Asianet News Tamil

இந்தியாவில் 3 பிளேடுகள்.. அமெரிக்காவில் 5! மின்விசிறியில் இருக்கும் வித்தியாசத்திற்கான காரணம்..

Asianet News — Wed, 21 Oct 2026 21:29:36 +0530

Why India Uses 3 Blade Fans: இந்திய வீடுகளில் பொதுவாக மூன்று இறக்கைகள் கொண்ட கூரை மின்விசிறிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அதேசமயம் அமெரிக்க வீடுகளில் பெரும்பாலும் நான்கு அல்லது ஐந்து இறக்கைகள் கொண்ட மாதிரிகள் உள்ளன.

இந்தியாவில் ஆண்டின் பெரும்பகுதி வெப்பமான வானிலை நிலவுகிறது, மேலும் அதிக ஈரப்பதம் பல பகுதிகளில் அசௌகரியமான சூழலை உருவாக்குகிறது. இத்தகைய காலநிலைகளில், மக்கள் பெரும்பாலும் வலுவான, நேரடியான காற்றோட்டத்தை வழங்கும் சீலிங் விசிறிகளை விரும்புகிறார்கள். மூன்று பிளேடு விசிறிகள், அதிக பிளேடுகளைக் கொண்ட சில வடிவமைப்புகளை விட பொதுவாக குறைவான காற்றியக்க எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளன, இது ஒப்பிடக்கூடிய சூழ்நிலைகளில் மோட்டார் அவற்றை அதிக வேகத்தில் சுழற்ற அனுமதிக்கிறது.

இது சில மாடல்கள் வலுவான காற்றோட்டத்தை வழங்க உதவும், இதனால் சக்திவாய்ந்த காற்றுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்படும் வீடுகளுக்கு அவை பொருத்தமானதாக அமைகின்றன. இருப்பினும், பிளேடுகளின் எண்ணிக்கை மட்டும் ஒரு விசிறியின் செயல்திறனைத் தீர்மானிப்பதில்லை. பிளேடின் வடிவம், நீளம், பிட்ச், மோட்டார் செயல்திறன் மற்றும் சுழற்சி வேகம் போன்ற காரணிகளும் குறிப்பிடத்தக்க பங்கு வகிக்கின்றன. ஒரு நன்கு வடிவமைக்கப்பட்ட விசிறி, அது மூன்று, நான்கு அல்லது ஐந்து பிளேடுகளைக் கொண்டிருந்தாலும் சிறந்த காற்றோட்டத்தை வழங்க முடியும்.

அமெரிக்காவில் உள்ள பல வீடுகளில், உட்புற வெப்பநிலையைச் சீராக்க உதவும் வெப்பமூட்டல், காற்றோட்டம் மற்றும் குளிரூட்டல் (HVAC) அமைப்புகள் உள்ளன. இந்த வீடுகளில், காற்றோட்டத்தை மேம்படுத்தவும், அறைகளை மிகவும் வசதியாக உணரச் செய்யவும், குளிரூட்டலுடன் சேர்த்து கூரை விசிறிகளும் பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

நான்கு மற்றும் ஐந்து இறக்கை விசிறிகள், அவற்றின் வடிவமைப்பு மற்றும் அழகியல் காரணமாக, அமெரிக்க சந்தையில் பிரபலமாக உள்ளன. மாடலைப் பொறுத்து, அவை ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த வேகத்தில் காற்றைத் திறம்படச் சுழற்றி, உட்புற காலநிலை கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளுக்குப் பொருத்தமான ஒரு மென்மையான தென்றலை உருவாக்குகின்றன. இருப்பினும், அனைத்து அமெரிக்க வீடுகளும் நான்கு அல்லது ஐந்து இறக்கை விசிறிகளைப் பயன்படுத்துகின்றன என்று கூறுவது தவறாகும். அமெரிக்காவில் மூன்று இறக்கை மாடல்களும் கிடைக்கின்றன. இந்தத் தேர்வு இறுதியில் அறையின் அளவு, காலநிலை, உட்புற வடிவமைப்பு, செயல்திறன் தேவைகள் மற்றும் தனிப்பட்ட விருப்பம் போன்ற காரணிகளைப் பொறுத்தது.

விசிறி இறக்கைகளின் எண்ணிக்கை அதன் செயல்திறனைப் பாதிக்கிறது, ஆனால் அதிக இறக்கைகள் இருப்பது அதிக காற்றோட்டத்தைக் குறிக்கும் என்று அவசியமில்லை. ஒரு கூரை விசிறி எவ்வளவு திறம்பட காற்றை நகர்த்துகிறது என்பதைப் பல காரணிகள் தீர்மானிக்கின்றன, அவற்றுள் சில:

* பிளேடு வடிவமைப்பு: பிளேடுகளின் நீளம், அகலம், வடிவம் மற்றும் சுழற்சிச் சாய்வு ஆகியவை ஒரு மின்விசிறி நகர்த்தக்கூடிய காற்றின் அளவைப் பாதிக்கின்றன.

சுழற்சி வேகம்: ஒரு மின்விசிறி வேகமாகச் சுழலும்போது, அதன் வடிவமைப்பு மற்றும் இயக்க நிலைமைகளைப் பொறுத்து, வலுவான காற்றோட்டத்தை வழங்கக்கூடும்.

மோட்டாரின் செயல்திறன்: மின் ஆற்றல் எவ்வளவு திறம்பட சுழற்சி இயக்கமாக மாற்றப்படுகிறது என்பதை மோட்டார் தீர்மானிக்கிறது.

* காற்றியக்க எதிர்ப்பு: வடிவமைப்பைப் பொறுத்து, கூடுதல் பிளேடுகள் எதிர்ப்பை அதிகரித்து, மோட்டாரின் மீது அதிக சுமையை ஏற்படுத்தக்கூடும்.

மூன்று பிளேடு விசிறிகள் பொதுவாகக் குறைந்த காற்றியக்க எதிர்ப்பைக் கொண்டிருப்பதோடு, அதிக வேகத்தில் இயங்குமாறும் வடிவமைக்கப்படலாம். அதே சமயம், அதிக பிளேடுகளைக் கொண்ட விசிறிகளின் பிளேடுகளும் மோட்டார்களும் சரியான முறையில் வடிவமைக்கப்பட்டால், அவற்றாலும் திறம்பட்ட காற்றோட்டத்தை வழங்க முடியும். இறுதியில், ஒரு விசிறியின் பிளேடுகளின் எண்ணிக்கையை விட, அது வழங்கும் உண்மையான காற்றே அதன் செயல்திறனைக் காட்டும் மிகவும் நம்பகமான காரணியாகும்

மின்விசிறியின் இரைச்சல் பல காரணிகளைச் சார்ந்துள்ளது, மேலும் இறக்கைகளின் எண்ணிக்கை அவற்றில் ஒன்று மட்டுமே. இந்தியாவில் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் சில மின்விசிறிகள், வலுவான காற்றோட்டத்தை வழங்குவதற்காக ஒப்பீட்டளவில் அதிக வேகத்தில் இயங்குகின்றன. இது நகரும் காற்றின் ஒலியை மேலும் கவனிக்கத்தக்கதாக மாற்றக்கூடும்.

இருப்பினும், மூன்று இறக்கைகள் கொண்ட அனைத்து மின்விசிறிகளும் இரைச்சலானவை என்று அர்த்தமல்ல. அமெரிக்காவில், சில கூரை மின்விசிறிகள் குறைந்த வேகத்தில் இயங்குமாறு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, இது ஒப்பீட்டளவில் அமைதியான செயல்பாட்டைப் பராமரிக்கும் அதே வேளையில் காற்றைச் சுழற்சி செய்ய உதவுகிறது. ஆயினும்கூட, ஒரு மின்விசிறியின் இரைச்சல் அளவு அதன் மோட்டாரின் தரம், தாங்கிகள், இறக்கைகளின் சமநிலை, நிறுவல் மற்றும் பராமரிப்பு, அத்துடன் அதன் இயக்க வேகம் ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. சரியாக வடிவமைக்கப்பட்ட மற்றும் பராமரிக்கப்பட்ட ஒரு மின்விசிறி, அது மூன்று, நான்கு அல்லது ஐந்து இறக்கைகளைக் கொண்டிருந்தாலும் அமைதியாக இயங்க முடியும்

சீலிங் விசிறியைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, இறக்கைகளின் எண்ணிக்கையில் மட்டும் கவனம் செலுத்தாமல், அதன் ஒட்டுமொத்த செயல்திறனைக் கருத்தில் கொள்வது நல்லது. பின்வரும் காரணிகளை மனதில் கொள்ளுங்கள்:

* காற்று விநியோகம்: மின்விசிறி காற்றை எவ்வளவு திறம்படச் சுழற்றுகிறது என்பதையும், அது உங்கள் குளிரூட்டும் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கிறதா என்பதையும் சரிபார்க்கவும்.

* அறையின் அளவு: உங்கள் அறையின் பரிமாணங்களுக்குப் பொருத்தமான மின்விசிறியைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்.

மின் நுகர்வு: வெவ்வேறு மாடல்களின் மின்சாரத் தேவைகளைப் புரிந்துகொள்ள, அவற்றின் வாட்டேஜை ஒப்பிட்டுப் பாருங்கள்.

* இரைச்சல் அளவு: குறிப்பாகப் படுக்கையறைகள் மற்றும் படிக்கும் அறைகளுக்கு, சத்தமின்றி இயங்குவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட மாடல்களைத் தேடுங்கள்.

மோட்டாரின் செயல்திறன்: மோட்டாரின் செயல்திறன், நம்பகத்தன்மை மற்றும் உற்பத்தியாளரின் உத்தரவாதம் ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொள்ளுங்கள்.

நீங்கள் வலுவான காற்றை விரும்பினால், அதிக காற்றோட்ட வசதி கொண்ட, சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட மூன்று பிளேடு விசிறி ஒரு பொருத்தமான தேர்வாக இருக்கலாம். நீங்கள் அமைதியான செயல்பாட்டிற்கு முன்னுரிமை அளித்தால், உங்கள் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் பட்சத்தில், மூன்று, நான்கு அல்லது ஐந்து பிளேடு கொண்ட மாடல் நன்றாகச் செயல்படக்கூடும்

New World Map: நாம் பார்த்த உலக மேப் தவறா? ஆப்பிரிக்காவை பெரிதாக காட்டும் புதிய வரைபடம்!

Vishnupriya — Mon, 07 Sep 2026 15:28:47 +0530

நாம் பார்த்த உலக மேப் தவறா?

நாம் சிறு வயது முதல் பார்த்து வரும் உலக வரைபடத்தில் ஆப்பிரிக்கா உண்மையான அளவைவிட சிறியதாகத் தெரிகிறது என்பது பலருக்கும் ஆச்சரியமான தகவலாக இருக்கலாம். இதற்கு காரணம் பல ஆண்டுகளாக உலகம் முழுவதும் பயன்படுத்தப்பட்டு வரும் Mercator Map எனப்படும் வரைபட முறையாகும். தற்போது ஆப்பிரிக்காவின் உண்மையான நிலப்பரப்பை சரியாகக் காட்டும் புதிய வரைபட முறையை பயன்படுத்துவதற்கு ஐ.நா.சபை ஆதரவு தெரிவித்துள்ளது.

என்ன மாற்றம்?

செப்டம்பர் 4 ஆம் தேதி ஐ.நா. பொதுச் சபை, உலக நாடுகளின் நிலப்பரப்பை மிகவும் துல்லியமாகக் காட்டும் “Equal Earth” என்ற வரைபட முறையை ஆதரிக்கும் தீர்மானத்தை நிறைவேற்றியது. ஆப்பிரிக்க நாடுகளின் சார்பில் டோகோ முன்னெடுத்த இந்த முயற்சிக்கு இந்தியா உட்பட 164 நாடுகள் ஆதரவு தெரிவித்தனர். 6 நாடுகள் வாக்களிப்பில் பங்கேற்கவில்லை, அமெரிக்கா மட்டும் எதிராக வாக்களித்தது.

ஏன் பழைய வரைபடம் சர்ச்சையானது?

1569-ல் உருவாக்கப்பட்ட Mercator Projection வரைபடம், கடல் வழிப் பயணங்களுக்கு பயனுள்ளதாக இருந்தது. ஆனால், பூமியின் உருண்டை வடிவத்தை தட்டையான வரைபடமாக மாற்றும்போது, பூமத்திய ரேகைக்கு அருகில் உள்ள நாடுகள் சிறியதாகவும், வடக்கு மற்றும் தெற்கு துருவங்களுக்கு அருகிலுள்ள பகுதிகள் மிகப்பெரியதாகவும் தோன்றுகின்றன.

14 மடங்கு பெரியது

இதனால் கிரீன்லாந்தும், ஆப்பிரிக்காவும் கிட்டத்தட்ட ஒரே அளவில் இருப்பது போன்று இருந்தது. உண்மையில், ஆப்பிரிக்காவின் நிலப்பரப்பு கிரீன்லாந்தைவிட சுமார் 14 மடங்கு பெரியதாம்.

ஆப்பிரிக்காவின் உண்மையான அளவை மிகவும் துல்லியமாகக் காட்டும் வரைபடங்களில் ஒன்றுதான் இந்த Equal Earth Map. இதில் நாடுகளின் நிலப்பரப்பு அளவை ஒப்பீட்டளவில் சரியாக காட்டுகிறது.

இதனால், நாம் பயன்படுத்தப்படும் அனைத்து வரைபடங்களும் உடனடியாக மாறிவிடும் என்று அர்த்தமில்லை. ஐ.நா.தீர்மானமும் கட்டாய உத்தரவும் இல்லை. ஆனால் பள்ளிகள், கல்வி நிறுவனங்கள், ஊடகங்கள் மற்றும் பல்வேறு அமைப்புகள் உலக வரைபடத்தை பயன்படுத்தும்போது, நாடுகளின் உண்மையான அளவைப் புரிந்துகொள்ள உதவும் முக்கியமான முன்னெடுப்பாக பார்க்கப்படுகிறது.

சுருக்கமாகச் சொன்னால், நாம் பல ஆண்டுகளாகப் பார்த்த உலக வரைபடம் தவறானது என்று சொல்ல முடியாது. ஆனால் அதில் நாடுகளின் உண்மையான அளவு துல்லியமாகத் தெரியாது. தற்போது ஆப்பிரிக்காவின் உண்மையான பரப்பளவை உலகிற்கு தெளிவாகக் காட்டும் முயற்சிதான் இந்த புதிய வரைபட விவாதத்தின் முக்கிய காரணம். அதாவது, உலகம் மாறவில்லை, உலகத்தை நாம் பார்க்கும் விதத்தில் மட்டுமே மாற்றம் வரப்போகிறது.

Indian Pilot : நடுவானில் கத்திக்குத்து.. 14,000 அடி கீழே பாய்ந்த விமானம்! 174 பேரை காப்பாற்றிய இந்திய விமானி!

Arun Mozhi Varman — Thu, 01 Oct 2026 15:23:19 +0530

Indian Pilot : துபாயில் இருந்து டெல் அவிவ் சென்ற விமானத்தில் நடுவானில் இரு விமானிகளுக்கு இடையே மோதல் ஏற்பட்டது. இந்திய கேப்டன் சுமித் மச்சார் காயமடைந்த நிலையிலும் காக்பிட் கதவை திறக்க உதவியதால் விமானம் பாதுகாப்பாக தரையிறங்கியது.

துபாயில் இருந்து இஸ்ரேலின் டெல் அவிவ் நகருக்கு ஃபிளைதுபாய் விமானம் FZ1073 சென்று கொண்டிருந்தது. போயிங் 737 MAX 8 விமானம் சுமார் 34,000 அடி உயரத்தில் பறந்து கொண்டிருந்தபோது, விமானத்தின் காக்பிட்டில் இரு விமானிகளுக்கும் இடையே திடீரென கடுமையான மோதல் ஏற்பட்டதாக தகவல்கள் வெளியாகியுள்ளன. இந்த சம்பவத்தில் இந்திய கேப்டன் சுமித் மச்சார் கத்தியால் தாக்கப்பட்டதாகவும், அவர் பலத்த காயமடைந்ததாகவும் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது.

அதே நேரத்தில் விமானம் திடீரென மிக வேகமாக கீழிறங்கியது. விமானப் பாதை தொடர்பான தரவுகளின்படி, சுமார் 14,000 அடி உயரம் வெறும் 30 முதல் 37 வினாடிகளில் குறைந்தது. 174 பேர் இருந்த விமானம் கட்டுப்பாட்டை இழந்து விபத்தில் சிக்கக்கூடிய ஆபத்து ஏற்பட்ட நிலையில், அடுத்து நடந்ததுதான் இந்த சம்பவத்தின் முக்கியமான திருப்பம்.

இதையும் படிங்க : Empty Salna : ஹோட்டல் ஸ்டைலில் காரசாரமா பரோட்டா சால்னா! சுலபமாக செய்வது எப்படி?

FZ1073 விமானம் துபாயில் இருந்து டெல் அவிவ் நோக்கி வழக்கம்போல் சென்று கொண்டிருந்தபோது, காக்பிட்டில் இருந்த மற்றொரு விமானி கேப்டன் சுமித் மச்சாரை தாக்கியதாக இஸ்ரேல் தரப்பிலிருந்து தகவல் வெளியானது. அவர் கத்தியால் குத்தப்பட்டதாகவும், அதன் பிறகு காக்பிட்டில் கடுமையான சண்டை ஏற்பட்டதாகவும் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது.

இந்த தாக்குதலுக்கான காரணம் என்ன என்பது குறித்து விசாரணை நடைபெற்று வருகிறது. இஸ்ரேல் பிரதமர் பெஞ்சமின் நெதன்யாகு, மற்றொரு விமானி விமானத்தை விபத்துக்குள்ளாக்க முயன்றதாகக் கூறியுள்ளார். ஆனால் இந்த சம்பவத்தின் முழுமையான பின்னணி மற்றும் நோக்கம் குறித்து அதிகாரப்பூர்வ விசாரணை இன்னும் நடைபெற்று வருகிறது.

