உத்தராகண்ட் சுரங்க விபத்து சம்பவம் பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் குறித்த கவலைகளை எழுப்பியுள்ளது, குறிப்பாக சில்க்யாரா சுரங்கப்பாதையில் அவசரகால வெளியேற்றங்கள் இல்லாதது. பழுதடைந்த உபகரணங்கள் மற்றும் நிலையற்ற நிலப்பரப்புகளுக்கு மத்தியில் மீட்புப் பணியாளர்கள் கூடுதல் சவால்களை எதிர்கொண்டனர்.
உத்தரகாண்டில் உள்ள சில்க்யாரா சுரங்கப்பாதையின் இடிபாடுகளுக்குள் சிக்கிய 41 கட்டுமானத் தொழிலாளர்கள் 17 நாட்கள் போராட்டத்திற்கு பிறகு வெற்றிகரமாக மீட்கப்பட்டுள்ளனர். இது இந்தியாவின் மீட்புப்பணிகளில் இதன் மூலம் எதிர்காலத்தில் இதுபோன்ற சம்பவங்கள் நடக்காமல் தடுக்க இந்திய அரசு துரித நடவடிக்கை எடுத்துள்ளது. சுரங்கப்பாதை கட்டுமானத்தை மேற்பார்வையிடும் அமைப்பான இந்திய தேசிய நெடுஞ்சாலை ஆணையம் (NHAI), நாடு முழுவதும் நடைபெற்று வரும் அனைத்து சுரங்கப்பாதை திட்டங்களையும் ஆய்வு செய்வதற்கான ஆணையைப் பெற்றது.
இந்த விரிவான பாதுகாப்பு தணிக்கை நாடு முழுவதும் உள்ள 29 சுரங்கப்பாதைகளை உள்ளடக்கியது, இமாச்சல பிரதேசம் மற்றும் ஜம்மு மற்றும் காஷ்மீர் போன்ற இமயமலை மாநிலங்களிலும், அதே போல் உத்தரகண்ட், சமீபத்தில் சரிவு ஏற்பட்ட பிற பகுதிகளிலும் உள்ள திட்டங்களை ஆய்வு செய்ய உள்ளது.
ஆனால் உத்தராகண்ட் சுரங்க விபத்து சம்பவம் பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் குறித்த கவலைகளை எழுப்பியுள்ளது, குறிப்பாக சில்க்யாரா சுரங்கப்பாதையில் அவசரகால வெளியேற்றங்கள் இல்லாதது. பழுதடைந்த உபகரணங்கள் மற்றும் நிலையற்ற நிலப்பரப்புகளுக்கு மத்தியில் மீட்புப் பணியாளர்கள் கூடுதல் சவால்களை எதிர்கொண்டனர்.
ஏசியாநெட் தமிழ் செய்திகளை உடனுக்கு உடன் Whatsapp Channel-லில் பெறுவதற்கு கீழே கொடுக்கப்பட்டு இருக்கும் லிங்குடன் இணைந்து இருக்கவும்.
Click this link: https://whatsapp.com/channel/0029Va9TFCWB4hdYZOoYCK2D
நிலச்சரிவுக்கு என்ன காரணம்?
உத்தரகாண்ட் அடிக்கடி நிலச்சரிவுகள், பூகம்பங்கள் மற்றும் வெள்ளத்தால் பாதிக்கப்படும் பகுதியாகும்., இது மலைப்பகுதியின் புவியியல் உறுதியற்ற தன்மையை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டுகிறது. இமயமலை நிலப்பரப்பின் கணிக்க முடியாத தன்மையை குறிக்கும் வகையில், மறைந்திருக்கும் பலவீனமான பாறைப் பகுதியால் இந்த சரிவு ஏற்பட்டிருக்கலாம் என அதிகாரிகள் சந்தேகிக்கின்றனர்.
சார் தாம் யாத்திரைப் பாதையில் அமைந்துள்ள சில்க்யாரா சுரங்கப்பாதை, பிரதமர் நரேந்திர மோடியின் அரசாங்கத்தால் தொடங்கப்பட்ட லட்சியத் திட்டத்தின் ஒரு முக்கியப் பகுதியாகும். கங்கோத்ரி, யமுனோத்ரி, பத்ரிநாத் மற்றும் கேதார்நாத் ஆகியவற்றை இணைக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்ட 890-கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள அனைத்து வானிலை சாலைகள் மூலம் குறிப்பிடத்தக்க இந்து புனித யாத்திரை தலங்களை இணைப்பதை இந்த திட்டம் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.
ஆனால் காலநிலை மாற்றத்தை எதிர்கொள்ளும் இந்த பகுதிகளின் பலவீனத்தை மோசமாக்குகிறது என்று விமர்சகர்கள் வாதிடுகின்றனர். பரவலான கட்டுமானம், நீர்மின் திட்டங்கள் மற்றும் போதிய வடிகால் அமைப்புகள் சுற்றுச்சூழல் அபாயங்களை உயர்த்தியுள்ளன, இது சமீபத்திய சுரங்கப்பாதை சரிவு மற்றும் இந்த ஆண்டு இமயமலை முழுவதும் பல பேரழிவுகளுக்கு வழிவகுத்தது.
இவங்கதான் உண்மையான ஹீரோஸ்! மீட்புக் குழுவினரை கட்டித்தழுவி நன்றி தெரிவித்த தொழிலாளர்கள்!
சுற்றுச்சூழல் ஆர்வலர்கள் சார் தாம் திட்டத்திற்கு முறையான சுற்றுச்சூழல் பாதிப்பு மதிப்பீடுகள் இல்லாததை எடுத்துக்காட்டுகின்றனர், அதன் மகத்தான நோக்கம் இருந்தபோதிலும், பாதுகாப்பு மதிப்பீடு இல்லாதது மிகப்பெரிய சிக்கலாக கருதப்படுகிறது..
இமயமலையில் பனிப்பாறை உருகுவதால் ஏற்படும் வெள்ளம் மற்றும் நிலச்சரிவுகளின் அச்சுறுத்தலை ஏற்படுத்துகிறது, இது விரிவான திட்டத்தின் சாத்தியமான சுற்றுச்சூழல் மற்றும் சமூக தாக்கங்களை மதிப்பிடுவதற்கும் குறைப்பதற்கும் ஒரு குழுவை உச்சநீதிமன்றம் அமைக்க வேண்டும் என்ற எதிர்பார்ப்பும் அதிகரித்துள்ளது..