ரயில் பெட்டிகளின் நிறங்களுக்கு பின்னால் இவ்வளவு விசயம் இருக்கா?
First Published Oct 27, 2024, 8:21 AM ISTஇந்தியாவில் இயக்கப்படும் ரயில் பெட்டிகளின் நிறங்களுக்கு பின்னால் இருக்கும் உண்மைகளை பற்றி இந்த தொகுப்பில் அறிந்து கொள்வோம்.
இந்தியாவில் இயக்கப்படும் ரயில் பெட்டிகளின் நிறங்களுக்கு பின்னால் இருக்கும் உண்மைகளை பற்றி இந்த தொகுப்பில் அறிந்து கொள்வோம்.
இந்தியாவில் நெடுந்தூரப் பயணங்களுக்கு பெம்பாலான மக்களின் பிரதானத் தேர்வாக இருப்பது ரயில் தான். குறிப்பாக பண்டிகை காலங்களில், ரயிலில் பயணிப்பவர்களின் எண்ணிக்கை கடுமையாக அதிகரிக்கிறது. வேலை காரணமாகவோ அல்லது படிப்பின் காரணமாகவோ குடும்பத்தை விட்டு விலகியிருக்கும் ஒவ்வொரு நபரும் தனது வீட்டிற்குத் திரும்பிச் செல்வார்கள். இதனால், ரயில்களில் இருக்கைகள் காத்திருப்போர் பட்டியலில் வைக்கப்பட்டுள்ளன. ஒவ்வொரு ஆண்டும் திருவிழாக் காலங்களில், இந்திய ரயில்வே அதிக போக்குவரத்து நெரிசல் மிகுந்த வழித்தடங்களில் பல புதிய ரயில்களை இயக்குகிறது. அதன் பிறகும் நெரிசல் குறையவில்லை.
ஒவ்வொரு ஆண்டும் லட்சக்கணக்கான மக்கள் ரயிலில் பயணிக்கின்றனர். இதைத் தாண்டி ரயில் பற்றி மக்கள் அறியாத பல விஷயங்கள் உள்ளன. இந்திய ரயில்களின் பெட்டிகளின் நிறத்தின் அர்த்தம் போல. ஆம், சில ரயில்கள் நீல நிறத்திலும், சில சிவப்பு நிறத்திலும் இருப்பதை நீங்கள் கவனித்திருப்பீர்கள். இந்த நிறங்களுக்கு என்ன அர்த்தம் தெரியுமா?
இரண்டுக்கும் என்ன வித்தியாசம்?
இந்திய ரயில்வேயில் ICF மற்றும் LHB பெட்டிகள் உள்ளன. நீல பெட்டிகள் ICF ஆகவும், சிவப்பு பெட்டிகள் LHB ஆகவும் இருக்கும். இவைகளுக்கு இடையே ஒரு பெரிய வித்தியாசம் உள்ளது. இந்தியாவில், எக்ஸ்பிரஸ் ரயில்களில் நீல நிறப் பெட்டிகளைப் பார்ப்பீர்கள், அதே சமயம் ராஜ்தானி மற்றும் சூப்பர்ஃபாஸ்ட் பிரீமியம் ரயில்களில் சிவப்புப் பெட்டிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
நீல பெட்டிகளை விட சிவப்பு பெட்டிகள் பாதுகாப்பானவை. சிவப்பு பெட்டிகள் ஆன்டிடெலஸ்கோபிக் வடிவமைப்புடன் செய்யப்பட்டுள்ளன. அத்தகைய சூழ்நிலையில், அவை ஒன்றோடு ஒன்று மோதுவதில்லை, பாதையில் இருந்து எளிதில் விழுவதில்லை. அதுமட்டுமின்றி, ஒரு பெட்டியில் மோதி விபத்து ஏற்பட்டால் மேலே ஏறுவதில்லை. மணிக்கு 200 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் ஓடும் ரயில்களில் இந்தப் பெட்டிகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.
நீல நிறம்
நீல கோச் பற்றி பேசினால், அது சென்னையில் தயாரிக்கப்படுகிறது. இது இரும்பிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகிறது. இதில் ஏர் பிரேக் பயன்படுத்தப்படுகிறது. அதன் பராமரிப்பு செலவு அதிகம். இது குறைவான இருக்கை திறன் கொண்டது மற்றும் விபத்து ஏற்பட்டால் அதிக சேதத்தை ஏற்படுத்துகிறது. இதன் ஆயுட்காலம் இருபத்தைந்து ஆண்டுகள். இதற்குப் பிறகு அது சேவையிலிருந்து நீக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் சிவப்புப் பயிற்சியாளர் முப்பது வருடங்கள் பயன்படுத்தப்படுகிறது.