ஃபிளைதுபாய் வெளியிட்ட தகவலில், ஃபிளைட் டெஸ்கில் நடந்த மோதல் காரணமாக விமானம் அவசரமாக திசைதிருப்பப்பட்டு சவுதி அரேபியாவின் தபூக் விமான நிலையத்தில் பாதுகாப்பாக தரையிறங்கியதாக தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது.

இதையும் படிங்க : Mango : வீட்டுத் தொட்டியில் செடி வளர்த்து மாம்பழம் சாப்பிட ஆசையா? சூப்பர் டிப்ஸ் இதோ!

கேப்டன் சுமித் மச்சார் பலத்த காயமடைந்திருந்த நிலையிலும், காக்பிட் கதவை திறக்க உதவியதாக தகவல்கள் தெரிவிக்கின்றன. இதுதான் அந்த நேரத்தில் மிக முக்கியமான தருணமாக அமைந்தது. கதவு திறந்ததும் பயணிகள் மற்றும் விமான ஊழியர்கள் காக்பிட்டுக்குள் சென்று தாக்குதல் நடத்தியதாகக் கூறப்படும் விமானியை கட்டுப்படுத்தினர்.

இதற்கிடையில், விமானத்தில் பயணிகளாக இருந்த ஃபிளைதுபாயின் கூடுதல் பயிற்சி பெற்ற விமானிகள் மற்றும் க்ரூ உறுப்பினர்களும் விமானத்தை மீண்டும் கட்டுப்பாட்டுக்குள் கொண்டு வர உதவினர். கேப்டன் சுமித் மச்சாரின் இந்த நடவடிக்கையும், பயணிகள் மற்றும் க்ரூவின் தலையீடும் சேர்ந்து மிகப்பெரிய விபத்து தவிர்க்கப்பட்டதாக செய்திகள்.

இதையும் படிங்க : Vegetable Prices : 1 கிலோ தக்காளி 680 ரூபாய், ஒரு வெள்ளரிக்காய் 300 ரூபாய், எலுமிச்சை கிலோ 850 ரூபாய்! என்ன கொடுமை சார் இது?

காக்பிட்டில் ஏற்பட்ட மோதலின்போது விமானத்தின் உயரம் மிக வேகமாக குறைந்தது. விமானம் சுமார் 34,000 அடி உயரத்தில் இருந்து சில நொடிகளில் 20,000 அடிக்கும் கீழே சென்றதாக விமான கண்காணிப்புத் தரவு அடிப்படையிலான தகவல்கள் தெரிவிக்கின்றன. ஒரு கட்டத்தில் கீழிறங்கும் வேகம் நிமிடத்துக்கு சுமார் 23,000 அடி வரை சென்றதாக தெரிகிறது.

இந்த அவசரநிலைக்கு பிறகு விமானம் டெல் அவிவ் நோக்கிய பயணத்தைத் தொடராமல் சவுதி அரேபியாவின் தபூக் விமான நிலையத்துக்கு திருப்பி விடப்பட்டது. விமானம் அங்கு பாதுகாப்பாக தரையிறங்கியது. விமானத்தில் இருந்த அனைவரும் உயிருடன் மீட்கப்பட்டனர். கேப்டன் சுமித் மச்சாரும் தபூக்கில் உள்ள மருத்துவமனையில் சிகிச்சை பெற்றார். சமீபத்திய தகவல்களின்படி அவர் நிலையாக இருப்பதாக தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது.

இதையும் படிங்க : Maggi Masala : டேஸ்டியான மேகி மசாலாவை வீட்லயே ரெடி பண்ணலாம்! 10 நிமிஷம் போதும்!

இந்த சம்பவத்தில் கேப்டன் சுமித் மச்சாரின் பங்கு மட்டுமல்லாமல், பயணிகள், கேபின் க்ரூ மற்றும் விமானத்தில் இருந்த கூடுதல் பயிற்சி பெற்ற விமானிகளின் பங்களிப்பும் முக்கியமாக இருந்தது. கேப்டன் காயமடைந்த பிறகும் காக்பிட் கதவை திறக்க உதவியது, பயணிகள் மற்றும் க்ரூ உள்ளே சென்று தாக்குதலாளியை கட்டுப்படுத்தியது, பின்னர் தகுதியான மற்றொரு க்ரூ விமானத்தை பாதுகாப்பாக திசைதிருப்பியது என சம்பவத்தின் தொடர்ச்சியை பல்வேறு அறிக்கைகள் விவரிக்கின்றன.

இதன் முடிவில் FZ1073 விமானம் தபூக்கில் பாதுகாப்பாக தரையிறங்கியது. இந்திய பிரதமர் நரேந்திர மோடியும், இஸ்ரேல் பிரதமர் பெஞ்சமின் நெதன்யாகுவும் கேப்டன் சுமித் மச்சாரின் துணிச்சலைப் பாராட்டியுள்ளனர்.

இதையும் படிங்க : Egg Puff : குக்கர்ல முட்டை பப்ஸ் செய்வது எப்படி? பேக்கரி டேஸ்ட்ல வீட்டிலேயே செய்யலாம்!

மும்பையின் காட்கோபர் பகுதியைச் சேர்ந்தவர் கேப்டன் சுமித் மச்சார். விமானப் பயிற்சியை நியூசிலாந்தில் மேற்கொண்ட அவர், இந்தியாவில் ஸ்பைஸ்ஜெட் நிறுவனத்தில் நீண்ட காலம் பணியாற்றியுள்ளார். சுமார் 9,750 மணி நேரத்துக்கும் அதிகமான விமானப் பறக்கும் அனுபவம் கொண்ட அவர், 2022-ல் ஃபிளைதுபாய் நிறுவனத்தில் கேப்டனாக இணைந்ததாக தகவல்கள் தெரிவிக்கின்றன.

விமானத்தை இயக்குவதில் பாதுகாப்புக்கு அதிக முக்கியத்துவம் கொடுப்பவர் என்றும், பயணிகளின் பாதுகாப்பே முதன்மை என முன்பு அளித்த பேட்டிகளில் கூறியிருப்பதாகவும் தி நேஷனல் தெரிவித்துள்ளது. இப்போது அந்த வார்த்தைகளுக்கு ஏற்ற வகையில், மிக மோசமான ஒரு நடுவான அவசரநிலையிலும் அவர் எடுத்த முடிவு உலகம் முழுவதும் கவனத்தை ஈர்த்துள்ளது.

இதையும் படிங்க : Thriller Movies : குலை நடுங்க வைக்கும் 5 திரில்லர் படங்கள்! கிளைமாக்ஸ் வரை விலகாத மர்மம்!

சீன அதிபர் ஜி ஜின்பிங் அமெரிக்கா வருகை: விமான நிலையத்திற்கு நேரில் சென்று வரவேற்ற டொனால்ட் டிரம்ப்!

Velmurugan s — Thu, 24 Sep 2026 19:00:01 +0530

சீன அதிபர் ஜி ஜின்பிங் 3 நாட்கள் அரசுமுறைச் சுற்றுப்பயணமாக அமெரிக்கா சென்றடைந்துள்ளார். அமெரிக்க அதிபர் டொனால்ட் டிரம்ப் வழக்கத்திற்கு மாறாக நேரடியாக விமான நிலையத்திற்குச் சென்று, சீன அதிபரைச் சிவப்புக் கம்பளம் விரித்து உற்சாகமாக வரவேற்றார்.இந்த வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க 3 நாள் உச்சிமாநாட்டின் போது, சீனா மற்றும் அமெரிக்கா இடையே நீடித்து வரும் வர்த்தகம், செயற்கை நுண்ணறிவு (AI), தைவான் விவகாரம் மற்றும் உலகளாவிய புவிசார் அரசியல் குறித்து இரு தலைவர்களும் தீவிர ஆலோசனை நடத்தவுள்ளனர்.

Samosa History: சமோசா இந்திய உணவு இல்லையாம்! இதன் ஆச்சரிய வரலாறு இதோ.!

Vedarethinam Ramalingam — Sat, 05 Sep 2026 11:07:13 +0530

செப்டம்பர் 5 ஆசிரியர் தினம் மட்டுமல்ல, உலக சமோசா தினமும் கூட. தெருவோர கடைகளில் கிடைக்கும் சமோசா ஒரு காலத்தில் அரசர்களின் உணவாக இருந்தது என்பது ஆச்சரியமான உண்மை. சமோசாவின் சுவாரஸ்யமான வரலாற்றை இங்கே தெரிந்துகொள்ளுங்கள்.ஒவ்வொரு ஆண்டும் செப்டம்பர் 5ஆம் தேதி உலக சமோசா தினம் கொண்டாடப்படுகிறது. இந்தியாவின் மூலை முடுக்கெல்லாம் விரும்பப்படும் இந்த சமோசா, நம்முடைய உணவுப் பழக்கத்தில் ஒரு அங்கமாகவே மாறிவிட்டது. ஆனால் இதன் வரலாறு மிகவும் சுவாரஸ்யமானது.பல நூற்றாண்டுகளாக மத்திய ஆசியாவுடன் இந்தியாவுக்கு இருந்த வர்த்தகத் தொடர்பு மற்றும் புலம்பெயர்வுகள் மூலமாகவே சமோசா இங்கே வந்தது. அங்குள்ள உணவுப் பழக்கம் இங்கே பரவி, சமோசா இந்தியாவிலும் பிரபலமானது. இன்று உருளைக்கிழங்கு சமோசா மிகவும் பிரபலம்.சமோசாவுக்கு ஆரம்பத்தில் பல பெயர்கள் இருந்தன. 'சன்போசாக்', 'சன்புசக்', 'சன்புசாஜ்' போன்ற பெயர்கள் வரலாற்றில் காணப்படுகின்றன. இவை பெர்சிய வார்த்தையான 'சன்போசாக்' என்பதிலிருந்து வந்ததாகக் கூறப்படுகிறது. இதுவே சமோசாவின் பயணத்தைக் காட்டுகிறது.இன்று நாம் சாப்பிடும் உருளைக்கிழங்கு சமோசா போல ஆரம்பத்தில் இல்லை. முன்பு, இறைச்சி, வெங்காயம், உலர் பழங்கள் வைத்து சமோசா செய்தார்கள். கி.பி. 1300-ல், கவிஞர் அமீர் குஸ்ரு, இளவரசர்கள் சாப்பிட்ட இறைச்சி, நெய், வெங்காயம் கலந்த சமோசா பற்றி எழுதியுள்ளார்.14ஆம் நூற்றாண்டில் டெல்லி சுல்தான் முஹம்மது பின் துக்ளக் அரசவைக்கு வந்த மொராக்கோ பயணி இப்னு பதூதா, 'சம்புசக்' என்ற உணவை சுவைத்துள்ளார். அதில் இறைச்சி, பாதாம், பிஸ்தா, வால்நட், வெங்காயம் என பல பொருட்கள் இருந்ததாகக் குறிப்பிட்டுள்ளார்.சமோசா மட்டுமல்ல, அதில் நாம் வைக்கும் உருளைக்கிழங்கும் இந்தியாவைப் பூர்வீகமாகக் கொண்டதல்ல. உருளைக்கிழங்கின் பூர்வீகம் தென்னமெரிக்கா. அதன் விலை மலிவு மற்றும் மசாலாவை எளிதில் உறிஞ்சும் தன்மையால், பிற்காலத்தில் சமோசாவின் முக்கியப் பொருளானது.சமோசா எங்கிருந்து வந்தது என்பதை விட, இந்தியா அதை எப்படி மாற்றியது என்பதுதான் சுவாரஸ்யம். இந்திய சமையல் கலைஞர்கள் உருளைக்கிழங்கு, பட்டாணி, மிளகாய், கொத்தமல்லி, சீரகம் போன்ற உள்ளூர் பொருட்களைச் சேர்த்து, சமோசாவுக்குப் புத்தம் புதிய அடையாளத்தைக் கொடுத்தனர்.வங்காளத்தில் 'சிங்காரா', ஹைதராபாத்தில் 'லுக்மி', கோவாவில் 'சமுசா' என சமோசாவுக்கு பல உள்ளூர் வடிவங்கள் உள்ளன. கோவா 'சமுசா'வில் போர்ச்சுகீசிய தாக்கத்தைக் காணலாம். இடம் மாறும்போது, அதன் உள்ளே வைக்கும் பொருட்களும், வடிவமும், மசாலாவும் மாறுகின்றன.குறைந்த விலை, எடுத்துச் செல்ல எளிது, பசியை போக்கும் தன்மை என சமோசா பிரபலமாக பல காரணங்கள் உள்ளன. மொறுமொறுப்பான வெளிப்புறம், காரமான உட்புறம், அதனுடன் கிடைக்கும் சட்னி என இதன் சுவை அலாதியானது. சைவ, அசைவ, இனிப்பு என பல வகைகளிலும் கிடைக்கிறது.இந்தியாவில் சமோசாவுடன் பொதுவாக புதினா சட்னி அல்லது புளி சட்னி கொடுப்பார்கள். சில இடங்களில் தயிர், சோலே மசாலா, பொடியாக நறுக்கிய வெங்காயம் சேர்த்தும் சாப்பிடுகிறார்கள். ஆனால், சூடான சமோசா மற்றும் ஒரு கப் சூடான டீ இல்லாமல் இந்த காம்போ முழுமையடையாது என்பதே பலரின் கருத்து!

ஈரானை நரகத்திற்கு விரட்டுவேன்: கொக்கரித்த டிரம்ப்... 'பகவந்த் கேசரி' சீனை போட்டு கலாய்த்த ஈரான்!

Meenakshisundaram — Fri, 25 Sep 2026 10:18:23 +0530

ஐக்கிய நாடுகள் பொதுச் சபையில் பேசிய அமெரிக்க அதிபர் டொனால்ட் டிரம்ப், ஈரானை வரைபடத்திலிருந்தே அழித்து நரகத்திற்கு விரட்டுவேன் என எச்சரித்ததற்கு, ஈரான் தூதரகம் விசித்திரமான முறையில் பதிலடி கொடுத்துள்ளது.

சர்வதேச அரங்கில் அமெரிக்கா - ஈரான் நாடுகளுக்கு இடையேயான மோதல் போக்கு உலகம் அறிந்ததுதான். ஐ.நா மேடைகள் முதல் சமூக வலைத்தளங்கள் வரை இரு நாட்டுத் தலைவர்களும் வார்த்தைப் போரில் மல்லுக்கட்டுவது வழக்கமான ஒன்று. ஆனால், அமெரிக்காவின் அதிபர் விடுத்த கடுமையான ராணுவ அச்சுறுத்தலுக்கு, தென்னிந்தியத் திரைப்படத்தின் அதிரடி ஆக்ஷன் காட்சியைக் கொண்டு ஈரான் பதிலடி கொடுத்துள்ள விசித்திரமான சம்பவம் தற்போது இணைய உலகையே அதிர வைத்துள்ளது.

ஐக்கிய நாடுகள் பொதுச் சபைக் கூட்டத்தில் உரையாற்றிய அமெரிக்க அதிபர் டிரம்ப், ஈரானுக்கு எதிராக இதுவரை இல்லாத அளவுக்குக் கடுமையான எச்சரிக்கையை விடுத்தார். ஈரானை உலக வரைபடத்திலிருந்தே முற்றிலும் அழித்து, அவர்களை நரகத்திற்கு விரட்டுவேன் என்று டிரம்ப் ஆக்ரோஷமாக முழங்கினார்.

அவரது இந்த ஆவேசப் பேச்சை எதிர்கொள்ள விரும்பாத ஈரானிய தூதுக்குழுவினர், ஒருவரைத் தவிர மற்ற அனைவரும் கூட்டத்தைப் புறக்கணித்து உடனடியாக வெளிநடப்பு செய்தனர். மேலும் பேசிய டிரம்ப், அமெரிக்க அதிபர் தேர்தல் முடிந்த பிறகு ஈரானுடன் ஒரு புதிய உடன்படிக்கை எட்டப்படலாம் என்றும், இல்லையேல் ஈரான் கடுமையான விளைவுகளைச் சந்திக்க நேரிடும் என்றும் பகிரங்க மிரட்டல் விடுத்தார்.

அமெரிக்க அதிபர் விடுத்த மிரட்டலுக்கு, ஈரான் அரசு மிகவும் விசித்திரமான அதேநேரம் சற்றும் எதிர்பாராத ஒரு வழியில் பதிலடி தந்துள்ளது. ஜிம்பாப்வேயில் உள்ள ஈரானிய தூதரகம் தனது அதிகாரப்பூர்வ X பக்கத்தில் 58 வினாடிகள் ஓடக்கூடிய ஆக்சன் வீடியோ கிளிப் ஒன்றைப் பகிர்ந்தது. அது வேறு எதுவும் அல்ல; தெலுங்குத் திரையுலகின் முன்னணி சூப்பர் ஸ்டாரான நந்தமுரி பாலகிருஷ்ணா (பாலையா) நடிப்பில் 2023-ல் வெளியான 'பகவந்த் கேசரி' திரைப்படத்தின் வெறித்தனமான சண்டைக் காட்சி.

அனில் ரவிபுடி இயக்கத்தில் உருவான அந்தக் காட்சியில், எதிரிகள் தன்னை நோக்கித் துப்பாக்கியால் சரமாரியாகச் சுடும்போது, நடிகர் பாலகிருஷ்ணா சாலையில் உள்ள ஒரு பெரிய மேன்ஹோல் மூடியைத் தூக்கிக் கேடயமாகப் பயன்படுத்தித் தோட்டாக்களைத் தடுத்துத் தற்காத்துக் கொள்வார். பின்னர், அங்கிருக்கும் ராட்சத கேஸ் சிலிண்டர்களைக் கொண்டு எதிரிகளைத் துவம்சம் செய்யத் தயாராவார்.

