விமான நிலையத்தில் பையை எடைபோடும்போது அனுமதிக்கப்பட்ட அளவைவிடக் கூடுதலாக இருந்தால் கட்டணம் செலுத்த வேண்டியிருக்கும். இது வெறும் கூடுதல் வருமானத்திற்கான விதிமுறை என்று பலரும் நினைக்கலாம். உண்மையில், இதன் பின்னால் இருக்கும் அறிவியலைப் பார்ப்போம்.
ஒரு விமானம் வானில் பறப்பது என்பது அதன் இயந்திரத்தின் சக்தியை மட்டும் சார்ந்தது அல்ல. விமானத்தின் இயக்கத்தில் நான்கு முக்கிய விசைகள் செயல்படுகின்றன. அவை மேலே தூக்கும் விசை, முன்னோக்கி நகர்த்தும் உந்துவிசை, காற்றின் எதிர்ப்பு மற்றும் கீழ்நோக்கி இழுக்கும் எடை ஆகியவை. விமானத்தின் இறக்கைகள் காற்றின் வழியாக நகரும்போது மேல்நோக்கித் தூக்கும் விசை உருவாகிறது. இந்த விசை விமானத்தின் எடையைச் சமாளிக்கும் அளவுக்கு இருக்க வேண்டும். விமானத்தின் மொத்த எடை அதிகரிக்கும்போது, அதற்குத் தேவையான தூக்கும் விசையும் அதிகரிக்கிறது. இதனால் விமானம் ஓடுபாதையில் அதிக தூரம் வேகமெடுக்க வேண்டிய நிலை ஏற்படலாம். குறிப்பாக, குறுகிய ஓடுபாதை, அதிக வெப்பநிலை, உயரமான விமான நிலையம் போன்ற சூழல்களில் எடை அதிகரிப்பு விமானத்தின் புறப்படும் திறனைப் பாதிக்கக்கூடும். எனவே, விமானத்தில் ஏற்றப்படும் ஒவ்வொரு பொருளின் எடையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகிறது.
25
அதிகபட்ச புறப்படும் எடை என்றால் என்ன?
ஒவ்வொரு விமானத்திற்கும் உற்பத்தியாளர் குறிப்பிட்ட அதிகபட்ச புறப்படும் எடை வரம்பு இருக்கும். இதனை விமானப் போக்குவரத்துத் துறையில் அதிகபட்ச புறப்படும் எடை என்று அழைக்கிறார்கள். ஆங்கிலத்தில் இது Maximum Take-Off Weight (MTOW) எனப்படுகிறது. விமானத்தின் சொந்த எடை, பயணிகள், விமானப் பணியாளர்கள், எரிபொருள், சரக்குகள் மற்றும் பயணிகளின் உடைமைகள் என அனைத்தையும் சேர்த்துதான் இந்த மொத்த எடை கணக்கிடப்படுகிறது. ஒரு விமானம் இந்த வரம்பை மீறிப் புறப்பட அனுமதிக்கப்படாது. விமான நிறுவனங்கள் ஒவ்வொரு பயணத்திற்கும் முன்பாக பயணிகள் எண்ணிக்கை, எரிபொருள் அளவு, சரக்குகள் மற்றும் பைகளின் எடை ஆகியவற்றைக் கணக்கிட்டு திட்டமிடுகின்றன. அனுமதிக்கப்பட்ட அளவைவிட அதிகமான உடைமைகள் இருந்தால், அவற்றை விமானத்தில் ஏற்ற முடியாத நிலையும் ஏற்படலாம். விமானத்தின் அளவு பெரிதாக இருப்பதால் சில கிலோ எடை ஒரு பொருட்டல்ல என்று நினைக்கக்கூடாது. ஆயிரக்கணக்கான கிலோ எடை கொண்ட விமானத்திலும், பல பயணிகளின் கூடுதல் சுமை ஒன்றாகச் சேரும்போது அது குறிப்பிடத்தக்க மாற்றத்தை ஏற்படுத்தும்.
35
அதிக எடை எரிபொருள் செலவையும் பறக்கும் தூரத்தையும் பாதிக்கும்
விமானத்தின் மொத்த எடை அதிகரிக்கும்போது, அதை மேலே தூக்குவதற்கும் தொடர்ந்து பறக்கச் செய்வதற்கும் கூடுதல் ஆற்றல் தேவைப்படுகிறது. இதனால் இயந்திரங்கள் அதிக உழைப்பைச் செய்ய வேண்டியிருக்கும். குறிப்பாக, புறப்படும்போது அதிக வேகம் மற்றும் தூக்கும் விசை தேவைப்படுவதால் எடை முக்கியப் பங்கு வகிக்கிறது. விமானத்தின் எடை அதிகரித்தால் எரிபொருள் பயன்பாடும் அதிகரிக்கலாம். இதனால் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு எரிபொருளில் விமானம் பயணிக்கக்கூடிய தூரம் குறைய வாய்ப்புள்ளது. நீண்ட தூரப் பயணங்களில் இந்தக் கணக்கு மிகவும் முக்கியமானது. விமான நிறுவனங்கள் பயணத்திற்குத் தேவையான எரிபொருள், மாற்று விமான நிலையத்திற்குச் செல்ல வேண்டிய அவசியம், வானிலை மாற்றங்கள் போன்றவற்றையும் கருத்தில் கொண்டே எரிபொருளைத் திட்டமிடுகின்றன. எனவே, அதிகப்படியான உடைமைகளை அனுமதிப்பது என்பது வெறும் கூடுதல் இடம் ஒதுக்குவது மட்டுமல்ல. அது விமானத்தின் மொத்த எடை மற்றும் பயணத் திட்டத்துடன் தொடர்புடையது. பயணிகள் எடுத்துச் செல்லும் ஒவ்வொரு பையின் எடையும் இந்தக் கணக்கில் சேர்க்கப்படுகிறது.
