E20 பெட்ரோல் மைலேஜ் கொடுக்காதா.? காட்டு தீயாய் பரவிய செய்தி.! விளக்கம் அளித்த அரசு.!

1-6% மைலேஜ் குறைவு இருந்தாலும், E20 வாகனங்களில் இது மிகக் குறைவு என்றும், டியூனிங் மற்றும் பொருத்தமான பாகங்கள் மூலம் மேலும் குறைக்கலாம் என்றும் அவர்கள் வலியுறுத்தினர்.

சமூக ஊடகங்களில் பரவும் E20 பெட்ரோல் (20% எத்தனால் கலந்த பெட்ரோல்) எரிபொருள் செயல்திறனைக் கடுமையாகக் குறைக்கிறது என்ற கூற்றுக்களை பெட்ரோலியம் மற்றும் இயற்கை எரிவாயு அமைச்சகம் நிராகரித்துள்ளது. இதுபோன்ற குற்றச்சாட்டுகள் உண்மைக்குப் புறம்பானவை என்றும், அறிவியல் பூர்வமான பகுப்பாய்வு அல்லது நிபுணர் கருத்தால் ஆதரிக்கப்படவில்லை என்றும் அமைச்சகம் விரிவான அறிக்கையில் தெரிவித்துள்ளது.

புரியும் படியான தெளிவான விளக்கம்

எத்தனாலின் ஆற்றல் அடர்த்தி பெட்ரோலை விடக் குறைவாக இருந்தாலும், எரிபொருள் செயல்திறனில் ஏற்படும் தாக்கம் மிகக் குறைவு என்று அமைச்சகம் தெளிவுபடுத்தியது. "E20 எரிபொருள் செயல்திறனைக் கடுமையாகக் குறைக்கிறது என்ற குற்றச்சாட்டு உண்மைக்குப் புறம்பானது" என்று அமைச்சகம் சமூக ஊடகப் பதிவில் தெரிவித்துள்ளது.

மைலேஜ் குறித்த தகவல்

E10க்கு வடிவமைக்கப்பட்டு E20க்கு அளவீடு செய்யப்பட்ட வாகனங்களில் மைலேஜ் 1-2% மட்டுமே குறையக்கூடும், மற்ற வாகனங்களில் 3-6% வரை குறையக்கூடும் என்று அமைச்சகம் தெரிவித்துள்ளது. சிறந்த இன்ஜின் டியூனிங் மற்றும் E20-இணக்கமான பாகங்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் இந்தக் குறைவை மேலும் குறைக்க முடியும், முன்னணி ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர்கள் ஏற்கனவே இதை ஏற்றுக்கொண்டுள்ளனர்.

ஏப்ரல் 2023 முதல் மேம்படுத்தப்பட்ட பாகங்களுடன் கூடிய E20-இணக்கமான வாகனங்கள் கிடைக்கின்றன என்று இந்திய ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர்கள் சங்கம் (SIAM) உறுதிப்படுத்தியுள்ளது.பொருள் அரிப்பு பிரச்சினையில், E20க்கான பாதுகாப்புத் தரநிலைகள் BIS விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் ஆட்டோமொடிவ் தொழில்துறை தரநிலைகள் மூலம் நன்கு நிறுவப்பட்டுள்ளன என்று அமைச்சகம் தெரிவித்துள்ளது.

வாகனமும் பெட்ரோலும்

சில பழைய வாகனங்களில், ரப்பர் பாகங்கள் அல்லது கேஸ்கட்கள் போன்ற சிறிய மாற்றீடுகள் 20,000 முதல் 30,000 கிமீக்குப் பிறகு தேவைப்படலாம், ஆனால் இவை மலிவானவை மற்றும் வழக்கமான சர்வீஸின் போது செய்யப்படுகின்றன. சுற்றுச்சூழல் கவலைகளைப் பற்றிப் பேசுகையில், CO2 உமிழ்வைக் குறைக்க உதவும் புதுப்பிக்கத்தக்க எரிபொருள் எத்தனால் என்று அமைச்சகம் எடுத்துரைத்தது. இந்தியாவின் எத்தனால் இப்போது கரும்பிலிருந்து மட்டுமல்ல, உபரி அரிசி, மக்காச்சோளம், சேதமடைந்த உணவு தானியங்கள் மற்றும் விவசாயக் கழிவுகளிலிருந்தும், குறிப்பாக இரண்டாம் தலைமுறை (2G) உயிரி எரிபொருட்களுக்கான உந்துதலின் கீழ் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது.

கரும்பு மற்றும் மக்காச்சோளத்திலிருந்து தயாரிக்கப்படும் எத்தனால், பெட்ரோலை விட முறையே 65% மற்றும் 50% குறைவான பசுமை இல்ல வாயுக்களை வெளியிடுகிறது என்று NITI ஆயோக் நடத்திய ஆய்வில் கண்டறியப்பட்டுள்ளது.வாகன செயல்திறனை மேம்படுத்துவதில் எத்தனாலின் நன்மைகளையும் அமைச்சகம் வலியுறுத்தியது. எத்தனால் பெட்ரோலை விட (84.4) அதிக ஆக்டேன் எண்ணைக் (108.5) கொண்டுள்ளது, இது நவீன வாகனங்களில் இன்ஜின் செயல்திறன் மற்றும் சவாரி தரத்தை மேம்படுத்த உதவுகிறது."E20க்கு டியூன் செய்யப்பட்ட வாகனங்கள் (அதிக RON கொண்டவை) இன்னும் அதிக செயல்திறனை வழங்குகின்றன" என்று அமைச்சகம் தெரிவித்துள்ளது.

கூடுதலாக, அதன் அதிக ஆவியாதல் வெப்பம் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு வெப்பநிலையைக் குறைக்கிறது, காற்று-எரிபொருள் கலவை அடர்த்தி மற்றும் இன்ஜின் செயல்திறனை அதிகரிக்கிறது.எத்தனால் கலப்பு கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதியைக் குறைப்பதன் மூலம் எரிசக்தி பாதுகாப்பையும் அதிகரிக்கிறது என்று அரசாங்கம் குறிப்பிட்டது. 2014-15 முதல், எத்தனால் மாற்றீட்டின் காரணமாக இந்தியா ரூ. 1.40 லட்சம் கோடிக்கும் அதிகமான அந்நியச் செலாவணியைச் சேமித்துள்ளது. இது விவசாயிகளுக்கு ரூ. 1.20 லட்சம் கோடிக்கும் அதிகமான கொடுப்பனவுகளுக்கு வழிவகுத்துள்ளது, கிராமப்புற வருமானம் மற்றும் வேலைவாய்ப்பை ஆதரிக்கிறது. எத்தனால் கலப்பு 700 லட்சம் டன் கார்பன் டை ஆக்சைடு உமிழ்வைக் குறைக்க உதவியது.

E20 வாகனங்களுக்குத் தீங்கு விளைவிக்கும் அல்லது நுகர்வோருக்கு சிரமத்தை ஏற்படுத்தும் என்ற கவலைகள் உண்மைகளை அடிப்படையாகக் கொண்டவை அல்ல என்று அமைச்சகம் முடித்தது.