இந்த மாஸ் வீடியோவைப் பகிர்ந்துள்ள ஈரான் தூதரகம், ஈரான் ஒன்றும் தற்காப்பற்ற நாடு அல்ல என்பதை டிரம்ப் அறிவார். அவர்கள் சமீபகாலமாக ஹாலிவுட் படங்களுக்குப் பதிலாக பாலிவுட் மற்றும் இந்தியத் திரைப்படங்களைப் பார்க்கத் தொடங்கியுள்ளனர் என்பதைத் தெரிவித்துக் கொள்கிறோம் என்று டிரம்பைக் கிண்டல் செய்யும் விதமாகப் பதிவிட்டுள்ளது. உலக வல்லரசுக்கு எதிரான தற்காப்பைக் குறிக்கும் குறியீடாக தென்னிந்தியத் திரைப்படத்தின் ஆக்ஷன் காட்சியை ஈரான் பயன்படுத்தியது சர்வதேச நெட்டிசன்களை வாயடைக்க வைத்துள்ளது.

டிரம்பின் இந்த மிரட்டல் பேச்சு வெறும் உள்நாட்டுத் தேர்தல் பிரச்சாரத்திற்கான சுய விளம்பரம் மட்டுமே என்று கூறி ஈரானிய ராணுவ அதிகாரிகள் இதனை அடியோடு நிராகரித்துள்ளனர்.சமூக வலைத்தளங்களில் இத்தகைய வார்த்தைப் போரும் கேலிப் பதிவுகளும் ஒருபுறம் அனல் பறந்தாலும், மறுபுறம் நியூயார்க்கில் 2 நாடுகளுக்கும் இடையேயான தூதரக பேச்சுவார்த்தைகள் ரகசியமாகத் தொடர்ந்து நடைபெற்று வருகின்றன.

கத்தார் நாட்டின் மத்தியஸ்தம் மூலம், ஈரானிய வெளியுறவு அமைச்சர் அப்பாஸ் அரக்சி மற்றும் அமெரிக்க சிறப்புத் தூதர் ஸ்டீவ் விட்காஃப் சுமார் 3 மணி நேரம் தீவிர ஆலோசனையில் ஈடுபட்டுள்ளனர். குறிப்பாக, உலகளாவிய கச்சா எண்ணெய் போக்குவரத்திற்கு மிக முக்கியமான பாதையான 'ஹார்முஸ் நீரிணை' (Strait of Hormuz) பகுதியில் பதற்றத்தைத் தணிப்பது குறித்தும், சர்வதேச அளவில் முடக்கி வைக்கப்பட்டுள்ள ஈரானின் சொத்துக்களை விடுவிப்பது குறித்தும் இந்தப் பேச்சுவார்த்தையில் விரிவாக விவாதிக்கப்பட்டதாகத் தகவல்கள் தெரிவிக்கின்றன.

Sea Cucumber: பெயர் வெள்ளரி..ஆனால் இது காய்கறி இல்லங்க..கடலுக்குள் வாழும் வித்தியாசமான உயிரினம்!

Vishnupriya — Thu, 24 Sep 2026 16:36:45 +0530

Sea Cucumber: கடல் வெள்ளரி என்றால் என்ன? எதிரி தாக்கும்போது அது எப்படி தன்னை பாதுகாத்துக் கொள்கிறது? உள்ளுறுப்புகளை வெளியேற்றுவது, மீண்டும் வளர்த்துக்கொள்வது உள்ளிட்ட கடல் வெள்ளரியின் ஆச்சரியமான குணங்களை தெரிந்துகொள்ளுங்கள்.

இப்படி ஒரு உயிரினமா? உங்களுக்கு இது தெரியுமா? நீங்கள் நேரில் பார்த்திருக்கிறீர்களா? பெயரைக் கேட்டதும் கடலில் வளரும் ஏதோ ஒரு வகை வெள்ளரிக்காய் என்று நினைத்துவிடாதீர்கள். பார்ப்பதற்கு வெள்ளரிக்காய் போல நீளமான, மென்மையான உடலுடன் காணப்பட்டாலும், கடல் வெள்ளரி (Sea Cucumber) உண்மையில் ஒரு கடல்வாழ் உயிரினம்.

அதிலும் ஆச்சரியம் என்ன தெரியுமா? எதிரியிடம் சிக்கும்போது சில வகை கடல் வெள்ளரிகள் தப்பிக்க செய்யும் காரியம் நம்மை வியக்க வைக்கும். ஒட்டும் நூல் போன்ற அமைப்புகளை வெளியேற்றுவது முதல், சில உள்ளுறுப்புகளையே உடலிலிருந்து வெளியேற்றி எதிரியின் கவனத்தைத் திசைதிருப்புவது வரை வித்தியாசமான தற்காப்பு முறைகள் இவற்றிடம் உள்ளன. அதைவிட ஆச்சரியம், இழந்த சில உறுப்புகளை மீண்டும் வளர்த்துக்கொள்ளும் அசாத்திய திறனும் பல கடல் வெள்ளரி இனங்களுக்கு இருக்கிறது.

பார்ப்பதற்கு நம்ம ஊர் வெள்ளரிக்காய் போல நீளமான உடல், மெதுவாக நகரும் தன்மை. ஆனால் இது ஒரு செடியோ, காய்கறியோ கிடையாது. கடலுக்குள் வாழும் ஓர் அதிசய விலங்குதான் கடல் வெள்ளரி (Sea Cucumber).

கடல் வெள்ளரி என்பது ஹோலோதுரோயிடேயா (Holothuroidea) வகுப்பைச் சேர்ந்த முதுகெலும்பில்லாத கடல்வாழ் உயிரினமாகும். இன்னும் சுவாரஸ்யம் என்ன தெரியுமா? நட்சத்திர மீன் (Starfish), Sea Urchin போன்ற கடல்வாழ் உயிரினங்களின் நெருங்கிய உறவினர்தான் இந்தக் கடல் வெள்ளரி.

கடற்கரையை ஒட்டிய ஆழமற்ற கடற்பகுதிகள் மட்டுமல்லாமல், சூரிய வெளிச்சமே எட்டாத ஆழ்கடல் பகுதிகள் வரையிலும் பல்வேறு கடல் சூழல்களில் கடல் வெள்ளரிகள் காணப்படுகின்றன. பெயரிலிருந்து தோற்றம் வரை வித்தியாசமாக இருக்கும் இந்த உயிரினத்திடம் இன்னும் பல ஆச்சரியமான ரகசியங்களும் இருக்கின்றன.

கடல் வெள்ளரியின் உணவுப் பழக்கமே ரொம்ப வித்தியாசமானது. கடலடியில் உள்ள மணல், சேறு மற்றும் படிவுகளை வாயின் வழியாக எடுத்துக்கொள்ளும் கடல் வெள்ளரி, அவற்றில் கலந்திருக்கும் சிறிய உயிரினங்கள், பாசிகள் மற்றும் கரிமப் பொருட்களை உணவாகப் பயன்படுத்துகிறது. தேவையான சத்துகளைச் செரித்துக்கொண்ட பிறகு, மீதமுள்ள மணல் மற்றும் படிவுகளை மீண்டும் வெளியேற்றுகிறது.

அதனால்தான் கடல் வெள்ளரியை சாதாரணமான கடல்வாழ் உயிரினமாக மட்டும் பார்க்க முடியாது. நிலத்தில் மண்புழுக்கள் மண்ணை உண்டு, அதன் தன்மையை மேம்படுத்த உதவுவது போலவே, கடலுக்குள் கடல் வெள்ளரிகள் முக்கியமான சூழலியல் பணியைச் செய்கின்றன. சொல்லப்போனால், கடலடியில் இயற்கையாகவே செயல்படும் ஒரு சிறிய ‘க்ளீனிங் டீம்’ மாதிரிதான் இந்தக் கடல் வெள்ளரி.

எதிரி நெருங்கிவிட்டால் ஓடி ஒளிய முடியாது. வேகமாக நீந்தியும் தப்பிக்க முடியாது. அப்போ கடல் வெள்ளரி தனது உயிரை எப்படிக் காப்பாற்றும்? இங்கேதான் இயற்கை கொடுத்திருக்கும் ஆச்சரியமான பாதுகாப்பு யுக்தி வேலை செய்கிறது.

மீன்கள், நண்டுகள் உள்ளிட்ட எதிரிகள் தாக்கும்போது, சில வகை கடல் வெள்ளரிகள் ‘Cuvierian tubules’ எனப்படும் நீளமான, மிகவும் ஒட்டக்கூடிய நூல் போன்ற குழாய்களை உடலின் பின்பகுதி வழியாக வெளியேற்றுகின்றன. வெளியே வந்ததும் இந்தக் குழாய்கள் வேகமாக நீண்டு, எதிரியின் உடலில் ஒட்டிக்கொள்ளும். இதனால் எதிரியின் கவனம் திசைதிருப்பப்படலாம். அந்தச் சந்தர்ப்பத்தைப் பயன்படுத்தி கடல் வெள்ளரி தாக்குதலில் இருந்து தப்பித்துக்கொள்ளும்.

பார்ப்பதற்கு அமைதியான உயிரினமாகத் தெரிந்தாலும், ஆபத்து வந்தால் தனக்கென ஒரு வித்தியாசமான ‘டிஃபென்ஸ் சிஸ்டத்தை’ பயன்படுத்தும் அதிசய உயிரினம்தான் கடல் வெள்ளரி.

கேட்கவே ஆச்சரியமாக இருக்கிறதல்லவா? ஆபத்து நேரத்தில் சில கடல் வெள்ளரி இனங்கள் தங்களுடைய உள்ளுறுப்புகளில் சிலவற்றையே உடலிலிருந்து வெளியேற்றும் வித்தியாசமான தற்காப்பு முறையைக் கொண்டுள்ளன. ஆனால், எல்லா கடல் வெள்ளரி இனங்களும் இப்படிச் செய்வதில்லை.

கடுமையான அச்சுறுத்தல் அல்லது தாக்குதலை எதிர்கொள்ளும்போது, சில இனங்கள் செரிமானப் பாதையின் பகுதிகள் உள்ளிட்ட சில உள்ளுறுப்புகளை வெளியேற்றக்கூடும். இந்த நிகழ்வுக்கு அறிவியல் ரீதியாக ‘Evisceration’ என்று பெயர்.

இவ்வாறு இழந்த சில உள்ளுறுப்புகளை குறிப்பிட்ட காலத்திற்குப் பிறகு மீண்டும் வளர்த்துக்கொள்ளும் (regeneration) திறனும் பல கடல் வெள்ளரி இனங்களுக்கு உள்ளது.

உயிரைக் காப்பாற்ற உள்ளுறுப்பையே தியாகம் செய்து, பின்னர் அதை மீண்டும் உருவாக்கிக்கொள்ளும் திறன், இயற்கையின் வியக்க வைக்கும் உயிரினங்களில் கடல் வெள்ளரியும் ஒன்று என்பதற்கு இதைவிட சிறந்த உதாரணம் வேண்டுமா?

கடல் வெள்ளரிகளுக்கு மனிதர்களைப் போன்ற நுரையீரல் கிடையாது. பல கடல் வெள்ளரி இனங்களின் உடலுக்குள், செரிமானப் பாதைக்கு அருகில் ‘Respiratory trees’ எனப்படும் மரக்கிளைகளைப் போன்று பிரிந்த சிறப்பு சுவாச அமைப்பு காணப்படுகிறது.

கடல் வெள்ளரி தனது உடலின் பின்பகுதியில் உள்ள cloaca வழியாக கடல்நீரை உள்ளே இழுத்து, பின்னர் வெளியேற்றுகிறது. இவ்வாறு நீர் தொடர்ந்து உள்ளே சென்று வெளியேறும்போது, Respiratory trees மூலம் ஆக்சிஜன் எடுத்துக்கொள்ளப்பட்டு, கார்பன் டை ஆக்சைடு உள்ளிட்ட வாயுக்கள் வெளியேற்றப்படுகின்றன.

பார்ப்பதற்கு சாதாரணமாக இருக்கலாம். ஆனால் கடல் சூழலுக்கு இதன் பங்கு மிக முக்கியம். கடலடியில் உள்ள படிவங்களை உண்டு, அதிலிருக்கும் கரிமப் பொருட்களைச் செயலாக்குவதன் மூலம் ஊட்டச்சத்து சுழற்சிக்கு கடல் வெள்ளரிகள் உதவுகின்றன. குறிப்பாக பவளப்பாறைகள் உள்ளிட்ட கடல் சூழல்களில் Deposit Feeder ஆக செயல்பட்டு, கடலடி சூழலின் இயற்கையான செயல்பாட்டில் முக்கியப் பங்காற்றுகின்றன.

கடல் வெள்ளரி கிடைத்தால் ஆர்வத்தில் பிடித்து வீட்டுக்கு எடுத்துச் செல்லலாமா? இந்தியாவின் Wild Life (Protection) Act, 1972-ன் கீழ், Holothuroidea வகுப்பைச் சேர்ந்த அனைத்து Sea Cucumber இனங்களும் பாதுகாக்கப்பட்ட வனவிலங்குகளின் பட்டியலில் இடம்பெற்றுள்ளன.

எனவே கடல் வெள்ளரிகளைப் பிடிப்பது, சேகரிப்பது, வைத்திருப்பது அல்லது வணிக நோக்கில் பயன்படுத்துவது போன்ற செயல்களில் ஈடுபடக் கூடாது. கடலில் பார்த்தால் ரசித்துவிட்டு அப்படியே விட்டுவிடுங்கள். ஆர்வத்தில் கையில் எடுத்துச் செல்வது சட்டச் சிக்கலை ஏற்படுத்தலாம்.

Petrol Diesel Price: நிஜமாவே, பெட்ரோல், டீசல் விலை லிட்டருக்கு ரூ.15 குறையப்போகுதா?! காரணம் தெரியுமா?!

Vedarethinam Ramalingam — Wed, 23 Sep 2026 09:54:33 +0530

கச்சா எண்ணெய் விலை குறைந்தால் இந்தியாவில் பெட்ரோல், டீசல் விலை ரூ.15 குறையுமா? ஹார்முஸ் வழித்தடத்தை ஏழு நாட்களில் திறக்க ஈரான் முன்வைத்த நிபந்தனைகள் என்ன? முழு தகவல்கள்.

ஒரு லிட்டர் பெட்ரோல் விலை ரூ.15 குறைந்தால், வாகன ஓட்டிகளுக்கு எவ்வளவு பெரிய நிம்மதி கிடைக்கும்! தினமும் அலுவலகம், தொழில், பள்ளி என வாகனங்களில் பயணம் செய்யும் மக்களுக்கு பெட்ரோல், டீசல் விலை என்பது குடும்பச் செலவுகளில் முக்கியமான ஒன்றாக உள்ளது. இந்தச் சூழலில், உலகின் மிக முக்கியமான எண்ணெய் போக்குவரத்து வழித்தடங்களில் ஒன்றான ஹார்முஸ் நீரிணை தொடர்பாக ஈரானிடம் இருந்து வெளியாகியுள்ள தகவல் புதிய எதிர்பார்ப்பை ஏற்படுத்தியுள்ளது. அமெரிக்கா சில நடவடிக்கைகளை மேற்கொண்டால், ஏழு நாட்களுக்குள் வழித்தடத்தைத் திறக்கத் தயாராக இருப்பதாக ஈரானின் மூத்த அதிகாரி ராய்ட்டர்ஸிடம் தெரிவித்ததாக செய்தி வெளியாகியுள்ளது. ஆனால், இதற்கிடையே ஈரான் தரப்பிலிருந்து அந்த முன்மொழிவு குறித்த மறுப்பும் வெளியாகியுள்ளதாக செய்திகள் தெரிவிக்கின்றன. அப்படியானால், உண்மையில் ஹார்முஸ் வழித்தடம் திறக்கப்படுமா? கச்சா எண்ணெய் விலை குறையுமா? இந்தியாவில் பெட்ரோல், டீசல் விலை லிட்டருக்கு ரூ.15 குறையும் என்ற தகவலில் எவ்வளவு உண்மை உள்ளது? இதன் பின்னணி என்ன என்பதை விரிவாகப் பார்க்கலாம்.

ஈரான் மற்றும் அமெரிக்கா இடையே நீடித்து வரும் ராணுவ மோதலின் பின்னணியில், உலக எண்ணெய் வர்த்தகத்திற்கு மிகவும் முக்கியமான ஹார்முஸ் நீரிணை தொடர்பான பேச்சுவார்த்தை தகவல் வெளியாகியுள்ளது. ராய்ட்டர்ஸ் வெளியிட்ட செய்தியின்படி, அமெரிக்கா தனது ராணுவ அழுத்தத்தைக் குறைத்து, ஈரான் துறைமுகங்கள் மீது விதிக்கப்பட்டுள்ள கடற்படை முற்றுகையை நீக்கினால், ஹார்முஸ் வழித்தடத்தை ஒரு வாரத்திற்குள் மீண்டும் திறக்க முடியும் என்று ஈரானின் மூத்த அதிகாரி ஒருவர் தெரிவித்துள்ளார். இதன் மூலம், ராணுவ மோதலுக்கு பதிலாக பேச்சுவார்த்தை மூலம் தீர்வு காணும் வாய்ப்பை ஈரான் முன்வைத்துள்ளதாக அந்தச் செய்தி விளக்குகிறது.

ஈரான் தரப்பின் கோரிக்கைகளில் அமெரிக்காவின் ராணுவ நடவடிக்கைகளைத் தணிப்பது மற்றும் துறைமுக முற்றுகையை நீக்குவது முக்கியமானவையாக உள்ளன. மேலும், இரு நாடுகளுக்கும் இடையிலான பிரச்சினையைத் தீர்ப்பதற்கான பேச்சுவார்த்தைகளை முன்னெடுக்க இடைத்தரகர்கள் மூலம் முயற்சிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டதாகவும் தகவல் வெளியாகியுள்ளது. ஐக்கிய நாடுகள் சபை பொதுச் சபைக் கூட்டத்தில் பங்கேற்கும் ஈரான் பிரதிநிதிகளுக்கு தூதரக முயற்சிகளைத் தொடர அதிகாரம் இருப்பதாகவும் ராய்ட்டர்ஸ் செய்தி குறிப்பிட்டுள்ளது.

