உற்பத்தி தற்காலிகமாக நிறுத்தப்பட்டுள்ளதா அல்லது நிரந்தர சேதம் ஏற்பட்டுள்ளதா என்பது இன்னும் தெளிவாகத் தெரியாததால், பாதிக்கப்பட்ட உலகளாவிய எல்பிஜி விநியோகச் சங்கிலிகளை மீட்டெடுக்க 3 முதல் 4 ஆண்டுகள் ஆகலாம் என்று ஒரு மூத்த அரசு அதிகாரி கூறினார்.
LPG விநியோகத்தை மீட்டெடுப்பதற்கான காலக்கெடு நிச்சயமற்றதாகவே உள்ளது
எல்பிஜி இறக்குமதிக்காக மேற்கு ஆசியாவை பெரிதும் சார்ந்துள்ள இந்தியா, அமெரிக்க-இஸ்ரேலிய இராணுவ நடவடிக்கைகளைத் தொடர்ந்து ஏற்பட்ட ஹார்முஸ் ஜலசந்தி முற்றுகை மற்றும் பிராந்திய எரிசக்தி உள்கட்டமைப்புகள் மீதான ஈரான் தாக்குதல்களால் பாதிக்கப்பட்டுள்ளது. "பாதிக்கப்பட்ட விநியோகஸ்தர்களிடமிருந்து கிடைத்த தகவல்களின் அடிப்படையில், விநியோகத்தை மீட்டெடுக்க குறைந்தபட்சம் மூன்று ஆண்டுகள் ஆகலாம், மேலும் அது நீண்ட காலம் நீடிக்கவும் வாய்ப்புள்ளது," என்று அந்த அதிகாரி கூறியதாகத் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. இது, அதிகரித்து வரும் இறக்குமதி அபாயங்களையும் செலவு அழுத்தங்களையும் சுட்டிக்காட்டுகிறது.
25
மேற்கு ஆசிய இறக்குமதிகளை அதிகளவில் சார்ந்திருத்தல்
நாட்டின் இறக்குமதிச் சார்பு கணிசமாக உள்ளது, அதன் எல்பிஜி நுகர்வில் கிட்டத்தட்ட 60 சதவீதம் வெளிநாடுகளிலிருந்து பெறப்படுகிறது. மோதலுக்கு முன்பு, இந்த இறக்குமதிகளில் சுமார் 90 சதவீதம் ஹோர்முஸ் ஜலசந்தி வழியாக அனுப்பப்பட்டன. இருப்பினும், மார்ச் 24 நிலவரப்படி, வளைகுடா இறக்குமதிகளின் பங்கு 55 சதவீதமாகக் குறைந்துள்ளது. இது விநியோகத் தடைகள் மற்றும் மூலப்பொருட்களைப் பன்முகப்படுத்தும் முயற்சிகள் ஆகிய இரண்டையும் பிரதிபலிக்கிறது என்று அந்த அறிக்கை கூறுகிறது.
35
இடையூறுகளுக்கு மத்தியில் பல்வகைப்படுத்தும் முயற்சிகள்
சரக்குகளை மாற்றுப் பாதைகளில் அனுப்புதல் மற்றும் மாற்று விநியோகஸ்தர்களைக் கண்டறிதல் ஆகியவற்றை மேற்கொண்ட போதிலும், உண்மையான விநியோக இடையூறு 40-50 சதவீதம் வரை நீடிக்கும் என்று ரூபிக்ஸ் டேட்டா சயின்சஸ் மற்றும் வயானா டிரேட்எக்ஸ்சேஞ்ச் ஆகியவற்றின் ஏப்ரல் மாத அறிக்கை மதிப்பிடுகிறது. பற்றாக்குறையைத் தணிப்பதற்காக மாற்று ஆதார வழிகளை ஆராய்ந்து வரும் அதே வேளையில், வீட்டு உபயோகத்திற்கான விநியோகத் தொடர்ச்சியை உறுதி செய்வதில் அரசாங்கம் கவனம் செலுத்துகிறது என்று அந்த அதிகாரி கூறியதாக மேற்கோள் காட்டப்பட்டுள்ளது.
"மிகவும் முக்கியமான சில எல்பிஜி விநியோகங்கள் நிறுத்தப்பட்டுள்ளதால், உங்கள் எல்பிஜி விநியோகம் அவ்வளவு காலம் ஆகலாம். 'நிறுத்தப்பட்டது' என்பதன் சரியான அர்த்தம் என்ன என்பது முழுமையாகத் தெளிவாக இல்லை - முழு கிணறுகளும் தீர்ந்துவிட்டனவா அல்லது உற்பத்தி நிறுத்தப்பட்டுவிட்டதா என்பது தெரியவில்லை - ஆனால், இதற்கு குறைந்தது மூன்று ஆண்டுகள் ஆகும் என்று அவர்களே கூறுகிறார்கள்," என்று அந்த அதிகாரி கூறியதாகத் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது.
