறது. இந்தியாவில் சுமார் ஒரு டஜன் நெடுஞ்சாலைகளில் போர் விமானங்கள் தரையிறங்க முடியும்.

Fighter Jet Landing Expressways

ரஃபேல், Su-30 MKI, மிராஜ்-2000, MiG-29, ஜாகுவார், C-130J சூப்பர் ஹெர்குலஸ், AN-32 மற்றும் MI-17 V5 ஹெலிகாப்டர் உள்ளிட்ட பல விமானங்கள் இந்த சோதனையில் பங்கேற்றன. சோதனையின் போது, விமானம் பகல் மற்றும் இரவு நேரங்களில் தரையிறங்கவும், புறப்படவும் முடிந்தது.

கங்கை விரைவுச்சாலை விமான தளம்

கங்கை விரைவுச்சாலையில் பகல் மற்றும் இரவு நேரங்களில் போர் விமானங்கள் தரையிறங்கவும், புறப்படவும் முடியும். இது இந்தியாவின் முதல் இதுபோன்ற விமான தளமாகும். இதுவரை, லக்னோ-ஆக்ரா மற்றும் பூர்வாஞ்சல் விரைவுச்சாலைகளில் இதேபோன்ற அவசர தரையிறக்க சோதனைகள் நடத்தப்பட்டன.

CAT II ILS அமைப்பு

ஆனால் இங்கு விமானங்கள் பகல் நேரத்தில் மட்டுமே தரையிறங்க முடியும். கங்கை விரைவுச்சாலையில் CAT II ILS அமைப்பு உள்ளது. குறைந்த வெளிச்சத்திலும் இங்கு தரையிறங்க முடியும்.

போர் விமான தரையிறக்கம்

இந்தியாவின் ஒரு டஜன் நெடுஞ்சாலைகளில் போர் விமானங்கள் தரையிறங்க முடியும். இதில் நான்கு உத்தரபிரதேசத்தில் உள்ளன. தேசிய நெடுஞ்சாலை 16 (ஒடிசா): ஒடிசாவின் பாலாசோர் மாவட்டத்தில் தேசிய நெடுஞ்சாலை 16-ல் ஒரு விமான ஓடுபாதை அமைக்கப்பட்டுள்ளது.

ராஜஸ்தான் நெடுஞ்சாலை ஓடுபாதை

தேசிய நெடுஞ்சாலை 925A (ராஜஸ்தான்): இந்திய விமானப்படையின் அவசர தரையிறக்க வசதியாக முறையாக உருவாக்கப்பட்ட முதல் தேசிய நெடுஞ்சாலை இதுவாகும். பார்மர் மாவட்டத்தில் உள்ள காந்தவ் பாகாசருக்கு அருகில் 3.5 கி.மீ நீளமுள்ள விமான ஓடுபாதை அமைக்கப்பட்டுள்ளது.

ஆக்ரா-லக்னோ விரைவுச்சாலை

ஆக்ரா-லக்னோ விரைவுச்சாலை (உ.பி.): விமானப்படை அவசர தரையிறக்க வசதியாக பயன்படுத்திய இந்தியாவின் முதல் விரைவுச்சாலை இதுவாகும். உன்னாவ் அருகே 3.2 கி.மீ நீளமுள்ள இந்த பகுதி போர் விமானங்களை இயக்குவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

உ.பி. விரைவுச்சாலை ஓடுபாதைகள்

பூர்வாஞ்சல் விரைவுச்சாலை (உ.பி.): சுல்தான்பூர் மாவட்டத்தில் பூர்வாஞ்சல் விரைவுச்சாலையில் ஒரு விமான ஓடுபாதை அமைக்கப்பட்டுள்ளது. இதன் நீளம் 3.2 கி.மீ. யமுனா விரைவுச்சாலை (உ.பி.): கிரேட்டர் நொய்டாவிலிருந்து ஆக்ராவை இணைக்கும் யமுனா விரைவுச்சாலையில் ஜெவருக்கு அருகில் ஒரு விமான ஓடுபாதை அமைக்கப்பட்டுள்ளது. இங்கு போர் விமானங்கள் தரையிறங்க முடியும். கங்கை விரைவுச்சாலை (உ.பி.): கங்கை விரைவுச்சாலையில் கட்டப்பட்ட ஓடுபாதையின் நீளம் 3.5 கி.மீ. இந்திய விமானப்படையின் அனைத்து போர் விமானங்களும் இங்கு தரையிறங்க முடியும்.

சாலை ஓடுபாதையின் அவசியம்

சாலையில் ஓடுபாதை அமைப்பது ஏன் அவசியம்? போர்க்காலத்தில் தேவைப்பட்டால் பயன்படுத்த, சாலையில் ஒரு உயர்ந்த பாலம் கட்டப்படுகிறது. எதிரி தாக்குதலில் வழக்கமான விமான நிலையங்கள் சேதமடைந்தால் இவை பயன்படுத்தப்படலாம்.

விமானப்படை ஓடுபாதைகள்

விமானப்படை ஓடுபாதைகள் வலுவான கான்கிரீட் மற்றும் சிறப்பு நிலக்கீல் கொண்டு கட்டப்பட்டுள்ளன. இவை மிகவும் வலுவானவை மற்றும் நெகிழ்வானவை, அவை போர் விமானங்களின் மீண்டும் மீண்டும் புறப்படுதல் மற்றும் தரையிறங்குதலின் கனமான எடை மற்றும் தீவிர அழுத்தத்தைத் தாங்கும்.

ஓடுபாதை பராமரிப்பு

இவற்றில் நீர் வெளியேறுவதற்கான பள்ளங்கள் உள்ளன. விமானத்தின் டயர்களில் ரப்பர் படிவதைத் தடுக்க சிறப்பு பூச்சு உள்ளது. கடுமையான இராணுவ தரங்களை பூர்த்தி செய்ய இவை தொடர்ந்து பராமரிக்கப்படுகின்றன.

சாலைகளில் தரையிறங்குவதன் ஆபத்துகள்

மறுபுறம், சாலைகள் முக்கியமாக வாகனங்களுக்காக கட்டப்பட்டுள்ளன. இதில் வழக்கமான இராணுவ ஓடுபாதை போன்ற சிறப்பு மேற்பரப்பு அடுக்கு இல்லை. போர் விமானங்களுக்கு அதன் மீது தரையிறங்குவது ஆபத்தானது. அதிக வேகத்தில் தரையிறங்கும்போது அல்லது புறப்படும்போது சறுக்குதல், நீர் சறுக்குதல் (நீரில் சறுக்குதல்) அல்லது டயர் சேதமடையும் அபாயம் உள்ளது.

சீனா, பாகிஸ்தான் சாலை ஓடுபாதைகள்

சீனா மற்றும் பாகிஸ்தானில் போர் விமானங்கள் தரையிறங்க சாலைகள் உள்ளதா? சீனா மற்றும் பாகிஸ்தான் போர் விமானங்கள் தரையிறங்கக்கூடிய சாலைகளையும் கட்டியுள்ளன. இந்த விமானங்கள் அங்கிருந்தும் புறப்பட முடியும். சீனா 1989 இல் சாலையில் போர் விமானங்களை தரையிறக்கும் பயிற்சியைத் தொடங்கியது. பாகிஸ்தான் 2000 இல் மற்றும் 2010 மற்றும் 2019 இல் இந்த திறனை நிரூபித்துள்ளது. போர் விமானங்கள் தரையிறங்க பாகிஸ்தான் அதன் M-2 மோட்டார் பாதையைப் பயன்படுத்துகிறது.