ஹார்முஸ் நீரிணை என்பது மத்திய கிழக்கில் உள்ள பாரசீக வளைகுடா பகுதியையும் ஓமன் வளைகுடாவையும் இணைக்கும் முக்கியமான கடல்வழிப் பாதையாகும். சவுதி அரேபியா, ஈராக், குவைத், ஐக்கிய அரபு அமீரகம் உள்ளிட்ட எண்ணெய் உற்பத்தி நாடுகளிலிருந்து உலகின் பல்வேறு பகுதிகளுக்கு கச்சா எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு கொண்டு செல்லும் கப்பல்கள் இந்தப் பாதையைப் பயன்படுத்துகின்றன. மோதல் தீவிரமடைவதற்கு முன்பு, தினசரி உலகளாவிய கச்சா எண்ணெய் மற்றும் திரவமாக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு விநியோகத்தில் சுமார் 20 சதவீதம் இந்த வழித்தடத்தைச் சார்ந்திருந்ததாக ராய்ட்டர்ஸ் தெரிவித்துள்ளது.

இந்தப் பாதையில் கப்பல் போக்குவரத்து தடைபட்டால், எண்ணெய் விநியோகத்தில் தாமதம் ஏற்படுவதோடு, கப்பல் காப்பீடு மற்றும் சரக்கு போக்குவரத்துச் செலவுகளும் அதிகரிக்கலாம். இதன் தாக்கம் சர்வதேச எண்ணெய் விலைகளில் பிரதிபலிக்கக்கூடும். குறிப்பாக, எண்ணெய் இறக்குமதியைச் சார்ந்துள்ள நாடுகளுக்கு விநியோக நிலைத்தன்மை முக்கியமானதாகிறது. எனவே, ஹார்முஸ் நீரிணை திறப்பு தொடர்பான ஒவ்வொரு தகவலும் உலக எண்ணெய் சந்தையில் கவனத்தை ஈர்க்கிறது.

ஈரான் ஹார்முஸ் வழித்தடத்தைத் திறக்கத் தயாராக இருப்பதாக வெளியான தகவலைத் தொடர்ந்து, சர்வதேச கச்சா எண்ணெய் விலையில் சரிவு ஏற்பட்டதாக ராய்ட்டர்ஸ் செய்தி தெரிவித்துள்ளது. செப்டம்பர் 22 அன்று வெளியான சந்தைச் செய்தியில், பிரெண்ட் கச்சா எண்ணெய் விலை ஒரு பேரலுக்கு 100 அமெரிக்க டாலருக்குக் கீழே சென்றதாகக் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. ஹார்முஸ் வழித்தடம் மீண்டும் திறக்கப்படலாம் என்ற எதிர்பார்ப்பு எண்ணெய் விநியோகம் தொடர்பான அச்சத்தை ஓரளவு குறைத்ததாகச் செய்தி விளக்குகிறது.

ஆனால், உலக எண்ணெய் சந்தையில் விலை குறைந்ததற்கான காரணம் ஒரே ஒரு செய்தி மட்டுமல்ல. விநியோக நிலவரம், மத்திய கிழக்கு மோதலின் அடுத்தகட்ட நடவடிக்கைகள், மாற்று போக்குவரத்து வழித்தடங்களின் செயல்பாடு மற்றும் சந்தை எதிர்பார்ப்புகள் உள்ளிட்ட பல காரணிகள் கச்சா எண்ணெய் விலையை மாற்றக்கூடும். எனவே, ஒரு நாள் ஏற்பட்ட விலை சரிவை நிரந்தரமான விலை குறைப்பாகக் கருத முடியாது.

ஹார்முஸ் நீரிணை தொடர்பான பிரச்சினைகளுக்கு இடையே, சவுதி அரேபியாவும் மாற்று எண்ணெய் போக்குவரத்து வழித்தடங்களைப் பயன்படுத்துவதில் கவனம் செலுத்தி வருகிறது. சவுதியின் ஈஸ்ட்-வெஸ்ட் எண்ணெய் குழாய் வழித்தடம், பாரசீக வளைகுடா பகுதியிலிருந்து செங்கடல் பகுதியில் உள்ள யன்பு துறைமுகத்திற்கு எண்ணெயைக் கொண்டு செல்லும் முக்கியமான உள்கட்டமைப்பாகும். இந்த மாற்று வழித்தடத்தின் செயல்பாடுகள் குறித்து தகவல்கள் வெளியாகியுள்ளன.

மாற்று வழித்தடங்கள் மூலம் எண்ணெய் விநியோகத்தைத் தொடர்வதற்கான முயற்சிகள், உலக சந்தையில் விநியோக அழுத்தத்தை நிர்வகிப்பதில் ஒரு பங்கு வகிக்கலாம். இருப்பினும், அவை ஹார்முஸ் வழியாக நடைபெறும் முழுமையான வர்த்தகத்தை உடனடியாக மாற்றிவிடும் என்று கூற முடியாது. கப்பல் போக்குவரத்து பாதுகாப்பு, ஏற்றுமதி அளவு மற்றும் துறைமுகங்களின் செயல்பாடு போன்ற அம்சங்கள் முக்கியமானவையாக உள்ளன.

இதுதான் இந்திய வாகன ஓட்டிகள் எதிர்பார்க்கும் முக்கியமான கேள்வி. ஹார்முஸ் வழித்தடம் முழுமையாகத் திறக்கப்பட்டு, உலகச் சந்தையில் கச்சா எண்ணெய் விநியோகம் சீராகி, எண்ணெய் விலை குறைந்தால், இந்தியாவில் எரிபொருள் விலை குறைவதற்கான வாய்ப்பு உருவாகலாம். இந்தியா தனது கச்சா எண்ணெய் தேவையின் கணிசமான பகுதியை இறக்குமதி மூலம் பூர்த்தி செய்கிறது என்பதால், சர்வதேச எண்ணெய் விலை மாற்றங்கள் உள்நாட்டு எரிபொருள் சந்தையில் முக்கியத்துவம் பெறுகின்றன.

ஆனால், கச்சா எண்ணெய் விலை குறையும் ஒவ்வொரு டாலருக்கும் பெட்ரோல், டீசல் விலை குறிப்பிட்ட அளவு குறையும் என்ற எளிய கணக்கு நடைமுறையில் பொருந்தாது. இந்தியாவில் பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் விலையைப் பாதிக்கும் காரணிகளில் கச்சா எண்ணெய் கொள்முதல் செலவு, டாலர்-ரூபாய் மாற்று விகிதம், சுத்திகரிப்பு செலவுகள், போக்குவரத்து மற்றும் விநியோகச் செலவுகள், மத்திய மற்றும் மாநில வரிகள், எண்ணெய் நிறுவனங்களின் விலை நிர்ணயம் ஆகியவை அடங்கும்.

இதனால், ஹார்முஸ் வழித்தடம் திறக்கப்பட்டால் பெட்ரோல், டீசல் விலை லிட்டருக்கு ரூ.10 முதல் ரூ.15 வரை குறையும் எனக் கூறப்படும் தகவலை உறுதி செய்யப்பட்ட அறிவிப்பாக எடுத்துக்கொள்ள முடியாது. அந்த அளவிலான விலை குறைப்புக்கு தேவையான சந்தை நிலவரமும், இந்திய எண்ணெய் நிறுவனங்களின் அதிகாரப்பூர்வ முடிவுகளும் தெளிவாகத் தெரிய வேண்டும். பொதுமக்கள் சமூக ஊடகங்களில் பரவும் விலை குறைப்பு தகவல்களை உறுதிப்படுத்தாமல் நம்ப வேண்டாம்.

ஹார்முஸ் நீரிணை திறப்பு தொடர்பான தகவல் வெளியாகியுள்ள நிலையில், அமெரிக்கா மற்றும் ஈரான் இடையேயான பேச்சுவார்த்தை முயற்சிகளும் கவனத்தைப் பெற்றுள்ளன. ராய்ட்டர்ஸ் செய்தியின்படி, ஈரான் தனது முன்மொழிவை செப்டம்பர் 16 அன்று இடைத்தரகர்கள் மூலம் அமெரிக்காவிடம் அனுப்பியதாக ஈரான் அதிகாரி தெரிவித்தார். நியூயார்க்கில் நடைபெறும் ஐக்கிய நாடுகள் சபை பொதுச் சபைக் கூட்டத்தை தூதரக முயற்சிகளுக்கான வாய்ப்பாக ஈரான் கருதுவதாகவும் தகவல் வெளியாகியுள்ளது.

மறுபுறம், அமெரிக்க அதிபர் டொனால்ட் டிரம்ப் ஈரானுக்கு எதிரான பொருளாதார அழுத்தத்தைத் தொடர்வது குறித்து பேசியதாக ராய்ட்டர்ஸ் செய்தி தெரிவித்துள்ளது. இதனால், இரு தரப்பினருக்கும் இடையிலான கருத்து வேறுபாடுகள் நீடிக்கும் நிலையில், பேச்சுவார்த்தை எந்த அளவுக்கு முன்னேறும் என்பது இன்னும் தெளிவாகவில்லை.

ஏழு நாட்களுக்குள் ஹார்முஸ் வழித்தடத்தைத் திறக்க ஈரான் தயாராக இருப்பதாக செய்தி வெளியான நிலையில், ஈரானின் அரைஅதிகாரப்பூர்வ ஃபார்ஸ் செய்தி நிறுவனம் அந்தத் தகவலை மறுத்ததாக தெரிகிறது. இந்த முரண்பட்ட தகவல்கள் காரணமாக, வழித்தடத்தைத் திறப்பது குறித்த அதிகாரப்பூர்வ நிலைப்பாடு மற்றும் காலக்கெடு தெளிவுபடுத்தப்பட வேண்டியுள்ளது.

இதன் பொருள், வழித்தடம் நிச்சயமாக ஏழு நாட்களில் திறக்கப்படும் என்று உறுதியாகக் கூற முடியாது. அதேபோல், திறப்பு நடைபெற்றாலும் அனைத்து கப்பல்களுக்கும் ஒரே மாதிரியான அனுமதி வழங்கப்படுமா, பாதுகாப்பு ஏற்பாடுகள் என்னவாக இருக்கும், எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு போக்குவரத்து எப்போது வழக்கநிலைக்குத் திரும்பும் போன்ற கேள்விகளுக்கும் அதிகாரப்பூர்வ விளக்கங்கள் தேவைப்படுகின்றன.

ஹார்முஸ் நீரிணை தொடர்பான முன்னேற்றங்கள் உலக எண்ணெய் சந்தையில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தக்கூடியவை. ஆனால், இந்தியாவில் பெட்ரோல், டீசல் விலை குறைவதற்கு சர்வதேச கச்சா எண்ணெய் விலை மாற்றத்துடன் உள்நாட்டு விலை நிர்ணய காரணிகளும் சாதகமாக அமைய வேண்டும். எனவே, “லிட்டருக்கு ரூ.15 குறையப்போகிறது” என்பது தற்போது உறுதி செய்யப்பட்ட விலை அறிவிப்பு அல்ல; சந்தை நிலவரத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட எதிர்பார்ப்பு மட்டுமே.

வரும் நாட்களில் அமெரிக்கா–ஈரான் பேச்சுவார்த்தை, ஹார்முஸ் வழித்தடத்தின் பாதுகாப்பு நிலவரம், எண்ணெய் விநியோகத்தில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் மற்றும் இந்திய எண்ணெய் நிறுவனங்களின் அறிவிப்புகள் ஆகியவை முக்கியமாக இருக்கும். வழித்தடம் திறக்கப்பட்டு விநியோகம் சீரானால் எரிபொருள் விலைகளில் நிவாரணம் கிடைக்குமா என்பதை அடுத்தகட்ட சந்தை நடவடிக்கைகள் தீர்மானிக்கும்.

முடிவாக, பெட்ரோல், டீசல் விலை ரூ.15 குறையும் என்ற எதிர்பார்ப்பு மக்களிடையே ஆர்வத்தை ஏற்படுத்தியிருக்கலாம். ஆனால் ஹார்முஸ் திறப்பு தொடர்பான முரண்பட்ட தகவல்களையும், இந்திய எரிபொருள் விலை நிர்ணயத்தில் உள்ள பல காரணிகளையும் கருத்தில் கொண்டு இந்தச் செய்தியை அணுக வேண்டும். உலக அரசியல் மற்றும் எண்ணெய் சந்தையில் ஏற்படும் அடுத்தடுத்த மாற்றங்களே இந்திய வாகன ஓட்டிகளுக்கு உண்மையான பலன் கிடைக்குமா என்பதைத் தீர்மானிக்கும்.

இன்னும் பிறக்காத குழந்தைகளின் உணவை உண்கிறோம்! மண் வளம் குறித்து சத்குரு எச்சரிக்கை

Raghupati R — Tue, 13 Oct 2026 18:21:16 +0530

மலேசியாவின் கோலாலம்பூரில் கடந்த வாரம் (அக். 7) நடைபெற்ற ‘விழிப்புணர்வான உலகைக் கட்டமைத்தல்’ என்ற நிகழ்ச்சியில் உரையாற்றிய சத்குரு, உலகளவில் மண் வளம் வேகமாகச் சீரழிந்து வருவதால் எதிர்கால உணவு உற்பத்தி மற்றும் உணவுப் பாதுகாப்பு எதிர்கொள்ளும் சவால்களை எடுத்துரைத்தார்.

இந்நிகழ்ச்சியில் சத்குரு பேசுகையில், "இந்த பூமியில் இன்னும் 60 அறுவடைகள் மட்டுமே செய்ய முடியும் என்று ஐ.நா. அமைப்புகள் தெளிவாகக் கூறியுள்ளன. இது தோராயமாக 40 முதல் 45 ஆண்டுகளுக்குச் சமம். அதன் பிறகு, உணவு உற்பத்தி செய்வது மிகவும் சவாலானதாக மாறும்.

தற்போது, நாம் இன்னும் பிறக்காத குழந்தைகளின் உணவை உண்டு கொண்டிருக்கிறோம். இதை மட்டும் புரிந்துகொள்ளுங்கள். நாம் நம்முடைய உணவையோ அல்லது நம் குழந்தைகளின் உணவையோ உண்ணவில்லை. இன்னும் பிறக்காத குழந்தைக்குச் சொந்தமான உணவை நாம் உண்டு கொண்டிருக்கிறோம். இது நல்லதல்ல. அதனால் தயவுசெய்து செயல்படுங்கள்.

மிக முக்கியமான விஷயம் என்னவென்றால், ஒவ்வொரு தேசத்திலும் கொள்கைகள் மாற வேண்டும். அந்தந்த நாட்டின் மண் வளத்தை மேம்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டு கொள்கைகள் அமைய வேண்டும். மண்ணின் ஆரோக்கியத்திற்கு முன்னுரிமை அளிக்கும் நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்ளுமாறு கொள்கை வகுப்பாளர்களிடம் பொதுமக்கள் தொடர்ந்து வலியுறுத்த வேண்டும்.

சுமார் 4 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு நாங்கள் உருவாக்கிய மலேசிய மண் வளக் கொள்கையை உங்களுக்கு வழங்குகிறோம். அதனைப் பிரதமர், வேளாண்மைத் துறை அமைச்சர் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் துறை அமைச்சர் ஆகியோரிடம் சமர்ப்பியுங்கள்.

இதுபோன்று உலகின் 192 நாடுகளுக்கான மண் வளக் கொள்கைகளை உருவாக்க எங்களுக்கு 2 முதல் 2.5 ஆண்டுகள் ஆனது. ஒவ்வொரு நாட்டின் நில அமைப்பு, மண்ணின் தன்மை, பொருளாதாரச் சூழல் மற்றும் விவசாய நடைமுறைகளுக்கு ஏற்ப இக்கொள்கைகளை உருவாக்கினோம். இவற்றை 72 முதல் 74 நாடுகள் வரை முழுமையாகவோ அல்லது பகுதியாகவோ ஏற்றுக்கொண்டுள்ளன.” எனப் பேசினார்.

இந்நிகழ்ச்சியில் பல்வேறு முக்கிய நிறுவனங்களைச் சேர்ந்த தலைமைச் செயல் அதிகாரிகள், நிறுவனர்கள், இயக்குநர்கள் மற்றும் மூத்த நிர்வாகிகள் பங்கேற்றனர்.

Nepal Floods : மீண்டும் நேபாளில் வெள்ளம்! 6 பாலங்கள் மாயம்! காரணம் என்ன?

Arun Mozhi Varman — Sun, 11 Oct 2026 16:37:57 +0530

Nepal Floods : நேபாளின் கோர்கா மாவட்டத்தில் புடி கண்டகி ஆற்றில் ஏற்பட்ட திடீர் வெள்ளத்தில் வீடுகள், பாலங்கள் சேதமடைந்துள்ளன. நிலச்சரிவு காரணமாக ஆற்றின் நீரோட்டம் தடைப்பட்டிருக்கலாம் என அதிகாரிகள் சந்தேகிக்கின்றனர்.

நேபாளில் மீண்டும் திடீர் வெள்ளம் பெரும் சேதத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளது. அக்டோபர் 11-ம் தேதி அதிகாலையில், கோர்கா மாவட்டத்தில் உள்ள புடி கண்டகி ஆற்றில் திடீரென வெள்ளப்பெருக்கு ஏற்பட்டது. இதில் வீடுகள், பாலங்கள் மற்றும் நீர்மின் திட்டத்துக்கான கட்டுமானப் பகுதி சேதமடைந்ததாகத் தகவல்கள் தெரிவிக்கின்றன.

ஆரம்பகட்ட அறிக்கைகளின்படி, ஆறு பாலங்கள் அடித்துச் செல்லப்பட்டுள்ளன. பலர் மாயமானதாகவும் தகவல்கள் வெளியாகின. எனினும், மாயமானவர்களின் எண்ணிக்கை குறித்து வெவ்வேறு அறிக்கைகளில் மாறுபட்ட தகவல்கள் வெளியாகியுள்ளன. மீட்புப் பணிகள் தொடர்ந்து நடைபெற்று வரும் நிலையில், ஆற்றங்கரையோரம் வசிக்கும் மக்கள் பாதுகாப்பான இடங்களுக்கு வெளியேறுமாறு அதிகாரிகள் எச்சரித்துள்ளனர்.