கோவிட்-19 பெருந்தொற்றின் போது செயல்படுத்தப்பட்ட அவசரகால நடவடிக்கைகளையும் அதிகாரிகள் மறுபரிசீலனை செய்து வருகின்றனர். இறக்குமதி ஆதாரங்களைப் பல்வகைப்படுத்துதல், சரக்குகளை மாற்றுப் பாதைகளில் அனுப்புதல், உள்நாட்டு உற்பத்தியை அதிகரித்தல் மற்றும் தேவையின் போக்கை நிர்வகித்தல் ஆகியவை இதில் அடங்கும். வீடுகள் விநியோக இடையூறுகளை எதிர்கொள்ளாமல் இருப்பதை உறுதி செய்வதில் கவனம் தொடர்கிறது.
சேமிப்புக் கட்டுப்பாடுகள் அபாயங்களை அதிகரிக்கின்றன
ஆண்டுக்கு சுமார் 33 மில்லியன் டன்கள் தேவைப்படும் நிலையில், இந்தியாவின் வரையறுக்கப்பட்ட சேமிப்புத் திறன், சுமார் 15 நாட்கள் நுகர்வை மட்டுமே பூர்த்தி செய்வதால், குறுகிய கால விநியோக அபாயங்களையும் விலை ஏற்ற இறக்கங்களையும் அதிகரித்துள்ளது என்று அந்த அறிக்கை கூறுகிறது. உள்நாட்டு எல்பிஜி விலைகள் ஏற்கனவே உயர்ந்துள்ளன; மார்ச் மாத நடுப்பகுதியில் இருந்து 14.2 கிலோ சிலிண்டர்களின் விலை ரூ.60-ம், அதே காலகட்டத்தில் வர்த்தக சிலிண்டர்களின் விலை ரூ.115-ம் அதிகரித்துள்ளது.
வளைகுடா நாடுகள் தொடர்ந்து விநியோகத்தில் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன
இந்தியாவின் எல்பிஜி இறக்குமதியில் வளைகுடா பிராந்தியம் தொடர்ந்து ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது. ஐக்கிய அரபு அமீரகம், சவுதி அரேபியா, கத்தார், குவைத், பஹ்ரைன் மற்றும் ஓமன் ஆகிய நாடுகள் கூட்டாக, 2025 நிதியாண்டில் 6 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர் மதிப்புள்ள இந்தியாவின் எல்பிஜி விநியோகத்தில் 92 சதவீதத்தை வழங்கின. இதில் ஐக்கிய அரபு அமீரகம் மட்டும் 41 சதவீதமும், அதைத் தொடர்ந்து கத்தார் 22 சதவீதமும் பங்களித்தன.
55
உயரும் விலைகள் மற்றும் பொருளாதாரத் தாக்கம்
தொடர்ந்து ஏற்படும் இடையூறுகள் சரக்குக் கட்டணங்களையும் காப்பீட்டு பிரீமியங்களையும் அதிகரித்துள்ளன, இது எல்பிஜி விலைகளை மேலும் உயர்த்தியுள்ளது. எல்பிஜி உற்பத்தியை அதிகரிக்க சுத்திகரிப்பாளர்களுக்கு வழங்கப்பட்ட அவசரகால உத்தரவுகள் சுத்திகரிப்பு லாப வரம்புகளுக்கு மேலும் சுமையை ஏற்படுத்தக்கூடும்.
அறிக்கையின்படி, உயரும் விலைகள் ஹோட்டல்கள், உணவகங்கள் மற்றும் குறு, சிறு மற்றும் நடுத்தர நிறுவனங்கள் உள்ளிட்ட வணிக நுகர்வோரைப் பாதிக்கின்றன, அதே நேரத்தில் உள்நாட்டு சிலிண்டர்களை வழங்கும் எண்ணெய் சந்தைப்படுத்தல் நிறுவனங்கள் மீதான மானியச் சுமைகளையும் அதிகரிக்கின்றன.
சுத்திகரிக்கப்பட்ட பெட்ரோலியப் பொருட்களின் நிகர ஏற்றுமதியாளராக இருந்தபோதிலும், எல்பிஜி, நாஃப்தா மற்றும் எரிஎண்ணெய் போன்ற எரிபொருட்களுக்காக இந்தியா தொடர்ந்து இறக்குமதியையே சார்ந்துள்ளது, இது உலகளாவிய விநியோக அதிர்ச்சிகள் மற்றும் விலை ஏற்ற இறக்கங்களால் பாதிக்கப்படக்கூடியதாக அமைகிறது.
