அந்த மாமனிதன் மட்டும் உயிருடன் இருந்திருந்தால்...! விமான விபத்தில் இறந்தவர்களுக்கு இழப்பீடு தாமதமாவதால் ஆதங்கம்

ஏர் இந்தியா விமான விபத்தில் உயிரிழந்தவர்களின் குடும்பங்களுக்கு தற்போது வரை இழப்பீடு வழங்குவது தாமதமாவதைக் கண்டித்து அமெரிக்க வழக்கறிஞர் ஒருவர் ரத்தன் டாடாவின் செயல்பாடுகளை நினைவுகூர்ந்து தனது ஆதங்கத்தை வெளிப்படுத்தி உள்ளார்.

ஏர் இந்தியா விமானம் AI171 விபத்தில் பாதிக்கப்பட்ட 65க்கும் மேற்பட்ட குடும்பங்களைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் முன்னணி அமெரிக்க வழக்கறிஞர் மைக் ஆண்ட்ரூஸ், பாதிக்கப்பட்டவர்களின் குடும்பங்களுக்கு இழப்பீடு வழங்குவதில் தாமதம் ஏற்படுவதை விமர்சித்து, முன்னாள் டாடா குழுமத் தலைவர் ரத்தன் டாடா உயிருடன் இருந்திருந்தால் இதுபோன்ற "அதிகாரத்துவ செயல்முறை" இருந்திருக்காது என்றார்.

ஞாயிற்றுக்கிழமை செய்தி நிறுவனமான ANI-யிடம் பேசிய ஆண்ட்ரூஸ், மறைந்த தொழிலதிபரின் பணிவு மற்றும் மக்கள் மீதான அக்கறையின் மரபு, துக்கத்தில் இருக்கும் குடும்பங்கள் நடைமுறைத் தடைகளை எதிர்கொள்ளாமல் இருப்பதை உறுதி செய்திருக்க முடியும் என்றார்.

"அமெரிக்காவில் கூட, ரத்தன் டாடா யார் என்பது எங்களுக்குத் தெரியும். அவரது பணி நெறிமுறைகள் மற்றும் பணிவாக இருப்பதிலும், தனது ஊழியர்களைக் கவனித்துக்கொள்வதிலும் அவர் காட்டிய கவனம் பற்றி எங்களுக்கு ஓரளவு தெரியும். அவர் இன்று இங்கே இருந்திருந்தால், விமானத்திலும் தரையிலும் இருந்த ஊழியர்கள், பாதிக்கப்பட்டவர்கள் மற்றும் மக்கள் ஒரு அதிகாரத்துவ செயல்முறைக்கு உட்படுத்தப்படுவார்கள் என்று நாங்கள் நம்பவில்லை, அதில் அவர்களுக்கு பணம் தாமதமாகிவிடும்," என்று அவர் கூறினார்.

ஒரு துயரமான உதாரணத்தை மேற்கோள் காட்டி, படுக்கையில் இருந்த ஒரு வயதான தாயைப் பற்றி ஆண்ட்ரூஸ் பேசினார், அவரது ஒரே மகன் - குடும்பத்தின் ஒரே வருமானம் ஈட்டும் நபர் - விபத்தில் இறந்தார். "அவர் தனது மருத்துவப் பராமரிப்புக்காக தனது மகனைச் சார்ந்திருந்தார். அவர் இப்போது இறந்துவிட்டார். அவர்களுக்கு பணம் கிடைக்கவில்லை. அவர்கள் என்ன செய்ய வேண்டும்? அவர்கள் இப்போது உலகின் தயவில் விடப்பட்டுள்ளனர்," என்று அவர் கூறினார்.

வெள்ளிக்கிழமை, விமானத் தரவு மற்றும் காக்பிட் குரல் பதிவுகளின் கண்டுபிடிப்புகளைப் பொறுத்து சாத்தியமான சட்ட நடவடிக்கைகளை ஆண்ட்ரூஸ் கோடிட்டுக் காட்டினார். விபத்து FADEC அமைப்பு அல்லது த்ரோட்டில் கட்டுப்பாடு போன்ற தொழில்நுட்பக் குறைபாட்டுடன் தொடர்புடையதாக இருந்தால், அமெரிக்காவில் ஒரு தயாரிப்பு பொறுப்பு கோரிக்கையை தாக்கல் செய்யலாம். ஏர் இந்தியா பொறுப்பேற்கக் கண்டறியப்பட்டால், கோரிக்கைகள் மாண்ட்ரீல் மாநாட்டின் கீழ் வரும்.

ஜூலை 26 அன்று, இறந்த 229 பயணிகளில் 147 பேரின் குடும்பங்களுக்கும், தரையில் இறந்த 19 பேரின் குடும்பங்களுக்கும் தலா ரூ.25 லட்சம் இடைக்கால இழப்பீட்டை ஏர் இந்தியா வழங்கியது. இந்த கொடுப்பனவுகள் இறுதி இழப்பீட்டில் சரிசெய்யப்படும். டாடா குழுமம் 'AI-171 நினைவு மற்றும் நலன்புரி அறக்கட்டளை'யையும் அமைத்துள்ளது, இது இறந்த பாதிக்கப்பட்டவர்களுக்கு ரூ.1 கோடி இழப்பீடு வழங்குவதாகவும், சேதமடைந்த பிஜே மருத்துவக் கல்லூரி விடுதி உள்கட்டமைப்பை மீண்டும் கட்டியெழுப்புவதற்கும், விபத்தில் பாதிக்கப்பட்ட முதலுதவி அளிப்பவர்கள் மற்றும் பிற துணை ஊழியர்களுக்கு உதவுவதற்கும் நிதியுதவி அளிப்பதாக உறுதியளித்துள்ளது.

ஏஐ171 ஐ இயக்கும் போயிங் 787-8 விமானம் ஜூன் 12 அன்று அகமதாபாத்தின் சர்தார் வல்லபாய் படேல் சர்வதேச விமான நிலையத்திலிருந்து புறப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே விபத்துக்குள்ளானது, 260 பேர் கொல்லப்பட்டனர். விமான விபத்து புலனாய்வுப் பணியகத்தின் முதற்கட்ட அறிக்கை, ஆரம்ப ஏறுதலின் போது இரண்டு என்ஜின்களும் எதிர்பாராத விதமாக மூடப்பட்டதாகவும், இதனால் விரைவாக இறங்க வழிவகுத்ததாகவும் கூறியது.

இந்த விபத்தை இந்தியாவின் சமீபத்திய வரலாற்றில் மிக மோசமான விபத்தாகக் குறிப்பிட்ட ஆண்ட்ரூஸ், தற்போதைய விசாரணையில் வடிவமைப்பு, உற்பத்தி மற்றும் பராமரிப்பு சிக்கல்கள் மற்றும் விமானத்தின் கணினி அமைப்புகள் ஏதேனும் தவறான உள்ளீடுகளைத் தூண்டினதா என்பது ஆராயப்படும் என்றார். "ஆரம்பத்தில் சவால்கள் புதிரை ஒன்றாக இணைப்பது, என்ன நடந்தது என்பதைக் கண்டுபிடிப்பதுதான்," என்று அவர் கூறினார்.