உத்திரகாசி சுரங்க விபத்து மீட்புப்பணியின் போது நேற்றிரவு ஆகர் இயந்திரத்தில் மீண்டும் கோளாறு ஏற்பட்டதையடுத்து மீண்டும் துளையிடும் பணி நிறுத்தப்பட்டது.
உத்தரகாண்ட் மாநிலம் உத்தரகாசி மாவட்டத்தில் இடிந்து விழுந்த சில்க்யாரா சுரங்கப்பாதையில் சிக்கியுள்ள 41 தொழிலாளர்களை மீட்கும் பணிகள் 14வது நாளாக நீடித்து வருகிறது. நேற்றிரவு ஆகர் இயந்திரத்தில் மீண்டும் கோளாறு ஏற்பட்டதையடுத்து மீண்டும் துளையிடும் பணி நிறுத்தப்பட்டது.
இந்த மீட்புப்பணியில் விஞ்ஞானிகள், சர்வதேச நிபுணர்கள், தேசிய பேரிடர் மேலாண்மை படை, மாநில பேரிடர் மேலாண்மை படை ஆகியோர் போர்க்கால அடிப்படையில் மேற்கொண்டு வருகின்றனர். தேசிய பேரிடர் மேலாண்மை ஆணையம் (NDMA) அந்த பகுதியில் தரையில் ஊடுருவக்கூடிய ரேடாரைப் பயன்படுத்தியுள்ளது, இது தடைகளை தீர்மானிக்க ஐந்து மீட்டர் வரை மண்ணுக்குள் ஸ்கேன் செய்ய முடியும்.
துளையிடும் பணி எப்போது மீண்டும் தொடங்கப்படும், தொழிலாளர்கள் மீட்கப்படுவார்கள் என்பதற்கான காலக்கெடு எதுவும் தற்போது இல்லை என்று அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர், இருப்பினும், விரைவில் தொழிலாளர்களை மீட்க முடியும் என்றும் நம்பிக்கை தெரிவித்துள்ளனர்.
ஏசியாநெட் தமிழ் செய்திகளை உடனுக்கு உடன் Whatsapp Channel-லில் பெறுவதற்கு கீழே கொடுக்கப்பட்டு இருக்கும் லிங்குடன் இணைந்து இருக்கவும்.
Click this link: https://whatsapp.com/channel/0029Va9TFCWB4hdYZOoYCK2D
உத்தரகாண்ட் சுரங்கப்பாதை மீட்பு நடவடிக்கை குறித்து தேசிய தலைநகரில் செய்தியாளர்களிடம் பேசிய லெப்டினன்ட் ஜெனரல் (ஓய்வு) சையத் அதா ஹஸ்னைன், இந்த நடவடிக்கை மிகவும் சவாலான ஒன்றாகும் என்று கூறினார், மேலும் "மலையில் சிக்கிக் கொண்ட இந்தியாவின் மகன்களைக் காப்பாற்ற ஒரு போர் நடத்தப்படுகிறது.” என்று கூறினார்.
உத்தரகாசி சுரங்கப்பாதை விபத்து : இதுவரை நடந்தது என்ன?
நவம்பர் 12 அன்று, தீபாவளி தினத்தன்று காலை 5.30 மணியளவில் ஏற்பட்ட நிலச்சரிவைத் தொடர்ந்து பிரம்ம்கால்-யமுனோத்ரி நெடுஞ்சாலையில் சில்க்யாரா-தண்டல்கான் கட்டுமானத்தில் உள்ள சுரங்கப்பாதையின் ஒரு பகுதி இடிந்து விழுந்ததில் தொழிலாளர்கள் சிக்கிக்கொண்டனர். மாவட்ட நிர்வாகம் மூலம் மீட்புப் பணிகள் தொடங்கப்பட்டு, காற்று அழுத்தப்பட்ட குழாய்கள் மூலம் சிக்கிய தொழிலாளர்களுக்கு ஆக்ஸிஜன், மின்சாரம் மற்றும் உணவுப்பொருட்களை வழங்க ஏற்பாடுகள் செய்யப்பட்டுள்ளன.