இதையும் படிங்க : Rice Murukku : மீந்த சாதத்தில் மொறுமொறுப்பான முறுக்கு செய்வது எப்படி? இப்படி ட்ரை பண்ணி பாருங்க!

VIDEO | A debris-laden flash flood in a river has swept away more than 35 houses and bridges in Nepal’s Gorkha district on Sunday, authorities said, urging people living along the stream to move to higher ground.

The flood in the Budhi Gandaki River swept away houses in Salleri, Paiyuka and the riverbed at Jagat, as well as a suspension bridge connecting the ward, Ram Kumar Gurung, ward chair of Chumnubri Rural Municipality-3, was quoted as saying by the Kathmandu Post.

(Source: Third Party)

(Full video available on PTI Videos - https://t.co/bIyFWTfmBd)

— Press Trust of India (@PTI_News) October 11, 2026

இந்த வெள்ளத்தின் பின்னணியில் நிலச்சரிவு இருக்கலாம் என நேபாள அதிகாரிகள் சந்தேகிக்கின்றனர். ஆற்றின் மேல்பகுதியில் ஏற்பட்ட நிலச்சரிவால், புடி கண்டகி ஆற்றின் நீரோட்டம் அல்லது அதன் துணைநதியின் ஓட்டம் தடைப்பட்டிருக்கலாம். இதனால் தண்ணீர் ஒரு பகுதியில் தேங்கியிருக்க வாய்ப்புள்ளது.

பின்னர் அந்தத் தற்காலிகத் தடுப்பு உடைந்தபோது, தேங்கியிருந்த தண்ணீர் திடீரென கீழ்நோக்கிப் பாய்ந்து வெள்ளத்தை ஏற்படுத்தியிருக்கலாம். இதுபோன்ற நிகழ்வு நிலச்சரிவால் உருவான தற்காலிக அணை உடைவதால் ஏற்படும் திடீர் வெள்ளம் எனப்படுகிறது. அப்பகுதியில் முந்தைய 24 மணி நேரத்தில் குறிப்பிடத்தக்க மழை பதிவாகவில்லை என்றும் ஆரம்பகட்ட தகவல்கள் தெரிவிக்கின்றன. இருப்பினும், வெள்ளத்துக்கான துல்லியமான காரணத்தை அதிகாரிகள் தொடர்ந்து ஆய்வு செய்து வருகின்றனர்.

இதையும் படிங்க : Google Job : டிகிரி தேவையில்லை.. ₹10 கோடி சம்பளம் தரும் வேலை! என்ன திறமை வேண்டும்?

கோர்கா மாவட்டத்தின் சும்னுப்ரி உள்ளிட்ட பகுதிகளில் வெள்ளம் கடுமையான பாதிப்புகளை ஏற்படுத்தியுள்ளது. பல வீடுகள் நீரில் அடித்துச் செல்லப்பட்டதாகவும், சில குடியிருப்புகள் வெள்ளத்தில் மூழ்கியதாகவும் உள்ளூர் அதிகாரிகள் தெரிவித்துள்ளனர். பாலங்கள் சேதமடைந்ததால், சில பகுதிகளுக்கான போக்குவரத்தும் பாதிக்கப்பட்டுள்ளது.

வெள்ளத்தில் சிக்கியவர்களை மீட்க நேபாள ராணுவத்தினரும் காவல்துறையினரும் களமிறங்கியுள்ளனர். ஹெலிகாப்டர்கள் மற்றும் தரைவழி மீட்புப் பணிகள் மூலம் 49 பேர் மீட்கப்பட்டதாக ராய்ட்டர்ஸ் செய்தி நிறுவனம் தெரிவித்துள்ளது. மாயமானவர்கள் குறித்து தேடுதல் நடைபெற்று வருகிறது. சேதத்தின் முழுமையான அளவு இன்னும் கணக்கிடப்பட்டு வருகிறது.

இதையும் படிங்க : Gold Tax : வீட்டில் இருக்கும் தங்க நகைகளுக்கு வரி கட்டணுமா? எவ்வளவு தங்கம் வைத்திருக்கலாம்?

புடி கண்டகி ஆறு, திரிசூலி ஆற்றுடன் இணைகிறது. எனவே, மேல்பகுதியில் ஏற்பட்ட வெள்ளம் கீழ்நோக்கிப் பாயும்போது ஆற்றங்கரையோரப் பகுதிகளுக்கும் ஆபத்து ஏற்படலாம். கோர்கா மட்டுமின்றி, தவான், தனஹுன், சித்வான், கிழக்கு மற்றும் மேற்கு நவல்பராசி உள்ளிட்ட மாவட்டங்களிலும் அதிகாரிகள் எச்சரிக்கை விடுத்துள்ளனர்.

ஆற்றின் நீர்மட்டம் தொடர்ந்து மாறக்கூடும் என்பதால், ஆற்றங்கரைக்கு அருகில் செல்ல வேண்டாம் என்றும், பாதுகாப்பான உயரமான பகுதிகளுக்குச் செல்ல வேண்டும் என்றும் அறிவுறுத்தப்பட்டுள்ளது. நிலச்சரிவால் ஆற்றின் ஓட்டம் தடைப்பட்டு, பின்னர் திடீரென நீர் வெளியேறுவது ஏன் ஆபத்தானது என்பதை இந்தச் சம்பவம் உணர்த்துகிறது. வெள்ளத்துக்கான காரணம் மற்றும் சேத விவரங்கள் குறித்த அதிகாரப்பூர்வ ஆய்வு தொடர்ந்து நடைபெற்று வருகிறது.

இதையும் படிங்க : TV Serials : அதிக நாட்கள் ஓடிய டாப் 10 தமிழ் சீரியல்கள்! 8 வருஷம் ஓடுன அந்த சீரியல் பத்தி தெரியுமா?

Greenland in Tamil: உலகின் மிகப்பெரிய தீவு… ஆனா ரோடே கிடையாது..! கிரீன்லாந்தின் அதிர்ச்சி உண்மை

Asianet News — Tue, 20 Oct 2026 21:12:27 +0530

உலகின் மிகப்பெரிய தீவான கிரீன்லாந்து, 80% பனியால் மூடப்பட்டுள்ளதுடன், நகரங்களை இணைக்கும் சாலைகள் எதுவும் இல்லை. வெறும் 56,000 மக்களைக் கொண்ட இந்நாடு, பரந்த ஆர்க்டிக் நிலப்பரப்புகள், கண்கவர் பனியாறுகள் மற்றும் வட துருவ ஒளி ஆகியவற்றை வழங்குகிறது.

கிரீன்லாந்து, அதன் பரந்த பனிப் படலங்கள், வானுயர்ந்த பனிப்பாறைகள், தொலைதூரக் குடியிருப்புகள் மற்றும் கண்கவர் ஆர்க்டிக் நிலப்பரப்புகளுக்காக அறியப்படும் ஒரு வசீகரமான சுற்றுலாத் தலமாகும்.

ஆர்க்டிக் மற்றும் அட்லாண்டிக் பெருங்கடல்களுக்கு இடையில் அமைந்துள்ள இது, உலகின் மிகப்பெரிய தீவும், பூமியில் மிகக் குறைந்த மக்கள்தொகை அடர்த்தி கொண்ட இடங்களில் ஒன்றும் ஆகும். அதன் பெயருக்கு மாறாக, கிரீன்லாந்தின் பெரும்பகுதி பனியால் மூடப்பட்டுள்ளது.

அதன் அசாதாரணமான போக்குவரத்து அமைப்பு முதல் வைக்கிங் வரலாறு மற்றும் வட துருவ ஒளி காட்சிகள் வரை, கிரீன்லாந்து சாகசப் பயணிகளுக்குத் தனித்துவமான அனுபவங்களை வழங்குகிறது.

கிரீன்லாந்து இருபது லட்சம் சதுர கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான பரப்பளவைக் கொண்டிருந்தாலும், அதன் மக்கள்தொகை சுமார் 56,000 மட்டுமே.

தீவின் ஏறத்தாழ 80 சதவிகிதம் ஒரு பரந்த பனிப் படலத்தால் மூடப்பட்டுள்ளது, மேலும் பெரும்பாலான குடியிருப்பாளர்கள் பனி இல்லாத கடற்கரையோரமாக வாழ்கின்றனர்.

அதன் தொலைதூரக் குடியிருப்புகளும் பரந்த வனப்பகுதியும், தனிமையையும் இயற்கை அழகையும் நாடும் பயணிகளுக்கு இதனை ஒரு கவர்ச்சிகரமான இடமாக ஆக்குகின்றன.

கிரீன்லாந்தின் கரடுமுரடான நிலப்பரப்பு, ஆழமான கடல்நீர்ப் பள்ளங்கள் மற்றும் பரந்த பனிப் படலங்கள் காரணமாக, அதன் நகரங்களுக்கும் குடியிருப்புகளுக்கும் இடையே சாலை இணைப்புகள் இல்லை.

சமூகங்களுக்கு இடையே பயணம் செய்வதற்குப் படகுகள், விமானங்கள் மற்றும் ஹெலிகாப்டர்கள் இன்றியமையாதவை.

சில பிராந்தியங்களில், குளிர்காலத்தில் பனிச்சறுக்கு வாகனங்களும் பாரம்பரிய நாய் வண்டிகளும் பயன்படுத்தப்படுவதால், போக்குவரத்து என்பதே ஒரு சாகசமாக அமைகிறது.

இந்தத் தீவின் பெயர், பத்தாம் நூற்றாண்டில் குடியேற்றத்தை ஊக்குவிப்பதற்காக அதற்கு கிரீன்லாந்து என்று பெயரிட்டதாகக் கூறப்படும் நார்ஸ் பயணி எரிக் தி ரெட்டுடன் தொடர்புடையது.

அதன் பழங்குடிப் பெயரான கலாலிட் நூனாட் என்பதற்கு 'கிரீன்லாந்து மக்களின் நிலம்' என்று பொருள்.

பனி படர்ந்த நிலப்பரப்பாக இருந்தபோதிலும், சில கடலோரப் பகுதிகள் கோடைக்காலத்தில் பசுமையாக மாறிவிடுகின்றன.

கிரீன்லாந்தின் கலாச்சாரம் இன்யூட் மரபுகளில் ஆழமாக வேரூன்றியுள்ளது, அவை அதன் மொழி, உணவு மற்றும் அன்றாட வாழ்வில் தொடர்ந்து செல்வாக்கு செலுத்துகின்றன.

சில வடக்கு சமூகங்களில் பாரம்பரிய நாய் சறுக்கு வண்டிப் பயணம் இன்றும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்ததாக உள்ளது. கஜாக் என்று அழைக்கப்படும் கயாக் படகும் ஆர்க்டிக் பழங்குடி மக்களிடையே தோன்றியதுடன், பாரம்பரியமாக வேட்டையாடுவதற்கும் குளிர்ந்த நீர்நிலைகளைக் கடந்து பயணம் செய்வதற்கும் பயன்படுத்தப்பட்டது.

கிரீன்லாந்து, பனியாறு ஆய்வு, மலையேற்றம் மற்றும் பிரம்மாண்டமான பனிப்பாறைகளுக்கு மத்தியில் படகுப் பயணங்கள் உள்ளிட்ட அற்புதமான வெளிப்புற அனுபவங்களை வழங்குகிறது. செர்மெக் குஜல்லெக் பனியாற்றினால் உருவாகும் பனிப்பாறைகளுக்காக அறியப்படும் இலுலிசாட் பனிப்பெருக்கு ஒரு முக்கிய ஈர்ப்பாகும்.

சுமார் 160 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள ஆர்க்டிக் வட்டப் பாதை, அற்புதமான இயற்கை காட்சிகளையும் தொலைதூர வனாந்தரத்தையும் நாடும் மலையேறுபவர்களை ஈர்க்கிறது.

கிரீன்லாந்தின் மாறிவரும் பருவங்கள் தனித்துவமான அனுபவங்களை வழங்குகின்றன. கோடைக்காலத்தில், தீவின் சில பகுதிகளில் நள்ளிரவுச் சூரியன் தோன்றுவதால், நடைப்பயணம் மற்றும் படகுப் பயணங்களுக்கு நீண்ட பகல் வெளிச்சம் கிடைக்கிறது.

குளிர்காலத்தில், நீண்ட நேர இருள் நிலவும்போது, வானிலை சாதகமாக இருக்கும் சமயங்களில் வட துருவ ஒளியைக் காண்பதற்கான வாய்ப்புகள் உருவாகின்றன.

உலகின் மிகப்பெரிய தேசியப் பூங்காக்களில் ஒன்றான வடகிழக்கு கிரீன்லாந்து தேசியப் பூங்கா, கிரீன்லாந்தில் அமைந்துள்ளது.

இது மூன்று யுனெஸ்கோ உலக பாரம்பரிய சொத்துக்களையும் கொண்டுள்ளது: இலுலிசாட் ஐசெஃப்ஜோர்ட், குஜாட்டா மற்றும் ஆசிவிஸ்சூட்-நிபிசாட்.

இந்த இடங்கள், தீவின் சிறப்பான இயற்கை நிலப்பரப்புகள், தொல்பொருள் எச்சங்கள் மற்றும் பண்பாட்டுப் பாரம்பரியத்தை எடுத்துக்காட்டுகின்றன.

கிரீன்லாந்தின் கடலோரக் குடியிருப்புகள், மலைகள் மற்றும் பனி படர்ந்த நீரின் பின்னணியில் வண்ணமயமான வீடுகளைக் கொண்டுள்ளன.

பாரம்பரிய உணவு வகைகளில் மீன், கடல் உணவுகள் மற்றும் உள்ளூரில் கிடைக்கும் இறைச்சி ஆகியவை அடங்கும்.

பார்வையாளர்கள் கிரீன்லாந்திக் காபியையும் சுவைத்துப் பார்க்கலாம். இது காபி, விஸ்கி மற்றும் மதுபானங்களைக் கொண்டு பாரம்பரியமாகத் தயாரிக்கப்பட்டு, பெரும்பாலும் மேலே விப்பிங் கிரீம் சேர்க்கப்பட்ட ஒரு பண்டிகைக்காலப் பானமாகும்.

கிரீன்லாந்து, பிரமிக்க வைக்கும் ஆர்க்டிக் இயற்கைக்காட்சிகள், செழுமையான இன்யூட் பாரம்பரியம் மற்றும் அசாதாரணமான வனவிலங்குகள் ஆகியவற்றை ஒன்றிணைக்கிறது.

பனியாறுகளை ஆராய்வது, தொலைதூரப் பாதைகளில் மலையேறுவது முதல் வட துருவ ஒளியைக் காண்பது வரை, இந்தத் தீவு மறக்க முடியாத சாகசங்களை வழங்குகிறது.

ஒரு தனித்துவமான இடத்தைத் தேடும் பயணிகளுக்கு, பனி, வரலாறு மற்றும் நீடித்த கலாச்சார மரபுகளால் வடிவமைக்கப்பட்ட ஓர் உலகத்தைப் பற்றிய ஒரு வசீகரிக்கும் பார்வையை கிரீன்லாந்து வழங்குகிறது.

One Kidney Village: சாப்பாட்டுக்காக கிட்னியை விற்கும் ஆப்கானிஸ்தான் மக்கள்... இதுதான் காரணம்!

Raghupati R — Sat, 19 Sep 2026 21:35:54 +0530

One Kidney Village: ஆப்கானிஸ்தான்ல 'ஒன் கிட்னி வில்லேஜ்'னு ஒரு கிராமம் இருக்கு. இங்க இருக்குற மக்கள் வறுமை காரணமா தங்களோட ஒரு கிட்னியை வித்துட்டு உயிர் வாழ்றாங்க. இதனைப் பற்றிய முழு தகவல்களைப் பார்க்கலாம்.

ஆப்கானிஸ்தான்ல ஹெராத் நகரத்துக்கு வெளிய 'சாய்ஷான்பா பஜார்'னு ஒரு இடம் இருக்கு. அல் ஜசீரா செய்தி நிறுவனம் இந்த இடத்தை 'ஒன் கிட்னி வில்லேஜ்'னு சொல்றாங்க. ஏன்னா, இங்க இருக்குற பல குடும்பங்கள்ல குறைஞ்சது ஒருத்தராவது வறுமை காரணமா தங்களோட கிட்னியை வித்திருக்காங்க. எந்த நோயும் இல்லாம, வெறும் சாப்பாட்டுக்காகவே இவங்க இந்த முடிவை எடுக்குறாங்க.

ஹெராத் நகரத்தோட ஒதுக்குப்புறத்துல பல வருஷமா மக்கள் வறுமையில வாடுறாங்க. வேலை வாய்ப்பு இல்லாததால, குழந்தைங்களுக்கு சாப்பாடு போடவும் குடும்பத்தை நடத்தவும் பலரும் கிட்னியை விக்கிறாங்க. ஒரு குடும்பத்துல இருக்குற அஞ்சு அண்ணன் தம்பிகள், கடந்த நாலு வருஷத்துல ஆளுக்கு ஒரு கிட்னியை வித்திருக்காங்கன்னா நிலைமையைப் புரிஞ்சுக்கோங்க.

ஆப்கானிஸ்தான்ல உடல் உறுப்பு தானம் பத்தியோ, அதை விக்கிறதை பத்தியோ முறையான சட்டங்கள் கிடையாது. ஹெராத்ல இருக்குற சில ஆஸ்பத்திரிகள்ல கிட்னி மாற்று அறுவை சிகிச்சை நடக்குது. கிட்னி கொடுக்குறவங்களோட சம்மதம் மட்டும்தான் இங்க முக்கியம். எழுத்துப்பூர்வமான சம்மதத்தோட, வீடியோ ரெக்கார்டிங்கும் எடுக்குறாங்க. கடந்த அஞ்சு வருஷத்துல மட்டும் ஹெராத்ல பல நூறு கிட்னி மாற்று அறுவை சிகிச்சைகள் நடந்திருக்குனு ஒரு டாக்டர் சொல்லியிருக்காரு.

