இந்தியாவும் கடல் பாலம் கட்டுமானத்தில் ஒரு புதிய வரலாறு படைக்க உள்ளது. ராமநாதபுரம் மாவட்டத்தில் புதிய பாம்பன் பாலம், நாட்டின் முதல் வெர்டிகல்-லிஃப்ட் கடல் பாலம் ஆகும்.
இந்த பாலம் 2.07 கி.மீ நீளம் கொண்டது. மேலும் ராமேஸ்வரம் தீவை மண்டபம் பிரதான நிலத்துடன் இணைக்கிறது. இதை 17 மீட்டர் வரை உயர்த்தலாம், இதனால் கப்பல்கள் கீழே செல்ல முடியும்.
இந்த பாலத்தில் ரயில்கள் மணிக்கு 80 கிமீ வேகத்தில் செல்லும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ரூ.550 கோடி செலவில் தயாரான இந்த பாலம் 100 ஆண்டுகள் வரை நீடிக்கும்.
இந்த பாலம் இரட்டை ரயில் பாதைக்கு ஏற்ற துணை கட்டமைப்பாகும். இதன் கட்டுமானத்திற்கு துருப்பிடிக்காத எஃகு வலுவூட்டல் மற்றும் பாலிசிலோக்சேன் பூச்சு பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளது.
இந்த பாலம் முழுமையாக வெல்டிங் செய்யப்பட்ட இணைப்புகள் மற்றும் உயர் தர ஓவிய தொழில்நுட்பத்தால் ஆனது. இதில் அதிநவீன செயல்திறன் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளது.
PAUT தொழில்நுட்பத்தால் வெல்டிங்கை சரிபார்க்க முடியும். இது உலகப் புகழ்பெற்ற கோல்டன் கேட் பாலம் (USA), டவர் பாலம் (UK) மற்றும் ஓரேசுண்ட் பாலம் ஆகியவற்றுடன் ஒப்பிடப்படுகிறது.
1914 இல் கட்டப்பட்ட பழைய பாம்பன் பாலத்தை பிரிட்டிஷ் பொறியாளர்கள் வடிவமைத்தனர். இதில் கைமுறையாக இயக்கப்படும் ஷெர்சர் ஸ்பான் இருந்தது, அதை 81 டிகிரி வரை உயர்த்த முடியும்.
பழைய பாம்பன் பாலம் பாதுகாப்பு காரணங்களுக்காக மூடப்பட்டது. புதிய பாம்பன் பாலம் நாட்டின் உள்கட்டமைப்பின் வளர்ந்து வரும் வலிமை மற்றும் தொழில்நுட்பத்தில் தன்னிறைவுக்கான அடையாளமாகும்.
100 ஆண்டுகள் வரை நிலைத்திருக்கும் கடல் பாலத்தை ரயில் விகாஸ் நிகாம் லிமிடெட் (RVNL) உருவாக்கியுள்ளது. மேலும் IIT மெட்ராஸ் இதன் தொழில்நுட்பத்தை சரிபார்த்துள்ளது.