எடை மட்டுமல்ல, விமானத்தில் பொருட்கள் வைக்கப்படும் இடமும் முக்கியம்
விமானப் பாதுகாப்பில் மொத்த எடைக்கு இணையாக எடை எங்கு வைக்கப்படுகிறது என்பதும் முக்கியமானது. இதனை எடை மற்றும் சமநிலை கணக்கீடு என்கிறார்கள். ஒவ்வொரு விமானத்திற்கும் ஈர்ப்பு மையம் (Centre of Gravity) என்ற ஒன்று உள்ளது. விமானத்தின் முன்பகுதி, பின்பகுதி மற்றும் இறக்கைப் பகுதிகளில் எடை எவ்வாறு பகிர்ந்தளிக்கப்படுகிறது என்பதைப் பொறுத்து அதன் இயக்கம் மாறலாம். உதாரணமாக, விமானத்தின் பின்புறத்தில் அளவுக்கு அதிகமான எடை குவிந்தால் அதன் சமநிலை பாதிக்கப்படலாம். அதேபோல், முன்புறத்தில் அதிக எடை இருந்தாலும் விமானத்தின் கட்டுப்பாட்டில் சிக்கல் ஏற்பட வாய்ப்புள்ளது. இதனால்தான் விமானத்தில் பயணிகளின் உடைமைகள் மற்றும் சரக்குகள் குறிப்பிட்ட முறையில் அடுக்கப்படுகின்றன. விமான நிறுவனங்களின் தரைச் செயல்பாட்டுக் குழுவினர், விமானத்தின் எடை மற்றும் சமநிலைக் கணக்கீட்டின்படி பொருட்களை ஏற்றுவார்கள். இது விமானம் புறப்படும்போதும், வானில் பறக்கும்போதும், தரையிறங்கும்போதும் தேவையான கட்டுப்பாட்டைப் பேண உதவுகிறது.
55
பயணிகள் ஏன் எடை வரம்பை மதிக்க வேண்டும்?
விமானத்தில் பயணிகள் எடுத்துச் செல்லும் பைகளுக்கு விதிக்கப்படும் எடை வரம்பு என்பது வெறும் கூடுதல் கட்டணம் வசூலிப்பதற்கான விதிமுறை மட்டுமல்ல. விமானத்தின் வடிவமைப்பு வரம்பு, புறப்படும் திறன், எரிபொருள் பயன்பாடு, எடைப் பகிர்வு மற்றும் பாதுகாப்பு நடைமுறைகள் ஆகியவற்றுடன் அது தொடர்புடையது. அதே நேரத்தில், ஒரு பயணி ஒரு கிலோ கூடுதலாகப் பொருள் எடுத்துச் சென்றால் விமானம் உடனடியாக ஆபத்தில் சிக்கிவிடும் என்று அர்த்தமில்லை. விமானிகள் மற்றும் விமான நிறுவனங்கள் ஒவ்வொரு பயணத்திற்கும் முன்பாக பல்வேறு பாதுகாப்புக் கணக்கீடுகளைச் செய்கின்றன. விமானத்தின் எடை வரம்புக்குள் இருக்கிறதா, ஓடுபாதையின் நீளம் போதுமா, வானிலை எப்படி இருக்கிறது, எரிபொருள் போதுமானதா என்பன உள்ளிட்ட அம்சங்கள் பரிசோதிக்கப்படுகின்றன. எனவே, பயணிகள் விமான நிறுவனங்கள் அறிவிக்கும் கைப்பை மற்றும் சரக்குப் பை எடை வரம்புகளை முன்கூட்டியே தெரிந்துகொண்டு அதற்கேற்ப பொருட்களைத் தயாரிப்பது நல்லது. தேவையற்ற பொருட்களைத் தவிர்த்து, பைகளின் எடையை வீட்டிலேயே சரிபார்த்துக்கொள்வது விமான நிலையத்தில் ஏற்படும் கூடுதல் கட்டணத்தையும் கடைசி நேரப் பதற்றத்தையும் தவிர்க்க உதவும்.
