மத்திய அரசின் இந்த நடவடிக்கை எரிபொருள் இறக்குமதியைக் குறைப்பதையும் வாகன உமிழ்வைக் குறைப்பதையும் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. மத்திய சாலை போக்குவரத்து மற்றும் நெடுஞ்சாலைகள் அமைச்சர் நிதின் கட்கரி இதுகுறித்து பேசியுள்ளார்.
மத்திய சாலை போக்குவரத்து மற்றும் நெடுஞ்சாலைகள் அமைச்சர் நிதின் கட்கரி, வரவிருக்கும் கார்ப்பரேட் சராசரி எரிபொருள் திறன் (CAFE 3) விதிமுறைகளுடன் வாகன எரிபொருள் கொள்கைகளில் ஒரு பெரிய மாற்றத்தை அறிவித்துள்ளார். ஏப்ரல் 2027 முதல் அமல்படுத்தப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படும் இந்த விதிமுறைகள் மின்சார வாகனங்கள் (EVகள்) மற்றும் ஃப்ளெக்ஸ் எரிபொருள் மூலம் இயங்கும் வாகனங்கள் இரண்டிற்கும் சம முன்னுரிமை அளிக்கும்.
தற்போதைய விதிமுறைகளைப் போலன்றி, முற்றிலும் EV-மையப்படுத்தப்படாமல், கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதியை இந்தியா சார்ந்திருப்பதைக் குறைப்பதற்கும், வாகன உமிழ்வைக் குறைப்பதற்கும் இந்த நடவடிக்கை நோக்கமாக உள்ளது.
25
ஃப்ளெக்ஸ் எரிபொருள் வாகனங்கள்
முந்தைய CAFE விதிமுறைகள், குறிப்பாக CAFE 2 (மார்ச் 2027 வரை பொருந்தும்), பெரும்பாலும் மின்சார வாகனங்களுக்கு ஆதரவாக சாய்ந்திருந்தன என்று கட்கரி சுட்டிக்காட்டினார். இப்போது, CAFE 3 உடன், அரசாங்கம் ஒரு சமநிலையான போட்டி மைதானத்தை உருவாக்க விரும்புகிறது. புதிய விதிகள் கார்பன் வெளியேற்றத்தைக் குறைத்தல், எரிபொருள் செயல்திறனை அதிகரிப்பது மற்றும் எத்தனால் கலந்த எரிபொருள் விருப்பங்களை ஊக்குவிப்பதில் கவனம் செலுத்தும்.
தற்போது, உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் பயணிகள் வாகனங்களின் தொகுப்பில் சராசரியாக ஒரு கிலோமீட்டருக்கு 113 கிராமுக்கு மேல் CO₂ வெளியிடுவதில்லை என்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும், ஆனால் CAFE 3 EVகள் மற்றும் ஃப்ளெக்ஸ் எரிபொருள் மாதிரிகள் இரண்டிற்கும் நியாயமான தரநிலைகளை அறிமுகப்படுத்தலாம்.
35
ரஷ்ய தொழில்நுட்பம்
ஃப்ளெக்ஸ் எரிபொருள் ஏற்றுக்கொள்ளலை ஆதரிக்க, பெட்ரோலுடன் பொருந்தக்கூடிய வகையில் எத்தனாலின் ஆற்றல் வெளியீட்டை (கலோரிஃபிக் மதிப்பு) அதிகரிப்பதை நோக்கமாகக் கொண்ட மேம்பட்ட ரஷ்ய தொழில்நுட்பத்தை அரசாங்கம் சோதித்து வருகிறது.
பெட்ரோலியம் மற்றும் இயற்கை எரிவாயு அமைச்சகம் இதில் செயல்பட்டு வருவதாகவும், வெற்றி பெற்றால், வாகன செயல்திறனை சமரசம் செய்யாமல் எத்தனால் பெட்ரோலுக்கு ஒரு சக்திவாய்ந்த மாற்றாக மாறக்கூடும் என்றும் கட்கரி தெரிவித்தார். எரிபொருள் இறக்குமதியைக் குறைப்பதிலும், நகர்ப்புறங்களில் மாசு அளவைக் கட்டுப்படுத்துவதிலும் இது முக்கிய பங்கு வகிக்கக்கூடும்.
யூரோ VII உமிழ்வு விதிமுறைகளை ஏற்றுக்கொள்வதை நோக்கி இந்தியா சீராக நகர்ந்து வருவதாகவும் அமைச்சர் கூறினார். 2020 ஆம் ஆண்டில் BS-IV இலிருந்து BS-VI தரநிலைகளுக்கு வெற்றிகரமான ஆனால் சவாலான மாற்றத்தை நினைவு கூர்ந்த அவர், வாகன உமிழ்வுக்கான உலகளாவிய அளவுகோல்களை பொருத்துவதில் இந்தியாவின் திறனை வலியுறுத்தினார்.
உலகளாவிய போக்குகளுக்கு ஏற்ப சுற்றுச்சூழல் இலக்குகள் மற்றும் தூய்மையான எரிபொருள் தொழில்நுட்பங்களுக்கான அரசாங்கத்தின் உறுதிப்பாட்டை கட்கரி மீண்டும் உறுதிப்படுத்தினார்.
55
பழைய வாகனங்கள்
பழைய வாகனங்கள் குறித்த வளர்ந்து வரும் கவலைகளையும் கட்கரி எடுத்துரைத்தார். பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் வாகனங்களை படிப்படியாக நிறுத்துவதற்கான டெல்லி அரசாங்கத்தின் நடவடிக்கையை அவர் ஆதரித்தார், ஆனால் சிக்கல்களைத் தவிர்க்க அது ஒரு சரியான சட்ட கட்டமைப்பால் ஆதரிக்கப்பட வேண்டும் என்று வலியுறுத்தினார்.
இந்தியாவின் சுத்தமான எரிபொருள் தொலைநோக்குப் பார்வையுடன் ஒத்துப்போகும் ஒரு நடைமுறை, செலவு குறைந்த மாற்றாக பழைய எரிபொருள் வாகனங்களை CNG க்கு மாற்றுவதை அவர் ஊக்குவித்தார்.
