உயர்த்தப்பட்ட நெடுஞ்சாலைகளில் சுங்கக் கட்டணங்கள் 50% குறைக்கப்படும். இந்த மாற்றம் தினசரி பயணிகள் மற்றும் வணிகங்களுக்கு நிதிச் சுமையைக் குறைக்கும், சாலைப் பயன்பாட்டை மேம்படுத்தும்.
நெடுஞ்சாலை பயனர்களுக்கு குறிப்பிடத்தக்க நிவாரணம் அளிக்கும் நோக்கில், சுங்க வரி விதிகளில் ஒரு பெரிய திருத்தத்தை அரசாங்கம் அறிவித்துள்ளது. மேம்பாலங்கள், சுரங்கப்பாதைகள் மற்றும் பாலங்கள் போன்ற உயர்த்தப்பட்ட பிரிவுகளைக் கொண்ட தேசிய நெடுஞ்சாலைகளைப் பயன்படுத்தும் பயணிகள் இப்போது சுங்கக் கட்டணங்களில் 50 சதவீதம் வரை குறைவாக செலுத்துவார்கள். சாலைப் போக்குவரத்து மற்றும் நெடுஞ்சாலைகள் அமைச்சகத்தின் இந்த முடிவு, வழக்கமான பயணிகளின் நிதிச் சுமையைக் குறைக்கும் மற்றும் சாலை பயன்பாட்டுத் திறனை மேம்படுத்தும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
25
சுங்கக் கட்டமைப்பில் என்ன மாற்றம்?
முன்னதாக, உயர்த்தப்பட்ட சாலைகள், பாலங்கள் அல்லது சுரங்கப்பாதைகள் போன்ற சிக்கலான உள்கட்டமைப்பை உள்ளடக்கிய நெடுஞ்சாலைகளின் பிரிவுகள் அவற்றின் அதிக கட்டுமான செலவுகள் காரணமாக கணிசமாக அதிக சுங்க விகிதங்களுக்கு உட்படுத்தப்பட்டன. பெரும்பாலும் 10 மடங்கு வரை. இருப்பினும், திருத்தப்பட்ட சுங்கக் கொள்கையின் கீழ், அத்தகைய பிரிவுகளுக்கான சுங்கக் கட்டணங்களை தோராயமாக 50 சதவீதம் குறைக்க இந்திய தேசிய நெடுஞ்சாலை ஆணையத்தை (NHAI) அரசாங்கம் அறிவுறுத்தியுள்ளது, இதனால் தினசரி பயணங்கள் மிகவும் மலிவு விலையில் உள்ளன. டெல்லி மற்றும் குருகிராம் இடையேயான துவாரகா விரைவுச் சாலை போன்ற சாலைகள், முன்பு ரூ.300க்கு மேல் சுங்கக் கட்டணங்களைக் கொண்டிருந்தன. இப்போது கணிசமான குறைப்புகளைக் காணும்.
35
புதிய சுங்க வரி விதி
இந்த சுங்கக் கட்டணக் குறைப்பு குறிப்பாக தனியார் வாகன உரிமையாளர்கள், வணிக லாரி ஓட்டுநர்கள் மற்றும் உயர்த்தப்பட்ட நெடுஞ்சாலைகளில் அடிக்கடி பயணிக்கும் பொதுப் போக்குவரத்து ஆபரேட்டர்களுக்கு பயனளிக்கும். எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு வழி கட்டணம் முன்பு ரூ.317 ஆக இருந்திருந்தால், இப்போது அது சுமார் ரூ.153 மட்டுமே செலவாகும். இது தளவாட நிறுவனங்கள் மற்றும் பொதுப் போக்குவரத்து வழங்குநர்களுக்கான செயல்பாட்டுச் செலவுகளை நேரடியாகக் குறைக்கிறது. அதே நேரத்தில் தினசரி பயணத்திற்காக அத்தகைய சாலைகளை நம்பியிருக்கும் தனிநபர்களுக்கும் சேமிப்பைக் கொண்டுவருகிறது. இந்த மாற்றம் புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட மற்றும் ஏற்கனவே உள்ள உயர்த்தப்பட்ட தாழ்வாரங்களில் சாலை போக்குவரத்தை அதிகரிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இது முன்னர் அதிக சுங்கக் கட்டணங்கள் காரணமாக குறைந்த பயன்பாட்டைக் கண்டது.
இந்த புதிய சுங்கச்சாவடி வரிக் கொள்கையின் குறிப்பிடத்தக்க அம்சங்களில் ஒன்று, இது தற்போதைய சுங்கச்சாவடிகளுக்கு மட்டும் மட்டுப்படுத்தப்படாது. அதே குறைக்கப்பட்ட சுங்கச்சாவடிகள் அனைத்து வரவிருக்கும் சுங்கச்சாவடிகளுக்கும், ஏற்கனவே உள்ள சுங்கச்சாவடிகளைப் புதுப்பித்தல் அல்லது மேம்படுத்தும் போதும் கூட பொருந்தும் என்பதை அரசாங்கம் உறுதிப்படுத்தியுள்ளது. இந்த நடவடிக்கை நீண்டகால நிவாரணத்தை உறுதிசெய்கிறது மற்றும் உள்கட்டமைப்பு பயன்பாட்டிற்கான நியாயமான விலை நிர்ணயத்திற்கு ஒரு முன்னுதாரணத்தை அமைக்கிறது, குறிப்பாக நகரங்கள் மற்றும் நகர்ப்புறங்களில், உயர்த்தப்பட்ட சாலை அமைப்புகள் பெருகிய முறையில் விதிமுறையாகி வருகின்றன.
55
நெடுஞ்சாலை கட்டண புதிய விதிகள்
இந்தக் கொள்கையின் பின்னணியில் உள்ள மத்திய அரசின் நோக்கம், குறிப்பாக அதிக விலை கொண்ட உள்கட்டமைப்பு பிரிவுகளில், சாலைப் பயணத்தை மிகவும் சிக்கனமாகவும் திறமையாகவும் மாற்றுவதாகும். சுங்கச் செலவுகளைக் குறைப்பதன் மூலம், அதிவேக நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் மேம்பாலங்களை சிறப்பாகப் பயன்படுத்துவதை ஊக்குவிக்கவும், சீரான போக்குவரத்து ஓட்டம் காரணமாக எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைக்கவும், பொருட்களை நகர்த்துவதற்கான செலவைக் குறைப்பதன் மூலம் போக்குவரத்துத் துறையை ஆதரிக்கவும் அதிகாரிகள் நம்புகின்றனர். காலப்போக்கில், இந்த முயற்சி பொருளாதார நடவடிக்கைகளைத் தூண்டும், சாலை தளவாடங்களை மேம்படுத்தும் மற்றும் சராசரி குடிமகனுக்கு இன்டர்சிட்டி பயணத்தை மேலும் அணுகக்கூடியதாக மாற்றும்.
