Goods Train : சரக்கு ரயிலில் ஸ்டீயரிங் போன்ற அமைப்பு எதற்கு? கார் மாதிரி இதைத் திருப்ப முடியுமா?

Railway Technology: சரக்குகளை ஏற்றிச் செல்லும் ஒரு சரக்கு ரயிலைப் பார்த்தால், அதன் ஒவ்வொரு பெட்டியிலும் ஸ்டீயரிங் போன்ற ஒரு அமைப்பைக் காண்பீர்கள்... அது என்னவென்றும், ஏன் பயன்படுத்தப்படுகிறது என்றும் உங்களுக்குத் தெரியுமா?

சரக்கு ரயிலின் பெட்டிகளில் இந்த சக்கரம் எதற்கு?

பயணிகள் ரயிலை விட சரக்கு ரயில் மிகவும் பெரியது. அதில் அதிக பெட்டிகள் இருப்பதால், பலர் அது தண்டவாளத்தில் ஓடுவதை ஆர்வத்துடன் பார்க்கிறார்கள். சில நேரங்களில், சரக்கு ரயில்கள் ரயில் நிலையங்களில் நிறுத்தப்பட்டிருப்பதைக் காணலாம்... அவற்றைப் பார்த்தால், ஒவ்வொரு பெட்டியிலும் ஸ்டீயரிங் சக்கரம் போன்ற ஒரு சிறப்பு அமைப்பைக் காண்பீர்கள். இது என்ன? இதன் பயன்பாடு என்ன? பலருக்கும் சந்தேகங்கள் உள்ளன. அது என்னவென்று இங்கே தெரிந்துகொள்வோம்.

சரக்கு ரயில் பெட்டிகளில் உள்ள அந்த அமைப்பு என்ன?

சரக்கு ரயில் பெட்டிகளின் ஒரு பக்கத்தில் சக்கரம் அல்லது ஸ்டீயரிங் போன்ற அமைப்பு ஒன்று இருக்கும். இது அந்தப் பெட்டியில் பொருத்தப்பட்டுள்ள கை பிரேக் அமைப்பின் ஒரு பகுதியாகும். இதைத் திருப்புவதன் மூலம், அந்தப் பெட்டியின் பிரேக்குகளைக் கைமுறையாக இயக்க முடியும். அதனால்தான் இது கை பிரேக் சக்கரம் அல்லது கை பிரேக் கைப்பிடி என்று அழைக்கப்படுகிறது. ஒரு சரக்கு ரயிலில் சரக்குகளை ஏற்றும்போதும் இறக்கும்போதும் இது பயனுள்ளதாக இருக்கிறது.

ரயில் பிரேக்குகள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன?

பொதுவாக, தற்போது பயன்பாட்டில் உள்ள அனைத்து ரயில்களிலும் காற்று பிரேக் அமைப்பு உள்ளது. சரக்கு ரயில்களிலும் இதே பிரேக் அமைப்புதான் உள்ளது. ரயில் இன்ஜினில் உள்ள கம்ப்ரஸரில் காற்று அழுத்தத்துடன் சேமிக்கப்பட்டு, பிரேக் குழாய்கள் வழியாக அனைத்துப் பெட்டிகளுக்கும் வழங்கப்படுகிறது. லோகோ பைலட் பிரேக்கைப் பயன்படுத்தும்போது, ​​இந்த அமைப்பின் மூலம் ரயிலில் உள்ள பெட்டிகளின் பிரேக்குகள் செயல்படுகின்றன. இதனால், நூற்றுக்கணக்கான மீட்டர் நீளமுள்ள ஒரு சரக்கு ரயிலைக் கூட கட்டுப்படுத்த முடிகிறது.

இருப்பினும், காற்று பிரேக்குகளை மட்டுமே நம்பியிருக்காமல், ஒவ்வொரு வேகனிலும் ஒரு தனியான கை பிரேக் வசதியும் உள்ளது. தொடர்வண்டி இன்ஜினிலிருந்து பிரியும்போதோ அல்லது காற்று பிரேக் அமைப்பில் காற்று அழுத்தம் இல்லாதபோதோ, வேகன் நகராமல் இருக்க இந்த அமைப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது.

இந்த ஹேண்ட் பிரேக் சக்கரம் எப்படி வேலை செய்கிறது?