நவம்பர் 13 அன்று, சிக்கிய தொழிலாளர்களுக்கு ஆக்ஸிஜனை வழங்குவதற்கான குழாய் மூலம் தொடர்பு ஏற்பட்டது, மேலும் அவர்கள் பாதுகாப்பாக இருப்பதாக தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. மேலே இருந்து புதிய இடிபாடுகள் விழுந்து கொண்டே இருந்ததால் மீட்பு முயற்சிகள் தொடர்ந்தன, இதன் காரணமாக சுமார் 30 மீட்டர் பரப்பளவில் குவிந்துள்ள குப்பைகள் 60 மீட்டர் வரை பரவி, மீட்பு செயல்முறையை மேலும் சிக்கலாக்கியது.
நவம்பர் 14 அன்று, கிடைமட்ட துளை தோண்டுவதற்காக ஒரு ஆகர் இயந்திரத்தின் உதவியுடன் இடிபாடுகள் வழியாகச் செருகுவதற்காக 800- மற்றும் 900-மில்லிமீட்டர் விட்டம் கொண்ட எஃகு குழாய்கள் சுரங்கப்பாதை தளத்திற்கு கொண்டு வரப்பட்டன.
இருப்பினும், குகையால் உருவாக்கப்பட்ட குழியிலிருந்து அதிகமான இடிபாடுகள் விழுந்ததில், இரண்டு தொழிலாளர்கள் சிறிய காயங்களுக்கு ஆளாகினர்.
நவம்பர் 15 அன்று, முதல் துளையிடும் இயந்திரத்தில் அதிருப்தி அடைந்த மீட்புக்குழு ஒரு அதிநவீன ஆஜர் இயந்திரத்தை கேட்டது, இது டெல்லியில் இருந்து விமானத்தில் கொண்டு வரப்பட்டது.
நவம்பர் 16 ஆம் தேதி, நிறுவப்பட்ட துளையிடும் இயந்திரம் நள்ளிரவைத் தாண்டி வேலை செய்யத் தொடங்கியது.
நவம்பர் 17 அன்று, இரவு முழுவதும் வேலை செய்து, இயந்திரம் பிற்பகலில் 57 மீட்டர் நீளமுள்ள இடிபாடுகள் வழியாக சுமார் 24 மீட்டர் துளையிட்டது, நான்கு MS குழாய்கள் செருகப்பட்டன. ஐந்தாவது குழாயை செலுத்தும் போது இடிபாடுகளில் சிக்கியதால் செயல்முறை நிறுத்தப்பட்டது. மீட்புப் பணிகளுக்கு உதவுவதற்காக இந்தூரில் இருந்து மற்றொரு உயர் செயல்திறன் கொண்ட ஆகர் இயந்திரம் அனுப்பப்பட்டது.
மாலையில், ஐந்தாவது குழாயின் நிலைப்பாட்டின் போது, சுரங்கப்பாதையில் பெரிய விரிசல் சத்தம் கேட்டதால், . அருகில் சுரங்கப்பாதையில் மேலும் சில பகுதிகள் இடிந்து விழக்கூடும் என்று நிபுணர் எச்சரித்ததையடுத்து, நடவடிக்கை உடனடியாக நிறுத்தப்பட்டது.
நவம்பர் 18 அன்று, சுரங்கப்பாதையின் உள்ளே டீசலால் இயக்கப்படும் 1,750-குதிரைத்திறன் கொண்ட அமெரிக்கன் ஆகர் இயந்திரம் வரவழைக்கப்பட்டு துளையிடும் பணி தொடங்கபப்ட்டது. ஆனால் அந்த இயந்திரம் உருவாக்கிய அதிர்வுகளால் மீண்டும் சில பகுதிகள் மீட்புப் பணியாளர்களின் உயிருக்கு ஆபத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும் என்று நிபுணர்கள் கருதியதால் துளையிடும் பணி நிறுத்தப்பட்டது.
சிக்கியுள்ள தொழிலாளர்களை மீட்பதற்காக சுரங்கப்பாதையின் மேற்பகுதியில் செங்குத்தாக துளையிடுவது உட்பட பல மாற்று விருப்பங்கள் நிபுணர்கள் குழுவால் ஆராயப்பட்டன.
நவம்பர் 19 அன்று, மீண்டும் துளையிடும் பணி இடைநிறுத்தப்பட்டது, அதே நேரத்தில் மீட்பு நடவடிக்கையை ஆய்வு செய்த மத்திய அமைச்சர் நிதின் கட்கரி, இந்த மீட்புப்பணி மிகவும் சவாலானது என்று குறிப்பிட்டார்.