Vastu for Marriage: கல்யாணம் தள்ளிப்போகுதா? பெட்ரூம்ல இந்த 5 விஷயங்களை மாற்றிப் பாருங்க .. சூப்பரான வாஸ்து டிப்ஸ்

ஆப்கானிஸ்தான்ல கிட்னியை விக்கிறது புதுசு கிடையாது. தாலிபான்கள் ஆட்சிக்கு வர்றதுக்கு முன்னாடியே இந்த பழக்கம் இருந்துச்சு. ஆனா, இப்போ பொருளாதார நெருக்கடி அதிகமானதால, கிட்னி விக்கிறவங்களோட எண்ணிக்கையும் அதிகமாகிடுச்சு. குறிப்பா, அகதிகள் முகாம்லயும் குடிசைகள்லயும் வாழ்ற மக்கள் அதிகமா கிட்னியை விக்கிறாங்க. கம்மி விலைக்கு கிட்னி கிடைக்கும்னு வாங்குறவங்களும் இந்த ஏரியாவுக்கு வராங்க.

சில வருஷங்களுக்கு முன்னாடி வரைக்கும் ஒரு கிட்னியை வித்தா 3,000 முதல் 4,000 டாலர் வரைக்கும் பணம் கிடைச்சுது. ஆனா இப்போ வெறும் 1,500 டாலருக்கு மக்கள் தங்களோட கிட்னியை விக்கிறாங்க. கடந்த அஞ்சு வருஷத்துல அரசு ஆஸ்பத்திரிகள்ல சுமார் 250 கிட்னி மாற்று அறுவை சிகிச்சைகள் நடந்திருக்கு. ஆனா, அரசு கணக்குல வராத பல ஆபரேஷன்கள் நடக்குறதால, உண்மையான எண்ணிக்கை இதைவிட அதிகமா இருக்கும்னு சொல்றாங்க.

ஹெராத் நகரத்துல கிட்னி விக்கிறவங்களோட எண்ணிக்கை நாளுக்கு நாள் அதிகமாகிட்டே போகுதுனு ஒரு டாக்டர் கவலையோட சொல்லியிருக்காரு. இவங்கள்ள பல பேர் அகதிகள் முகாம்லயும் குடிசைப் பகுதிகள்லயும் வாழ்றவங்க. பணத் தேவைக்காகவே இவங்க தங்களோட உடல் உறுப்பை விக்கிறாங்க. ஆப்கானிஸ்தானோட பொருளாதார நெருக்கடிக்கும் வறுமைக்கும் இந்த 'ஒன் கிட்னி வில்லேஜ்' ஒரு பெரிய உதாரணமா மாறிடுச்சு.

என்னது கடலில் ஐபோன்கள் மிதக்குதா? ஹார்முஸ் ஜலசந்தியில் பெட்டி பெட்டியாக அள்ளிச் சென்ற மக்கள்!

Meenakshisundaram — Thu, 15 Oct 2026 19:28:07 +0530

என்னது கடலில் ஐபோன்கள் மிதக்குதா? ஹார்முஸ் ஜலசந்தியில் பெட்டி பெட்டியாக அள்ளிச் சென்ற மக்கள்! இணையத்தில் தீயாய் பரவும் வைரல் வீடியோவின் பின்னணி குறித்து விரிவாகப் பார்ப்போம்.

நடுக்கடலில் விலை உயர்ந்த ஐபோன்கள் மற்றும் வாசனைத் திரவியப் பெட்டிகள் மிதப்பதாகவும், அவற்றை அப்பகுதி மக்கள் படகுகளில் வந்து போட்டி போட்டு அள்ளிச் செல்வது போன்றும் பதிவான காட்சிகள் சமூக வலைதளங்களில் வெளியாகிப் பெரும் பேசுபொருளாகி உள்ளன. போர் பதற்றம் நிறைந்த ஹார்முஸ் ஜலசந்தி கடல் பகுதியில் இச்சம்பவம் நிகழ்ந்துள்ளதாகக் கூறிப் பகிரப்படும் இந்த வீடியோ இணையவாசிகளை ஆச்சரியத்தில் ஆழ்த்தியுள்ளது.

வைரலாகும் வீடியோ காட்சிகளில், கடல் நீரில் மிதந்து வரும் பெட்டிகளைச் சிறிய படகுகளில் வருபவர்கள் போட்டி போட்டுக்கொண்டு சேகரிப்பதுபோன்ற காட்சிகள் இடம்பெற்றுள்ளன. ஐபோன் வாங்க கடைக்கு செல்ல வேண்டியதில்லை; கடலுக்கே போகலாம் போலிருக்கிறதே என்று இணையவாசிகள் நகைச்சுவையாகப் பதிவிட்டு வருகின்றனர். இருப்பினும், இந்த வீடியோவின் உண்மைத்தன்மை மற்றும் அதில் காணப்படும் பொருட்கள் குறிப்பிட்ட சரக்குக் கப்பலில் இருந்து தவறி விழுந்தவைதானா என்பது குறித்து சுயாதீனமான உறுதிப்படுத்தப்பட்ட தகவல்கள் எதுவும் இதுவரை வெளியாகவில்லை.

இந்த வைரல் வீடியோக்களுக்குப் பின்னணியாக, 'GFS Pride' என்ற கன்டெய்னர் கப்பல் மூழ்கிய சம்பவம் தொடர்புபடுத்தப்படுகிறது. துபாயிலிருந்து சுமார் 2,500 கன்டெய்னர்களுடன் சிங்கப்பூர் கொடியுடன் பயணித்த இந்தக் கப்பல், ஹார்முஸ் ஜலசந்தி பகுதியில் புதன்கிழமை தீப்பிடித்து மூழ்கியதாக ஊடகத் தகவல்கள் தெரிவிக்கின்றன.

கப்பலில் இருந்த 21 பணியாளர்களும் பாதுகாப்பாக மீட்கப்பட்டதாகவும், யாருக்கும் காயங்கள் ஏற்படவில்லை என்றும் சிங்கப்பூர் கடல்சார் மற்றும் துறைமுக ஆணையம் அதிகாரப்பூர்வமாகத் தெரிவித்துள்ளது. இக்கப்பலில் ஐபோன்கள் மற்றும் விலைமதிப்பற்ற வாசனைத் திரவியங்கள் இருந்ததாகச் செய்திகள் கூறினாலும், வீடியோவில் உள்ள பொருட்கள் இதன் சரக்குகள்தானா என்பது இன்னும் உறுதி செய்யப்படவில்லை.

கப்பல் விபத்துக்குள்ளான காரணம் குறித்து முரண்பாடான தகவல்கள் நிலவுகின்றன. ஈரானின் இஸ்லாமியப் புரட்சிகர காவல் படை (IRGC), அனுமதிக்கப்படாத வழித்தடத்தில் பயணித்ததால் கப்பல் கடற்படை கண்ணிவெடியில் சிக்கி மூழ்கியதாகக் கூறுகிறது. கடல்சார் பாதுகாப்பு அதிகாரிகளோ, அடையாளம் தெரியாத ஏவுகணை அல்லது வெடிபொருள் தாக்குதலுக்கு உள்ளாகி இக்கப்பல் சேதமடைந்ததாகத் தெரிவிக்கின்றனர். இதனால், கப்பல் மூழ்கியதற்கான உண்மையான காரணம் குறித்த மர்மம் தொடர்ந்து நீடிக்கிறது.

மத்திய கிழக்கிலிருந்து உலக நாடுகளுக்குக் கச்சா எண்ணெய் மற்றும் திரவமாக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு கொண்டு செல்லப்படும் அதிமுக்கிய கடல்வழிப் பாதையாக ஹார்முஸ் ஜலசந்தி விளங்குகிறது. ஈரான்–அமெரிக்க மோதல் உள்ளிட்ட பூகோள அரசியல் பதற்றங்களுக்கு இடையே, வணிகக் கப்பல்களின் பாதுகாப்பு குறித்த கவலை சர்வதேச அளவில் அதிகரித்துள்ளது.

ஒருபுறம் மிதக்கும் ஐபோன்களை மக்கள் சேகரிப்பது போன்ற ஆச்சரியமூட்டும் காட்சிகள் வைரலானாலும், சர்வதேசப் பாதுகாப்பு அச்சுறுத்தல்கள், சரக்குக் கப்பல்களின் நிலை மற்றும் உலகளாவிய விநியோகச் சங்கிலி பாதிப்புகள் ஆகியவை இதன் பின்னணியில் உள்ள அதிர்ச்சி தரும் நிதர்சனங்களாகப் பார்க்கப்படுகின்றன.

Countries Without Trains: இந்த நாடுகளில் ரயிலே கிடையாது.. இந்தியாவின் அண்டை நாடு ஒன்றும் இந்த பட்டியலில் இருக்கு

Raghupati R — Wed, 16 Sep 2026 18:01:06 +0530

Countries Without Trains: நம்ம ஊர்ல தினமும் லட்சக்கணக்கான மக்கள் ரயில்ல பயணம் செய்றாங்க. ஆனா உலகத்துல சில நாடுகள்ல ரயில் சேவையே கிடையாதுன்னு உங்களுக்குத் தெரியுமா? அங்க ஏன் ரயில்கள் ஓடுறதில்லை? வாங்க பார்க்கலாம்.

தூரப் பயணம்னாலே நமக்கு முதல்ல ஞாபகம் வர்றது ரயில் தான். கூக் கூ சத்தத்தோட தண்டவாளத்துல ஓடுற ரயில் இல்லாத ஒரு வாழ்க்கையை நம்மால நினைச்சுப் பார்க்க முடியாது. ஆனா, உலகத்துல ஒரு தண்டவாளம் கூட இல்லாத நாடுகள் இருக்கு. அந்த நாடுகள் என்னென்ன, அங்க ஏன் ரயில் சேவை இல்லைன்னு இப்போ பார்க்கலாம்.

1. பூட்டான்: இங்க பஸ், கார் தான் முக்கியப் போக்குவரத்து. இமயமலைப் பகுதியில இருக்கிறதால, செங்குத்தான மலைகள், ஆழமான பள்ளத்தாக்குகள் வழியா தண்டவாளம் போடுறது ரொம்ப கஷ்டம். வெளிநாடுகளுக்குப் போக 'பரோ' சர்வதேச விமான நிலையத்தைப் பயன்படுத்துறாங்க.

2. ஐஸ்லாந்து: இங்கேயும் கார், பஸ் தான் அதிகம். அடிக்கடி வெடிக்கிற எரிமலைகள், உருகும் பனிமலைகள், கடுமையான குளிர் இருக்கிறதால இங்க தண்டவாளம் அமைக்கிறது சாத்தியமே இல்லை. உள்ளூர் பயணங்களுக்கு விமானம், ஹெலிகாப்டர் பயன்படுத்துறாங்க.

சென்னை சென்ட்ரலின் வருமானம் எவ்வளவு தெரியுமா? இந்தியாவின் டாப் 5 ரயில் நிலையங்கள் பட்டியல் இதோ!

3. சைப்ரஸ்: 1905 முதல் 1951 வரை இங்க ரயில் ஓடிச்சு. ஆனா லாபம் இல்லாததாலயும், பராமரிப்புச் செலவு அதிகமானதாலயும் அதை மூடிட்டாங்க. இது ஒரு தீவுங்கிறதால கப்பல், படகுகளை அதிகம் நம்பியிருக்காங்க. உள்ளூர்ல சொகுசு பஸ், கார் பயன்படுத்துறாங்க.

4. அண்டோரா: பைரனீஸ் மலைகளுக்கு நடுவே இருக்கிற ரொம்ப சின்ன நாடு இது. சமவெளிப் பகுதியே இல்லாததால இங்க ரயில் நெட்வொர்க் அமைக்க முடியலை. உள்ளூர்ல பஸ்ஸும், பக்கத்துல இருக்கிற பிரான்ஸ், ஸ்பெயின் நாடுகளுக்குப் போக ஹெலிகாப்டரும் பயன்படுத்துறாங்க.

இந்த நாட்டுல நைட் 10 மணிக்கு மேல டாய்லெட் ஃப்ளஷ் பண்ணா ஜெயிலா? உண்மை என்ன?

Rayar A — Sat, 03 Oct 2026 22:05:31 +0530

Switzerland: சுவிட்சர்லாந்தில் இரவு 10 மணிக்கு மேல் டாய்லெட் ஃப்ளஷ் செய்தால் ஜெயில் தண்டனை என்பது உண்மையா? வதந்தியின் பின்னணியில் உள்ள உண்மை என்ன? தெரிந்து கொள்ளப் படியுங்கள்!

உலகில் ஒவ்வொரு நாட்டிலும் அவற்றுக்கே உரிய விசித்திரமான சட்டங்கள் இருப்பது வழக்கம். அந்த வகையில், சுவிட்சர்லாந்து நாட்டில் இரவு 10 மணிக்கு மேல் டாய்லெட் ஃப்ளஷ் செய்தால் சிறை தண்டனை வழங்கப்படும் என்ற தகவல் சமூக வலைதளங்களில் தற்போது பயங்கரமான விவாதங்களை ஏற்படுத்தியுள்ளது. இந்தத் தகவலில் துளியளவும் உண்மையில்லை என்பதே நிதர்சனமாகும். சுவிட்சர்லாந்தில் இது போன்ற தேசிய சட்டம் எதுவும் கிடையாது; எனவே, இரவு நேரங்களில் ஃப்ளஷ் செய்வதற்காக யாரையும் காவல்துறையினர் கைது செய்ய மாட்டார்கள்.

சுவிட்சர்லாந்தில் உள்ள அப்பார்ட்மெண்ட்கள் மற்றும் வாடகை வீடுகளில் இரவு நேரங்களில் அதிகப்படியான சத்தங்களை எழுப்பக் கூடாது என்பதற்காகக் கடுமையான கட்டுப்பாடுகள் நடைமுறையில் உள்ளன. இவை பொதுவாக 'ஹவுஸ் ரூல்ஸ்' (House Rules) என்று அழைக்கப்படுகின்றன. சில குறிப்பிட்ட கட்டடங்களில் இரவு நேரங்களில் டாய்லெட் ஃப்ளஷ் செய்வது, வாஷிங் மெஷின் இயக்குவது போன்றவற்றுக்குத் தடை விதிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த விதிகளை அந்தந்த வீட்டின் உரிமையாளரோ அல்லது கட்டிட மேலாண்மை நிர்வாகமோ மட்டுமே முடிவு செய்கிறார்களே தவிர, இதற்கு காவல்துறைக்கும் எந்தவிதத் தொடர்பும் இல்லை.

சுவிட்சர்லாந்து மக்கள் தங்கள் ஓய்வு மற்றும் இரவு நேர அமைதியை மிகவும் மதிக்கக்கூடியவர்கள். குறிப்பாக, அங்குள்ள பழைய காலத்து அப்பார்ட்மெண்ட்களில் சுவர்கள் மிகவும் மெலிதாகக் கட்டப்பட்டிருக்கும். இதனால், வீட்டில் நடக்கும் சாதாரண சத்தங்கள் கூட பக்கத்து வீட்டுக்காரர்களுக்கு எளிதில் கேட்கும் தன்மை உடையவை. டாய்லெட் ஃப்ளஷ் செய்யும் சத்தம் மற்றவர்களின் தூக்கத்தைக் கெடுத்துவிடக் கூடாது என்ற நல்லெண்ணத்தின் அடிப்படையிலேயே சில கட்டிட நிர்வாகங்கள் இதுபோன்ற நடைமுறைகளைக் பின்பற்றுகின்றன.

வாடகை ஒப்பந்தத்தில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள இந்த நைட் நேர சத்தக் கட்டுப்பாடுகளை எவரேனும் தொடர்ந்து மீறினால், வீட்டு உரிமையாளர் தரப்பில் இருந்து எச்சரிக்கைகள் விடுக்கப்படும். மேலும், பக்கத்து வீட்டுக்காரர்களும் இது குறித்துப் புகார் அளிக்க வாய்ப்புள்ளது. இத்தகைய பிரச்சனைகள் பெரிதாகும் பட்சத்தில் வீட்டை காலி செய்யும்படி மட்டுமே கோருவார்களே தவிர, இரவு 10 மணிக்கு மேல் ஃப்ளஷ் செய்ததற்காக யாரையும் கைது செய்து சிறையில் அடைக்க மாட்டார்கள்.

சுவிட்சர்லாந்தில் இரவு 10 மணிக்கு மேல் டாய்லெட் ஃப்ளஷ் செய்தால் ஜெயில் தண்டனை கிடைக்கும் என்ற செய்தி முற்றிலும் ஒரு வதந்தியே ஆகும். நாடு முழுவதும் இதற்கு சட்டப்பூர்வமான தடை எதுவும் இல்லை என்றாலும், சில குடியிருப்புப் பகுதிகளில் உள்ள உள்நாட்டு விதிகளை நாம் மதிக்க வேண்டியது அவசியமாகும். எனவே, நீங்கள் சுவிட்சர்லாந்து நாட்டிற்குப் பயணம் மேற்கொண்டால், தங்கும் ஹோட்டல் அல்லது அப்பார்ட்மெண்ட் பகுதிகளில் பின்பற்றப்படும் விதிகளை முன்கூட்டியே அறிந்து கொள்வது மிகவும் சிறந்தது.

Thailand Travel Rules: தாய்லாந்து போறீங்களா.? இந்தியர்களுக்கு புதிய விதிகள்.. இந்த ஆவணங்கள் ரொம்ப முக்கியம்

Raghupati R — Mon, 14 Sep 2026 19:39:14 +0530

Thailand Travel Rules: தாய்லாந்துக்கு சுற்றுலா செல்ல திட்டமிடும் இந்தியர்களுக்கு செப்டம்பர் 15, 2026 முதல் முக்கியமான மாற்றம் வருகிறது. பயணத்துக்கு முன் தெரிந்துகொள்ள வேண்டிய முக்கிய தகவல்களை இந்தியர்கள் தெரிந்து கொள்வது அவசியம்.

