Hero Retro Bike: பழைய ஸ்டைலில் புது பைக்... ஹீரோவின் அடுத்த மாஸ்டர்பீஸ் இதுதானா?

ரெட்ரோ லுக்கில் ஒரு புது பைக்கை களமிறக்க ஹீரோ மோட்டோகார்ப் தயாராகி வருகிறது. இதற்காக ஒரு புதிய கம்யூட்டர் பைக்கின் டிசைனுக்கு காப்புரிமை பெற்றுள்ளது. இந்த டிசைன், ஹீரோவின் மற்ற இரண்டு பைக்குகளைப் போலவே இருப்பது சுவாரஸ்யத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளது.

ஹீரோ மோட்டோகார்ப்

ஹீரோ மோட்டோகார்ப், ரெட்ரோ தோற்றத்துடன் கூடிய ஒரு நவீன பைக்கை இந்திய சந்தைக்குக் கொண்டுவரும் பணியில் ஈடுபட்டுள்ளது. இந்நிறுவனம், ரெட்ரோ பாணியிலான கம்யூட்டர் பைக் எனப்படும் ஒரு புதிய மோட்டார்சைக்கிள் வடிவமைப்பிற்குக் காப்புரிமை பெற்றுள்ளது. இந்தக் காப்புரிமையில் உள்ள பைக்கின் வடிவமைப்பு, ஹீரோவின் மற்ற இரண்டு மோட்டார்சைக்கிள்களைப் போலவே உள்ளது. 

ஹீரோ நிறுவனம் இதற்கு முன்பு, ரெட்ரோ தோற்றமுடைய 'ஸ்ப்ளெண்டர்' பைக்கை தனது தயாரிப்பு வரிசையில் வைத்திருந்தது. இந்நிறுவனம் இந்த சிறிய, ரெட்ரோ தோற்றமுடைய பைக்கை 2014-ல் அறிமுகப்படுத்தியது, ஆனால் அது அப்போது வெற்றி பெறவில்லை. இருப்பினும், ஹீரோ குழுமம் வளைகுடா ஒத்துழைப்பு கவுன்சில் (GCC) நாடுகளில் இதேபோன்ற வடிவமைப்பைக் கொண்ட ஒரு பைக்கை விற்பனை செய்கிறது. நாங்கள் குறிப்பிடுவது ஹீரோ ஈகோ 150 பைக்கைப் பற்றித்தான், இது சரக்கு வகை (cargo version) மாடலிலும் கிடைக்கிறது.

ஸ்ப்ளெண்டர் ப்ரோ கிளாசிக்

இந்த இரண்டு பைக்குகளின் வடிவமைப்பை ஒத்த ஒரு புதிய தயாரிப்பை அறிமுகப்படுத்த நிறுவனம் தயாராகி வருவதாகத் தெரிகிறது. ஹீரோவின் இறுதி காப்புரிமையில் உள்ள வடிவமைப்பு, பழைய ஸ்ப்ளெண்டர் ப்ரோ கிளாசிக் மற்றும் பிற நாடுகளில் விற்கப்படும் எக்கோ 150 ஆகியவற்றை ஒத்திருக்கிறது. அந்த விண்ணப்பத்தில், அதன் பதிவுத் தேதியாக ஆகஸ்ட் 5, 2025 குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது.

கிளாசிக் கம்யூட்டர் பைக்

இதில் கச்சிதமான, வட்ட வடிவ முகப்பு விளக்கு உள்ளது. இந்த பைக்கில் குறுகிய எரிபொருள் தொட்டி, நீண்ட ஒற்றை இருக்கை, வெளிப்புற பக்கவாட்டு பேனல்கள் மற்றும் எளிமையான பின்பகுதி ஆகியவை உள்ளன. பைக்கின் பக்கவாட்டுத் தோற்றம் ஒரு கிளாசிக் கம்யூட்டர் பைக்கை ஒத்திருக்கிறது. இதன் தாழ்வான நிலை, குறுகிய உடல் அமைப்பு, நீண்ட புகைப்போக்கி மற்றும் நேர்த்தியான பின்பகுதி ஆகியவை இதற்கு ஒரு முரட்டுத்தனமான தோற்றத்தை அளிக்கின்றன.

நடைமுறைக்கு ஏற்ற தேர்வு

முன் மற்றும் பின் ஃபெண்டர்கள் சிறியதாக இருப்பதுடன், தட்டையான இருக்கை இதை மிகவும் நடைமுறைக்கு ஏற்ற தேர்வாக ஆக்குகிறது. இது ஒரு ரெட்ரோ தோற்றத்தைக் கொண்டிருந்தாலும், ஹீரோ இதை தினசரி பயணிகளுக்கான பிரிவில் நிலைநிறுத்தக்கூடும். பெரும்பாலான பைக்குகளில் காணப்படும் ஐந்து-ஸ்போக் அலாய் வீல்கள் மற்றும் டெலஸ்கோபிக் முன் சஸ்பென்ஷன் இதில் உள்ளன. இந்த பைக்கின் வடிவமைப்பு, ஸ்ப்ளெண்டர் ப்ரோ கிளாசிக் அல்லது ஈகோ 150 போல அச்சு அசலாக இல்லை என்றாலும், நிச்சயமாக அந்த இரண்டு பைக்குகளாலும் பெரிதும் ஈர்க்கப்பட்டுள்ளது. தினசரி பயணிகளுக்காக மட்டுமல்லாமல், பல பைக்குகளை வைத்திருக்கும் உரிமையாளர்களுக்காகவும் ஒரு புதிய பைக்கை வடிவமைக்க ஹீரோ சிந்தித்துக்கொண்டிருக்கலாம்.

பெரிய இருக்கைகள்..

இப்போதெல்லாம் பலர் இந்த பைக்குகளை பைக் டாக்சிகளாகப் பயன்படுத்துவதால், ஒரு பெரிய இருக்கை மற்றும் அதிக இடவசதி ஆகியவை இந்த பைக்குகளை பைக் குழுக்களுக்கு ஒரு சிறந்த தேர்வாக மாற்றக்கூடும். நிறுவனங்கள் பெரும்பாலும் பல காப்புரிமைகளைப் பதிவு செய்கின்றன என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. ஒரு வடிவமைப்பு அல்லது மாடலுக்குக் காப்புரிமை பதிவு செய்வதால், அந்த நிறுவனம் அந்த பைக்கைச் சந்தைக்குக் கொண்டு வரும் என்று அர்த்தமல்ல.

ரெட்ரோ ஸ்டைலிங்

2014-ஆம் ஆண்டில், இந்நிறுவனம் ஹீரோ ஸ்ப்ளெண்டர் ப்ரோ கிளாசிக்கை ஒரு கஃபே ரேஸராக அறிமுகப்படுத்தியது. 100சிசி பிரிவில் ரெட்ரோ ஸ்டைலிங் கொண்ட ஒரு சில பைக்குகளில் இதுவும் ஒன்றாகும். இதில் வட்ட வடிவ ஹெட்லைட், குரோம் டிரிம், ஒற்றை இருக்கை வடிவமைப்பு மற்றும் கச்சிதமான பாடி பேனல்கள் இடம்பெற்றிருந்தன. இந்த பைக், 8.25 bhp பவரையும் 8.05 Nm டார்க்கையும் உற்பத்தி செய்யும் 97.2சிசி ஏர்-கூல்டு சிங்கிள்-சிலிண்டர் இன்ஜின் மூலம் இயக்கப்பட்டது.