நவம்பர் 20 அன்று, மீட்புப் பணியாளர்கள் 6 அங்குல அகலமுள்ள பைப்லைனை இடிபாடுகளுக்குள் செலுத்தினர், மீட்புப்பணியில் இது ஒரு திருப்புமுனையை ஏற்படுத்தியது. உள்ளே தொழிலாளர்களுக்கு அதிக அளவு உணவு மற்றும் பிற அத்தியாவசிய பொருட்களை வழங்க உதவியது. இருப்பினும் துளையிடும் பணியின் போது பாறாங்கல் தென்பட்டதால் அந்த பணி மீண்டும் நிறுத்தப்பட்டது..
நவம்பர் 21 அன்று, சில்க்யாரா சுரங்கப்பாதையில் சிக்கிய தொழிலாளர்களின் முதல் வீடியோவை மீட்புக்குழுவினர் வெளியிட்டனர். அந்த வீடியோவில் மஞ்சள் மற்றும் வெள்ளை நிற ஹெல்மெட் அணிந்திருந்த தொழிலாளர்கள், குழாய் மூலம் தங்களுக்கு அனுப்பப்பட்ட உணவுப் பொருட்களை பெற்றுக்கொண்டு ஒருவருக்கொருவர் பேசிக்கொண்டதை காண முடிந்தது.
சார் தாம் வழித்தடத்தில் கட்டுமானத்தில் இருக்கும் சுரங்கப்பாதையின் பால்கோட் முனையில் இரண்டு குண்டுவெடிப்புகள் அமைக்கப்பட்டன, மற்றொரு சுரங்கப்பாதை தோண்டுவதற்கான செயல்முறையைத் தொடங்கியது. இருப்பினும், இந்த அணுகுமுறைக்கு 40 நாட்கள் வரை ஆகலாம் என்று நிபுணர்கள் தெரிவித்தனர். சில்க்யாரா முனையிலிருந்து ஒரு ஆஜர் இயந்திரத்தை உள்ளடக்கிய கிடைமட்ட போரிங் செயல்பாட்டை ஒரே இரவில் மீண்டும் தொடங்கியது.
நவம்பர் 22 அன்று, ஆம்புலன்ஸ்கள் தயார் நிலையில் வைக்கப்பட்டு, உள்ளூர் சுகாதார மையத்தில் ஒரு சிறப்பு வார்டு தயார் செய்யப்பட்டது. 800 மிமீ விட்டம் கொண்ட எஃகு குழாய்களின் கிடைமட்ட துளையிடல் சுமார் 45 மீட்டரை எட்டியது, சுமார் 57 மீட்டர் தொலைவில் 12 மீட்டர் மட்டுமே மீதமுள்ளது. இருப்பினும், சில இரும்பு கம்பிகள் வெளியே வந்ததால் துளையிடுதல் தடைபட்டது.
“ கோவிட் போல அல்ல, ஆனால்..” சீனாவில் அதிகரிக்கும் நிமோனியா பரவல்.. உற்று கவனிக்கும் இந்தியா..
நவம்பர் 23 ஆம் தேதி, துளையிடுவதில் ஆறு மணி நேரம் தாமதத்தை ஏற்படுத்திய இரும்பு அடைப்பு அகற்றப்பட்டு மீட்புப் பணிகள் மீண்டும் தொடங்கப்பட்டன. மீட்புப்பணி 1.8 மீட்டர் முன்னேறி 48 மீட்டர் புள்ளியை எட்டியுள்ளதாக மாநில அரசின் கண்காணிப்பு அதிகாரி செய்தியாளர்களிடம் தெரிவித்தார். .
நவம்பர் 24 அன்று, 25 டன் இயந்திரம் மீண்டும் தொடங்கப்பட்டது. தோண்டுதல் மீண்டும் தொடங்கியது. இருப்பினும், ஆகர் இயந்திரத்தின் துளையிடும் பணியில் ஒரு உலோக கிரிட் மீது மோதியதால் ஒரு புதிய தடை வந்தது. மீட்பு பணி மீண்டும் நிறுத்தப்பட்டது.