ஸ்டீயரிங் சக்கரம் போல் தோற்றமளிக்கும் அந்தச் சக்கரம் திருப்பப்படும்போது, ​​அதனுடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு இயந்திர அமைப்பு செயல்படுகிறது. இந்த அமைப்பின் மூலம், பிரேக் தண்டுகளும் இணைப்புகளும் நகர்ந்து, வண்டியின் சக்கரங்களில் உள்ள பிரேக் ஷூக்களை இறுக்குகின்றன. இது சக்கரங்களின் மீது அழுத்தத்தை உருவாக்கி, வண்டியை நகரவிடாமல் நிறுத்துகிறது.

அதே சக்கரத்தை எதிர் திசையில் திருப்புவதன் மூலம் கை பிரேக்கை விடுவிக்கலாம். இருப்பினும், இது பொதுவாகக் கையால் இயக்கப்படும் ஒரு அமைப்பாகும். இது, தொடர்வண்டிப் பயணத்தின்போது லோகோ பைலட் பயன்படுத்தும் காற்று பிரேக்குகளிலிருந்து வேறுபட்டது.

சரக்கு ரயில்களில் ஹேண்ட் பிரேக் எதற்குத் தேவை?

சரக்கு ரயில்கள் நிலக்கரி, இரும்புத் தாது, சிமெண்ட், உணவு தானியங்கள், பெட்ரோலியப் பொருட்கள் போன்ற பலதரப்பட்ட பொருட்களை ஏற்றிச் செல்கின்றன. ரயில்வே யார்டுகளில் அவற்றை ஏற்றும்போதும் இறக்கும்போதும் வேகன்கள் அசையாமல் இருப்பது மிகவும் முக்கியம். என்ஜின் வேகன்களிலிருந்து பிரிக்கப்படும்போது இந்த நிபந்தனை குறிப்பாக முக்கியத்துவம் பெறுகிறது.

உதாரணமாக, ஒரு சரக்கு ரயிலில் 40 அல்லது 50 பெட்டிகள் இருப்பதாக வைத்துக்கொள்வோம். அவை ஒன்றாக நிறுத்தப்பட்டு, சரக்குகள் இறக்கப்படும்போது, ​​இன்ஜின் துண்டிக்கப்பட்ட பிறகு பிரேக் குழாய்களில் தேவையான காற்று அழுத்தம் பராமரிக்கப்படாமல் போகலாம் என்பதால், காற்று பிரேக் அமைப்பை மட்டும் முழுமையாக நம்பியிருக்க முடியாது. அத்தகைய சூழ்நிலையில், கை பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்தி பெட்டிகள் ஓரிடத்தில் நிலைநிறுத்தப்படுகின்றன.

குறிப்பாக, சரிவான தண்டவாளங்களில் நிறுத்தப்பட்டுள்ள வேகன்கள் தாமாகவே உருண்டு செல்லும் அபாயத்தில் உள்ளன. இதுபோன்ற சூழ்நிலைகளில், கை பிரேக் மிகவும் முக்கியமானது. இருப்பினும், பிரேக் செய்ய வேண்டிய வேகன்களின் எண்ணிக்கை, ரயிலின் எடை, தண்டவாளங்களின் சரிவு மற்றும் ரயில்வே பாதுகாப்பு விதிமுறைகளைப் பொறுத்து தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

இது பார்ப்பதற்கு ஸ்டீயரிங் போலத் தெரிகிறது, ஆனால் இதன் உண்மையான செயல்பாடு வேறு..!

சரக்கு ரயிலில் காணப்படும் இந்தச் சக்கரம், ரயிலை இயக்குவதற்கோ அல்லது அதன் திசையை மாற்றுவதற்கோ பயன்படுத்தப்படுவதில்லை. இது, பெட்டியைப் பாதுகாப்பாக ஓரிடத்தில் நிலைநிறுத்தப் பயன்படும் கை பிரேக் அமைப்பின் ஒரு முக்கியப் பகுதியாகும். ரயில் போக்குவரத்தில், பார்ப்பதற்குச் சிறியதாகத் தோன்றும் இந்தக் கட்டமைப்பு, மிக முக்கியமான ஒரு பாதுகாப்புப் பொறுப்பையும் ஆற்றுகிறது.