இந்திய பாஸ்போர்ட் வெச்சிருக்கீங்களா? தாய்லாந்துக்கு டிரிப் போக பிளான் இருந்தா, செப்டம்பர் 15, 2026 முதல் வரப்போற இந்த புது ரூல்ஸை தெரிஞ்சுக்கோங்க. இந்தியர்களுக்கு விசா இல்லாத பயணம் தொடரும். ஆனா, முன்னாடி 60 நாள் வரைக்கும் தங்கலாம், இப்போ அதை 30 நாளா குறைச்சிட்டாங்க. அதனால, தாய்லாந்து கிளம்புறதுக்கு முன்னாடி சில முக்கியமான டாக்குமெண்ட்ஸ் பத்தி தெரிஞ்சுக்கிறது ரொம்ப அவசியம்.

செப்டம்பர் 15 முதல், டூரிஸ்ட்டா தாய்லாந்து போற இந்தியர்கள் டூரிஸ்ட் விசா எடுக்கத் தேவையில்லை. ஆனா, இந்த விசா இல்லாத சலுகையில அதிகபட்சமா 30 நாள் மட்டும்தான் தங்க முடியும். முன்னாடி இந்த வசதி 60 நாள் வரைக்கும் இருந்துச்சு, இப்போ அதை பாதியா குறைச்சிருக்காங்க. அதாவது, விசா இல்லாத பயணத்தை ரத்து செய்யல, ஆனா தங்கற நாட்களை மட்டும் குறைச்சிருக்காங்க.

தாய்லாந்துக்கு நீங்க போற தேதியிலிருந்து, உங்க பாஸ்போர்ட் குறைஞ்சது ஆறு மாசத்துக்கு செல்லுபடியாகணும். பாஸ்போர்ட் எக்ஸ்பயரி ஆகப்போகுதுன்னா, பயணம் கிளம்புறதுக்கு முன்னாடியே அதைப் புதுப்பிச்சுக்கிறது நல்லது.

இந்த 4 இடங்களில் அமைதியாக இருப்பதுதான் புத்திசாலித்தனம்! முழு விவரம்!

விசா இல்லாத சலுகையில தாய்லாந்து போறவங்க, கண்டிப்பா கன்ஃபார்ம் செய்யப்பட்ட ரிட்டர்ன் டிக்கெட் வெச்சிருக்கணும். 'போகும்போது மட்டும் டிக்கெட் எடுத்துக்கலாம், ரிட்டர்ன் அப்புறம் பாத்துக்கலாம்'னு நினைக்காதீங்க. இமிகிரேஷன்ல கேட்டா காட்டணும். அதேமாதிரி, ஹோட்டல் புக் பண்ண ரசீது, எங்கெல்லாம் போகப் போறீங்கங்கிற டிராவல் பிளான் இதெல்லாம் கூட ரெடியா வெச்சுக்கோங்க. புக்கிங் கன்ஃபர்மேஷனை போன்ல மட்டும் இல்லாம, ஒரு பிரிண்ட் அவுட்டும் எடுத்து வெச்சுக்கிறது நல்லது.

விசா இல்லாத சலுகையில போறவங்க, கையில குறைஞ்சது 20,000 தாய் பாட் பணம் வெச்சிருக்கணும். இது இந்திய ரூபாயில சுமார் 58,000 வரும். வெறும் கிரெடிட் கார்டு, டிஜிட்டல் பேமென்டை மட்டும் நம்பி போகாம, இந்த பணத்தை ரெடியா வெச்சுக்கோங்க. இன்னொரு முக்கியமான விஷயம், தாய்லாந்து டிஜிட்டல் அரைவல் கார்டு (TDAC). தாய்லாந்துக்குள்ள நுழையறதுக்கு 72 மணி நேரத்துக்கு முன்னாடி இதை ஆன்லைன்ல ஃபில் பண்ணனும்.

விமானம், ரோடு, கடல்னு எந்த வழியில போனாலும் இது கட்டாயம். ஃபார்ம் ஃபில் பண்ணதும் வர்ற கன்ஃபர்மேஷனை பத்திரமா வெச்சுக்கோங்க. உங்க பயணம் தாய்லாந்தோட முடியல, அங்கிருந்து வேற நாட்டுக்கு போறீங்கன்னா, ஒரு விஷயத்தை ஞாபகம் வெச்சுக்கோங்க. நீங்க போகப்போற கடைசி நாட்டுக்குத் தேவையான விசா, பாஸ்போர்ட், மத்த டாக்குமெண்ட்ஸ் எல்லாம் சரியா இருக்கணும்.

தாய்லாந்துல விசா தேவையில்லைங்கிறதுக்காக, அடுத்த நாட்டு விசா விதிகளை மறந்துடாதீங்க. மொத்தத்துல, செப்டம்பர் 15-க்கு பிறகு தாய்லாந்து போறவங்க, விசா தேவையில்லைங்கிறதை மட்டும் பார்க்காம, பாஸ்போர்ட் வேலிடிட்டி, ரிட்டர்ன் டிக்கெட், ஹோட்டல் புக்கிங், பணம், TDAC கார்டுனு எல்லாத்தையும் பக்காவா ரெடி பண்ணிட்டு கிளம்புறது நல்லது.

Kidney Stone : கிட்னி கல்லை விற்று வீடு கட்டிய நடிகர்! சிறுநீரகக் கல் ரூ.71 லட்சத்துக்கு ஏலம் போனது எப்படி?

Arun Mozhi Varman — Wed, 14 Oct 2026 13:00:26 +0530

Kidney Stone : ஹாலிவுட் நடிகர் வில்லியம் ஷாட்னரின் சிறுநீரகக் கல் 75,000 டாலருக்கு ஏலம் போனது எப்படி? அந்தப் பணத்துடன் சக நடிகர்களின் நன்கொடையும் சேர்ந்து, அமெரிக்காவில் ஒரு குடும்பத்துக்கு வீடு கிடைக்க உதவிய வினோதக் கதை.

நாம் உடலில் உருவாகும் சிறுநீரகக் கல்லை ஒரு மருத்துவப் பிரச்சினையாகத்தான் பார்ப்போம். ஆனால், ஹாலிவுட் நடிகர் வில்லியம் ஷாட்னருக்கு அதுவே ஒரு வித்தியாசமான சம்பவமாக மாறியது. அவரது சிறுநீரகக் கல் ஏலத்தில் 75,000 அமெரிக்க டாலருக்குச் சென்றது. இந்திய மதிப்பில், இன்றைய மாற்று விகிதத்தின்படி இது சுமார் ரூ.71.25 லட்சம்!

ஸ்டார் ட்ரெக் தொடரில் கேப்டன் ஜேம்ஸ் டி. கிர்க் கதாபாத்திரத்தில் நடித்து உலகம் முழுவதும் புகழ்பெற்றவர் வில்லியம் ஷாட்னர். பாஸ்டன் லீகல் தொடரிலும் நடித்துள்ளார். அவரது சிறுநீரகக் கல்லுக்கு இவ்வளவு தொகை கிடைத்தது ரசிகர்களுக்கு வியப்பை ஏற்படுத்தலாம். ஆனால், இந்தச் சம்பவத்தின் பின்னணியில் இருந்தது வெறும் வினோதமான பொருள் விற்பனை மட்டுமல்ல; வீடு இல்லாத குடும்பத்துக்கு உதவ வேண்டும் என்ற நோக்கமும் இருந்தது.

இந்தச் சம்பவம் 2006-ல் நடைபெற்றது. சுமார் 20 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, 2026 அக்டோபரில் வெளியான ஒரு பாட்காஸ்ட் உரையாடலில் ஷாட்னர் இதை மீண்டும் நினைவுகூர்ந்ததால், இந்த விசித்திரமான கதை மறுபடியும் பேசப்படுகிறது.

இதையும் படிங்க : Lucky Colours : எந்த ராசிக்கு எந்த கலர் டிரெஸ் அதிர்ஷ்டம் தரும்? தவிர்க்க வேண்டிய நிறங்கள் எவை?

2005-ல் ஷாட்னருக்கு சிறுநீரகக் கல் வெளியேறியது. அந்தக் கல் வெளியேறிய சுமார் ஒரு வாரத்துக்குப் பிறகு, கனடாவைச் சேர்ந்த கோல்டன் பேலஸ் டாட் காம் என்ற இணையச் சூதாட்ட நிறுவனம் அவரைத் தொடர்புகொண்டது. வழக்கத்திற்கு மாறாக, அந்த நிறுவனம் ஷாட்னரின் சிறுநீரகக் கல்லை வாங்க விரும்பியது. இதைக் கேட்ட அவர், அந்தக் கல்லை ஏற்கெனவே தூக்கி எறிந்திருக்கலாம் என்று நினைத்தார். பின்னர் மருத்துவரிடம் விசாரித்தபோது, அந்தக் கல் கிடைத்தது. அதைத் திரும்பப் பெற்றுக்கொண்டு விற்பனை செய்வதற்கான ஏற்பாடுகள் நடந்தன.

அந்த நிறுவனத்துக்கு வித்தியாசமான பொருட்களைச் சேகரிக்கும் பழக்கம் இருந்தது. முன்பு கன்னி மேரியின் உருவம் இருப்பதாகக் கருதப்பட்டு பேசப்பட்ட, கடித்துச் சாப்பிடப்பட்ட பாலாடைக்கட்டி சாண்ட்விச் போன்ற பொருட்களும் அதன் சேகரிப்பில் இருந்ததாக அக்காலச் செய்திகள் குறிப்பிட்டன. இங்கு முக்கியமான விஷயம் என்னவென்றால், அந்தக் கல்லை வாங்கியது மருத்துவ ஆய்வுக்காகவோ, சிகிச்சைக்காகவோ அல்ல. பிரபல நடிகருடன் தொடர்புடைய வினோதமான நினைவுப் பொருளாக அதைப் பெறுவதுதான் நோக்கம்.

இதையும் படிங்க : Wheat Parotta : வீட்டிலேயே லேயர் லேயரா பரோட்டா செய்யலாம்! மைதாவே தேவையில்ல... கோதுமைல அல்டிமேட் டேஸ்ட்!

இந்தச் சம்பவத்தில் இரண்டு தொகைகளைத் தெளிவாகப் புரிந்துகொள்ள வேண்டும். வில்லியம் ஷாட்னர் அந்தக் கல்லை முதலில் 25,000 அமெரிக்க டாலருக்கு விற்க ஒப்புக்கொண்டார். இன்றைய மாற்று மதிப்பில் இது சுமார் ரூ.23.75 லட்சம். ஆனால், கதை அத்துடன் முடியவில்லை. அந்த நிறுவனத்திடம் சென்ற பிறகு, அந்தக் கல் ஏலத்தில் விடப்பட்டது. ஷாட்னர் 2026-ல் நினைவுகூர்ந்தபடி, ஏலத்தில் கிடைத்த தொகை 75,000 டாலர். தற்போதைய மாற்று மதிப்பில் அது சுமார் ரூ.71.25 லட்சம்.

அதாவது, ஷாட்னர் முதலில் பெற்ற விற்பனைத் தொகையும், நிறுவனம் நடத்திய ஏலத்தில் கிடைத்த தொகையும் ஒன்றல்ல. இரண்டையும் ஒரே பரிவர்த்தனையாகக் குறிப்பிடுவது தவறாகிவிடும். இங்கு குறிப்பிடப்படும் ரூபாய் மதிப்புகள் 2026 அக்டோபர் நடுப்பகுதியின் மாற்று விகிதத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட தோராயமான கணக்குகள். 2006-ல் அந்த டாலர் தொகைகளின் ரூபாய் மதிப்பு இதே அளவில் இருந்தது என்று பொருள் அல்ல.

இதையும் படிங்க : Bread Gulab Jamun : இந்த தீபாவளிக்கு பிரெட்டில் குலாப் ஜாமூன் செய்து பாருங்கள்! டேஸ்ட் சும்மா அள்ளும்!

இந்த வினோத விற்பனையின் நோக்கம் தனிப்பட்ட லாபம் சம்பாதிப்பது மட்டுமல்ல. வீடுகள் இல்லாதவர்களுக்கு வீடு கட்ட உதவும் ஹேபிடாட் ஃபார் ஹியூமானிட்டி (Habitat for Humanity) என்ற தொண்டு அமைப்புக்கு அந்தப் பணம் வழங்கப்பட்டது. ஷாட்னர் நடித்த பாஸ்டன் லீகல் தொடரின் சக நடிகர்களும் இந்த முயற்சியில் பங்களித்தனர். சமீபத்திய பேட்டியை அடிப்படையாகக் கொண்ட செய்திகளின்படி, சிறுநீரகக் கல்லின் ஏலத்தில் கிடைத்த 75,000 டாலருடன் சக நடிகர்களின் 25,000 டாலர் பங்களிப்பும் சேர்ந்து, மொத்த நன்கொடை 1,00,000 டாலராக உயர்ந்தது.

இன்றைய மாற்று மதிப்பில் இந்தத் தொகை சுமார் ரூ.95 லட்சம். இந்த இடத்தில் ஒரு சிறிய தகவல் வேறுபாடும் இருக்கிறது. 2006-ல் வெளியான அசோசியேட்டட் பிரஸ் செய்தியில், பாஸ்டன் லீகல் நடிகர்கள் ஏற்கெனவே 20,000 டாலர் திரட்டியிருந்ததாகக் குறிப்பிடப்பட்டது. சமீபத்திய நினைவுகூரலில் 25,000 டாலர் எனக் கூறப்படுகிறது. எனவே, பழைய செய்திகளையும் தற்போதைய பேட்டியையும் ஒன்றாகக் கலக்காமல் பார்ப்பது அவசியம்.

இதையும் படிங்க : Homemade Karuvadu : கடையில் வாங்க வேண்டாம்! வீட்டிலேயே கருவாடு தயாரிக்கும் எளிய முறை!

இந்த முயற்சியின் இறுதிப் பலன் ஒரு குடும்பத்துக்குக் கிடைத்த உதவி. ஷாட்னரின் சமீபத்திய நினைவுகூரலின்படி, அமெரிக்காவின் லூசியானா மாகாணத்தில் ஐந்து பேர் கொண்ட குடும்பத்துக்காக ஒரு வீட்டைக் கட்ட இந்த நன்கொடை உதவியது.

சாதாரணமாகப் பார்த்தால், சிறுநீரகக் கல் என்பது உடலிலிருந்து வெளியேறிய பிறகு பெரும்பாலானோர் நினைத்துக்கூடப் பார்க்காத ஒரு பொருள். ஆனால், ஒரு பிரபல நடிகரின் பெயருடன் அது தொடர்புபட்டிருந்ததால், அதற்கு வித்தியாசமான சேகரிப்புப் பொருள் மதிப்பு உருவானது. அந்த ஆர்வம் ஏலமாக மாறியது; ஏலத்தில் கிடைத்த பணம் தொண்டு முயற்சிக்குச் சென்றது.

இதுதான் இந்தச் சம்பவத்தின் உண்மையான சுவாரசியம். சிறுநீரகக் கல்லை விற்று ஒருவர் நேரடியாக வீடு கட்டினார் என்பதைக் காட்டிலும், அந்தக் கல்லின் விற்பனை மற்றும் ஏலத்தின் மூலம் திரட்டப்பட்ட பணமும் சக நடிகர்களின் பங்களிப்பும் சேர்ந்து ஒரு குடும்பத்துக்கு வீடு கிடைக்க உதவின என்பதே துல்லியமான விளக்கம்.

ஒரு வினோதமான பொருளுக்குக் கிடைத்த விலை செய்தியாக மாறியது. ஆனால், அந்தப் பணம் ஒரு குடும்பத்தின் வாழ்க்கையில் ஏற்படுத்திய மாற்றம்தான் இந்த 20 ஆண்டுகளைக் கடந்த கதையை இன்றும் நினைவுகூரச் செய்கிறது.

இதையும் படிங்க : Home Loan : வீட்டுக் கடன் வாங்க எந்த வங்கி சிறந்தது? எதில் வட்டி கம்மி? எதில் கடன் வாங்குவது ஈஸி?

USA Lifestyle: அமெரிக்காவுல வீதிக்கு வந்தா ஏன் ஆளையே காணோம்? அவங்க என்னதான் பண்ணுவாங்க?

Raghupati R — Sat, 19 Sep 2026 22:03:02 +0530

USA Lifestyle: அமெரிக்கா பத்தி படங்களிலேயோ வீடியோக்களிலேயோ பார்க்கும்போது ஒரு விஷயம் ஆச்சரியமா இருக்கும். நம்ம ஊர்ல இருக்குற மாதிரி வீதிக்கு வந்தா ஆட்களையே பார்க்க முடியாது. இதுக்கு என்ன காரணம்னு தெரியுமா? வாங்க தெரிஞ்சிக்கலாம்.

அமெரிக்காவுல மக்கள் தொகை அடர்த்தி ரொம்ப கம்மி. அதனால புறநகர் பகுதிகள்ல (Suburbs) வீடுகளை ரொம்ப தள்ளித் தள்ளி பெருசா கட்டுவாங்க. நம்ம ஊர்ல இருக்குற மாதிரி தெரு முனையில பெட்டிக்கடை, டீக்கடை, காய்கறி வண்டின்னு அங்க பார்க்க முடியாது. ஷாப்பிங் மால், சூப்பர் மார்க்கெட், ரெஸ்டாரண்ட் போகணும்னா கூட ரொம்ப தூரம் பயணிக்கணும். சின்ன தேவைக்குக் கூட மக்கள் காரைத்தான் பயன்படுத்துவாங்க. அதனாலதான் ரோட்டுல நடந்து போறவங்களை விட கார்கள் அதிகமா தெரியுது.

அமெரிக்க புறநகர் பகுதிகள்ல மக்களோட வாழ்க்கை முறையே காரை நம்பித்தான் இருக்கு. ஆபீஸ், ஸ்கூல், சூப்பர் மார்க்கெட்னு எங்க போகணும்னாலும் நடந்து போறதை விட கார்ல போறதுதான் அவங்களுக்கு ஈஸி. சில இடங்கள்ல பப்ளிக் டிரான்ஸ்போர்ட் இருந்தாலும், எல்லா இடங்களுக்கும் அது கிடைக்காது. அதனாலதான் வீடுகளுக்கு வெளிய ஆட்களைப் பார்க்க முடியலன்னாலும், ரோடுகள்ல, பார்க்கிங் ஏரியாக்கள்ல, ஷாப்பிங் சென்டர்கள்ல மக்கள் கூட்டமா இருப்பாங்க. மக்கள் வெளியவே வர்றதில்லைன்னு அர்த்தம் கிடையாது, அவங்க கார்ல பயணிக்கிறாங்கன்னு அர்த்தம்.

UPI for 30 Days: 30 நாள் யுபிஐ பயன்படுத்தாமல் இருந்தால் என்ன ஆகும்? உண்மையில் எவ்வளவு பணம் மிச்சமாகும்?

அமெரிக்காவுல பெரும்பாலான குடும்பங்கள்ல பெரியவங்க வேலைக்கும், குழந்தைங்க ஸ்கூலுக்கும் போயிடுவாங்க. வாரத்துல முக்காவாசி நாட்கள் காலையில இருந்து சாயந்திரம் வரைக்கும் அவங்க வேலைகள்ல பிஸியா இருப்பாங்க. நம்ம ஊர்ல சாயந்திரம் வீட்டு வாசல்ல உக்காந்து பக்கத்து வீட்டுக்காரங்ககிட்ட பேசுறது, குழந்தைங்க தெருவுல விளையாடுறதுன்னு ஒரு வாழ்க்கை முறை இருக்கும். ஆனா, அமெரிக்க புறநகர் பகுதிகள்ல இது வேற மாதிரி இருக்கும். அவங்க வீட்டுக்குள்ளேயே டிவி பார்க்குறது, ஆன்லைன்ல நேரம் செலவிடுறதுன்னு இருப்பாங்க. நண்பர்களைப் பார்க்கணும்னா கூட ரெஸ்டாரண்ட், காபி ஷாப்னு வெளியிலதான் மீட் பண்ணுவாங்க.

அமெரிக்கா முழுக்க ஒரே மாதிரி கிளைமேட் இருக்காது. சில இடங்கள்ல குளிர் காலத்துல வெப்பநிலை ரொம்ப குறைஞ்சிடும். பனி கொட்டுறப்ப வெளிய நடந்து போறது ரொம்ப கஷ்டம். அதே மாதிரி கோடை காலத்துல சில இடங்கள்ல வெயில் சுட்டெரிக்கும். இந்த மாதிரி நேரங்கள்ல வெளிய சுத்துறதை விட வீட்டுக்குள்ளேயே இருக்கத்தான் மக்கள் விரும்புவாங்க. வாக்கிங் போறவங்க கூட வீட்டுக்குள்ளேயே ட்ரெட்மில் யூஸ் பண்ணுவாங்க, இல்லைன்னா கார்ல ஜிம்முக்கு போயிட்டு வருவாங்க. அமெரிக்காவுல வாக்கிங் போற பழக்கமே இல்லைன்னு சொல்ல முடியாது, கிளைமேட்டுக்கு ஏத்த மாதிரி அவங்க பழக்கவழக்கங்கள் மாறும்.

Hero VIDA V2 Pro: 165 கி.மீ பயணம், கழற்றி சார்ஜ் செய்யலாம்! விடா வி2 ப்ரோ ஸ்கூட்டரின் விலை இவ்வவளவு தானா

அமெரிக்கா முழுக்க ஆட்களே இருக்க மாட்டாங்கன்னு நினைக்கிறது தப்பு. நியூயார்க் மாதிரி பெரிய சிட்டிகள்ல ரோட்டுல நடந்து போறவங்க, பப்ளிக் டிரான்ஸ்போர்ட் யூஸ் பண்றவங்கன்னு பெரிய கூட்டமே இருக்கும். டவுன்டவுன் ஏரியாக்கள், டூரிஸ்ட் ஸ்பாட்கள்ல மக்கள் நடமாட்டம் அதிகமா இருக்கும். ஆனா, சிட்டிக்கு வெளிய இருக்குற புறநகர் பகுதிகள்ல நிலைமை வேற. ஆன்லைன் ஷாப்பிங், ஃபுட் டெலிவரி, வொர்க் ஃப்ரம் ஹோம் மாதிரி விஷயங்களும் மக்கள் வெளிய வர்றதை குறைச்சிடுச்சு. அதனால, அமெரிக்காவுல ஒரு தெரு காலியா இருக்குறதைப் பார்த்துட்டு மக்கள் எப்பவும் வீட்டுக்குள்ளேயே முடங்கிக் கிடக்காங்கன்னு நினைக்கக் கூடாது. அவங்க வாழ்க்கை முறை நம்மளை விட கொஞ்சம் வித்தியாசமா இருக்கு, அவ்வளவுதான்

Kim Jong Un Death Rumours: கிம் ஜாங் உன் உயிரிழப்பா? வடகொரியா வெளியிட்ட போட்டோக்கள் எழுப்பும் சந்தேகங்கள்!

Rayar A — Tue, 20 Oct 2026 13:20:05 +0530

Kim Jong Un Death Rumours: வடகொரிய அதிபர் கிம் ஜாங் உன் மூளை ரத்தக்கசிவால் இறந்துவிட்டதாக ஒரு செய்தி தீயாய் பரவி வருகிறது. இதற்கு முற்றுப்புள்ளி வைக்கும் விதமாக சில புகைப்படங்கள் வெளியாகியுள்ளன. இந்த மரண வதந்தியின் பின்னணி என்ன?

வடகொரிய அதிபர் கிம் ஜாங் உன் பற்றி அடிக்கடி ஏதாவது ஒரு வதந்தி பரவுவது வழக்கமான ஒன்றுதான். கடந்த சில நாட்களாகவே அவர் எந்தவொரு பொது நிகழ்ச்சியிலும், அரசு விழாக்களிலும் கலந்து கொள்ளவில்லை. இதற்கிடையே, அவருக்கு திடீரென மூளை ரத்தக்கசிவு (Cerebral haemorrhage) ஏற்பட்டு மயங்கி விழுந்ததாகவும், உடனடியாக மருத்துவமனையில் அனுமதிக்கப்பட்டும் அவர் சிகிச்சை பலனின்றி உயிரிழந்துவிட்டதாகவும் ஒரு செய்தி பரவியது.

சோஷியல் மீடியாவில் 'RIP Kim Jong Un' என பலரும் பதிவிடத் தொடங்கினர். கடந்த இரண்டு நாட்களாக இந்த செய்தி காட்டுத்தீ போல பரவிய நிலையில், கிம் ஜாங் உன் உயிருடன் இருப்பதை உறுதிப்படுத்தும் புகைப்படங்களை வடகொரியா தற்போது வெளியிட்டுள்ளது. வடகொரியாவின் அதிகாரப்பூர்வ செய்தி நிறுவனமான சென்ட்ரல் நியூஸ் ஏஜென்சி (KCNA) இந்த புகைப்படங்களை வெளியிட்டுள்ளது.

திங்கள்கிழமை (அக். 19) வடகொரியாவில் நடந்த ஒரு பெரிய கண்காட்சி மற்றும் விற்பனை மையத்தை கிம் ஜாங் உன் பார்வையிட்டதாக அந்த செய்தி நிறுவனம் தெரிவித்துள்ளது. சோஷியல் மீடியாவில் அவரது மரண செய்தி தீவிரமாக பரவியதாலேயே, இந்த புகைப்படங்கள் அவசரமாக வெளியிடப்பட்டுள்ளன. இதன் மூலம், கிம் ஜாங் உன் மரணம் குறித்து பரவும் செய்திகள் முற்றிலும் பொய் என வடகொரியா விளக்கம் அளித்துள்ளது.

மரண வதந்திக்கு முற்றுப்புள்ளி வைக்க புகைப்படங்கள் வெளியிடப்பட்டாலும், அது மேலும் பல குழப்பங்களைத்தான் ஏற்படுத்தியுள்ளது. இந்த புகைப்படங்கள் எந்த தேதியில், எங்கு எடுக்கப்பட்டது என்ற எந்த தகவலும் அதில் இல்லை.

இதனால், இது பழைய புகைப்படங்கள் என்ற வாதம் வலுத்து வருகிறது. கிம் ஜாங் உன் நேரடியாக மக்கள் முன் தோன்ற வேண்டும், அதைவிட்டுவிட்டு இப்படி புகைப்படங்களையோ வீடியோக்களையோ வெளியிடுவது சரியான விளக்கமாக இருக்காது என சோஷியல் மீடியாவில் பலரும் கருத்து தெரிவித்து வருகின்றனர்.

சீனாவின் ஜனநாயகக் கட்சித் தலைவர் ஷி வான்ஜுன் (Xie Wanjun) தனது உரையின் போது, வடகொரிய அதிபர் கிம் ஜாங் உன் இறந்துவிட்டதாகக் கூறினார். அதிகார மாற்றத்தின் போது ஏற்படக்கூடிய ஆபத்துகள் மற்றும் கிளர்ச்சிகளைத் தடுக்க சீனா 9,000 ராணுவ வீரர்களை வடகொரியாவுக்கு அனுப்பியுள்ளதாகவும் அவர் தெரிவித்தார். பெய்ஜிங்கில் இருந்து சிறப்பு மருத்துவர்கள் குழு வடகொரியா சென்று கிம் ஜாங் உன்னுக்கு சிகிச்சை அளித்ததாகவும், ஆனால் தீவிர மூளை ரத்தக்கசிவு காரணமாக அவர் இறந்துவிட்டதாகவும் அவர் கூறியிருந்தார்.

''மேல் சிகிச்சைக்காக கிம் ஜாங் உன் சீனாவின் பெய்ஜிங்கில் உள்ள மருத்துவமனைக்கு கொண்டு வரப்பட்டார். ஆனால் அவர் அங்கு சிகிச்சை பலனின்றி உயிரிழந்தார். வடகொரிய அரசின் உத்தரவின்படி, கிம் ஜாங் உன் குறித்த எந்த தகவலும் வெளியே சொல்லப்படவில்லை. அவரது உடல் ரகசியமாக வடகொரியாவுக்கு அனுப்பி வைக்கப்பட்டது'' என ஷி வான்ஜுன் தெரிவித்தார். இவருடைய இந்த பேச்சால்தான் கிம் ஜாங் உன் மரண செய்தி உலகெங்கும் பரவியது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது.

வாரத்திற்கு 40 மணி நேரம் மட்டுமே வேலை; 2 நாள் லீவு கன்ஃபார்ம்: 1988-க்கு பிறகு நிகழ்ந்த தொழிலாளர் புரட்சி!

Meenakshisundaram — Mon, 19 Oct 2026 19:30:53 +0530

பிரேசிலில் வாராந்திர வேலை நேரத்தை 44 மணி நேரத்திலிருந்து 40 மணி நேரமாகக் குறைப்பதற்கும், ஊதியக் குறைப்பின்றி வாரம் 2 நாட்கள் விடுமுறையை உறுதி செய்வதற்கும் அந்நாட்டு நாடாளுமன்றம் அரசியலமைப்புச் சட்டத் திருத்தத்திற்கு ஒப்புதல் அளித்துள்ளது.

வாரத்திற்கு 6 நாளும் மாடாய் உழைத்து, ஒரே ஒரு நாள் லீவுலயும் துணி துவைச்சே நேரம் போயிடுது... என்று புலம்பும் நடுத்தர வர்க்கக் குடும்பங்களுக்கு பிரேசிலில் இருந்து கனவுத் திட்டம் நனவாகி வந்துள்ளது. அந்நாட்டின் நாடாளுமன்றம் வாராந்திர வேலை நேரத்தை 44 மணி நேரத்தில் இருந்து 40 மணி நேரமாக குறைத்து, சம்பளத்தில் 1 பைசா கூடக் குறைக்காமல் வாரம் 2 நாட்கள் முழு விடுமுறையை உறுதி செய்யும் வரலாற்று சிறப்புமிக்க அரசியலமைப்புச் சட்டத் திருத்தத்திற்குப் பச்சைக்கொடி காட்டியுள்ளது. இதன் மூலம் நாடு முழுவதும் உள்ள 3 கோடிக்கும் அதிகமான உழைக்கும் வர்க்கத்தினர் நிம்மதிப் பெருமூச்சு விடப்போகிறார்கள்.

பிபிசி தகவல்களின்படி, கடந்த 1988-ம் ஆண்டிற்குப் பிறகு பிரேசில் தொழிலாளர் வரலாற்றில் நிகழ்ந்துள்ள மிகப்பெரிய புரட்சி இதுவாகும். கடந்த மே மாதம் கீழவையில் வெற்றிபெற்ற இந்த மசோதாவிற்கு, செனட் சபையில் நடைபெற்ற வாக்கெடுப்பில் 75 உறுப்பினர்கள் ஆதரவாகவும், வெறும் ஒரே ஒரு உறுப்பினர் மட்டுமே எதிராகவும் வாக்களித்துள்ளனர்.

அக்டோபர் 25 அன்று நடைபெறவிருக்கும் பிரேசில் அதிபர் தேர்தலின் இறுதிச் சுற்றுக்கு (Run-off) முன்னதாக, இந்த விவகாரம் அனல் பறக்கும் அரசியல் களமாக மாறியுள்ளது. தற்போதைய அதிபர் லூயிஸ் இனாசியோ லுலா டா சில்வாவிற்கும், வலதுசாரி வேட்பாளரான ஃபிளாவியோ போல்சனாரோவிற்கும் இடையே கடும் மோதல் நிலவுகிறது.

முதல் சுற்றில் முன்னாள் அதிபர் ஜெய்ர் போல்சனாரோவின் மகனான ஃபிளாவியோ 47% வாக்குகளையும், அதிபர் லுலா 45.2% வாக்குகளையும் பெற்றிருந்தனர். ஆரம்பத்தில், இது தேர்தல் லாபத்திற்காகச் செய்யப்படும் கபட நாடகம் என்று இந்த மசோதாவைக் கடுமையாக எதிர்த்த ஃபிளாவியோ போல்சனாரோ, கடைசியில் ஊழியர்களின் ஏகோபித்த ஆதரவைப் பார்த்து அந்தர்பல்டி அடித்து ஆதரவாக வாக்களித்துள்ளார்.

பெரும்பாலான பிரேசில் தொழிலாளர்கள் வாரத்திற்கு 6 நாள் வேலை செய்யும் முறையை ஒழிக்க நினைக்கிறார்கள்; அதனால் நான் இதற்கு ஆதரவாக வாக்களிக்கிறேன் என்று போல்சனாரோ பவ்யமாகத் தெரிவித்தார். ஆனால், அவரது இந்தத் திடீர் மனமாற்றத்தை அப்பட்டமான தேர்தல் சந்தர்ப்பவாதம் என அதிபர் லுலா பகிரங்கமாகச் சாடியுள்ளார்.

மசோதா நிறைவேறியதும் அதிபர் லுலா தனது சமூக வலைதளத்தில் நெகிழ்ச்சியுடன் பதிவிட்டார். இதன் உண்மையான அர்த்தம் என்ன தெரியுமா? மனிதர்கள் வாழ்வதற்கும், நிம்மதியாக ஓய்வெடுப்பதற்கும், குடும்பத்துடன் நேரம் செலவழிப்பதற்கும், குழந்தைகள் கண்முன்னே வளர்வதைப் பார்த்து ரசிப்பதற்கும், தங்களைப் பராமரித்துக் கொண்டு வாழ்க்கையை அனுபவிப்பதற்கும் கூடுதல் நேரம் கிடைப்பதுதான் என்று குறிப்பிட்டிருந்தார்.

இந்த புதிய நடைமுறை தொழிலாளர்களுக்கு அதிர்ச்சி தராத வகையில் படிப்படியாக அமல்படுத்தப்பட உள்ளது. முதல் 2 மாத காலத்திற்குப் பிறகு, வாராந்திர வேலை நேரம் 42 மணி நேரமாகக் குறைக்கப்படும். அதிலிருந்து ஓராண்டு கழித்து, முழுமையாக 40 மணி நேரமாக குறைக்கப்பட்டு, 2 நாள் விடுமுறை கட்டாயமாக்கப்படும்.

ரியோ டிஜெனிரோவில் சூப்பர் மார்க்கெட் கேஷியராக வேலை பார்த்துக்கொண்டே, கணவரின்றி தனியாக 3 பெண் குழந்தைகளை வளர்த்து வரும் 36 வயதான லூசியானா டி அல்மேடாவின் வார்த்தைகள் இந்தச் சட்டத்தின் அவசியத்தை உணர்த்துகின்றன. வாரத்துல 6 நாள் வேலை. கிடைக்கிற ஒரே ஒரு நாளும் வீட்டு வேலைகளைப் பார்த்து முடிக்கவே போதாது. உடம்பும், குறிப்பா என் மனசும் ரொம்பவே களைத்துப் போய் விட்டது.

என் பொண்ணுங்களோட நேரம் செலவழிக்கவும், கொஞ்சம் மனமகிழ்ச்சியோடு இருக்கவும், இல்லன்னா வீட்ல சும்மாவாவது படுத்து ஓய்வெடுக்கவும் எனக்கு நேரம் வேணும். இந்த சட்டம் என் வாழ்க்கையில பெரிய மாற்றத்தை ஏற்படுத்தும். நாடு தழுவிய கருத்துக் கணிப்பில் 70% மக்கள் வேலை நேரக் குறைப்புக்கு முழு ஆதரவு தெரிவித்துள்ளனர். இயந்திரமயமாகிப் போன நவீன வாழ்க்கையில், மனிதர்களுக்கு அவர்களின் வாழ்க்கையையே மீட்டுக் கொடுக்கும் ஒரு சீர்திருத்தமாக இது பார்க்கப்படுகிறது.